看板car
原文連結：
https://autos.chinatimes.com/20210805004017-264301
原文內容：最速小型車換人當！Audi RS 3打破紐柏林北賽道紀錄
新Audi RS 3 Saloon以4.64 秒的差距，由測試車手Frank Stippler在紐柏林北環賽道上
創下7分40.748秒成績，刷新緊湊型級別的單圈最速記錄，以成績打破了。最重要的是，
在後軸上具有完全可變的扭矩分配器(RS Torque Splitter)，為創紀錄的圈速成績做出了
貢獻。
「我為整個團隊感到自豪。每個人都為這一天努力工作」當記錄時間出現在董事會上時，
Audi RS 3技術項目負責人Marvin Schwätter說道，「當我們開始開發時，我們不知道我
們的緊湊型跑車在北環賽道上的速度會有多快。但在耐力測試過程中，我們就確定我們可
以達到非常好的時間並創造新的記錄。」
在創紀錄的單圈之前，Frank Stippler的團隊僅根據賽道條件調整了Pirelli P Zero
Trofeo R半光頭胎的胎壓。Stippler說，「我們沒有無限的機會嘗試這樣的記錄，這就是
為什麼在重要的那天總是需要一點點的成功因子，特別是在輪胎壓力方面，因為這也會影
響扭矩分配器的功能。而我們成功了。」
【Vorsprung durch Technik：最佳圈速的設置】
記錄的基礎是頂級技術的相互作用。這是有史以來第一次在Audi車型中使用了扭矩分配器
。它在後輪之間完全無段可調地分配左右輪的扭力輸出，透過每個驅動軸上的多片式離合
器控制。在激進動態駕駛過程中，它增加了具有較高車輪載荷的外側後輪的驅動力。這意
味著過右彎時，左後輪上的扭力輸出更大，而左彎時則相反。因此，新RS 3能更好地轉入
彎道並更精確地跟隨轉向角，以及加速出彎時能更加敏捷。
而後，再結合新開發的RS Performance駕駛模式尤為明顯，此模式具有專屬對應賽道的引
擎和變速箱特性，而扭矩分配器可確保在不同駕駛情況下盡可能實現最中性的操控性，幾
乎不會出現轉向過度或轉向不足的情況。這使得在出彎時可以提早大油門加速，從而實現
更快的單圈時間。
此次創下紀錄的配備設置有Pirelli P Zero Trofeo R半光頭輪胎(首次提供選配)、前19
吋陶瓷制動系統，以及帶有自適應減震阻尼控制的RS運動化懸吊系統完成。它會根據路況
、駕駛情況和Audi drive select中選擇的模式單獨連續地調整每隻減震器。
而RS Performance模式配備了兩種適用於不同賽道的設置：一種是在不平坦的賽道上調整
舒適度，如：紐柏林北賽道，在保持高橫向動態的同時最大限度地減少垂直動態的波動；
另一種是適用在霍根海姆賽道(Hockenheimring)這樣較平坦的賽道的對應設置。
憑藉陶瓷制動系統和自適應懸吊，RS 3中傳奇的五缸高性能引擎可提供 290 km/h的最高
速度，為目前車界量產小鋼炮的最高速度，而0-100 km/h的加速時間僅需3.8秒。
心得/說明：補充一下，原紀錄保持人為Renault Megane RS Trophy-R，為僅生產100輛的
限量版，而RS3是選配選滿的真量產車，且RS3的紀錄一下刷快了4.64秒！
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
--
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.56.205 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1628150420.A.E2D.html
→ s7024546: Megane RS是用街胎只輸4秒多 08/05 17:29
推 hg32658: 傳說中的五缸車 08/05 17:30
推 aresa: 其他的交給誇戳就對了 08/05 18:24
推 wheat1130: 出手排我就…… 08/05 19:34
→ wheat1130: 0～100,已經是以前一些超跑的加速惹。 08/05 19:35
推 justin332805: 後軸輸出控制那段…怎麼感覺 08/05 20:55
→ justin332805: 作動原理跟三菱AYC好像? 08/05 20:55
推 BillHuang: 啥？Torsen嗎？ 08/06 10:54
→ justin332805: 不是 我是指過彎時後軸外側輪 08/06 12:43
→ justin332805: 扭力輸出會變大那部分 08/06 12:43