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Tesla團隊研發高能量密度電池 藉LiDFOB/LiBF4電解質改變鋰金屬電池缺陷
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https://bit.ly/2E9JpYt
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特斯拉的加拿大電池研究團隊透過雙鹽LiDFOB/LiBF4電解質溶液來解決無陽極鋰金屬電池
缺陷，進而達到高能量密度的電池單元，為電動車的電池使用壽命找出延長之法。
許多公司或研究團隊認為下一代電池將是固態電池的天下，但特斯拉和Dahn引領的加拿大
研究小組，卻提出了在不增加昂貴製造成本與設備之下，透過電解質和形態分析、診斷和
糾正無陽極電池故障，進而讓無陽極電池的單位儲存能力比起傳統的鋰離子電池還要更強
，這對於增加電動車的續航能力至關重要。特斯拉甚至考慮將這一款電池能夠應用在電動
垂直起降（electric vertical take off and landing；eVTOL）飛機。
根據Dahn團隊發現，使用雙鹽碳酸鹽電解質可以延長無陽極電池的使用壽命。其在實驗中
採用稀薄的（2.6 g Ah 1）液體電解質參與無陽極電池的降解過程，使用掃描電子顯微鏡
和X射線斷層掃描觀察原始鋰形態的退化，並使用核磁共振光譜和超聲投射圖譜診斷電解
質降解和耗竭的原因。對於安全特性測試，在釘子穿透過程中測量電池溫度。
簡單來說，通過使用雙鹽電解液，原位無活性的死鋰混合物會在內部形成大而緻密的鋰柱
，進而形成理想的鋰形態，足以解決壽命較短的問題。不過，他們現在只能實現90次循環
，這對於商業應用來說根本是不夠的，更不用說應用在電動車。
其實，特斯拉一直在努力開發具有百萬英哩續航能力的電池。對於電池來說，能量密度是
延長電動車續航里程的關鍵，因為其在每一次充電延長續航里程之間存在著微妙的界限。
以目前進展來看，即使加拿大研究團隊發現這一關鍵，但是如何從90次循環使用，變成
800至1000次之間，這就成為關鍵了。
特斯拉先前曾經為一種電解質溶液申請專利，只要將這種溶液添加到鋰離子電池中，就可
以延長電池的壽命。目前來看，即使加入雙鹽電解液成功地將無陽極電池的使用壽命延長
至200次，仍然不足夠。
依據Musk的判斷，特斯拉要突破電池密度且達到能夠量產地步，仍需要四年的時間，那就
要看固態電池到時候的發展情況會如何，才能夠判斷特斯拉未來能否持續掌控電動車的主
導權。
心得/說明：(30字以上)
特斯拉不斷的鑽研能延長電動車電池使用壽命和續航力的新技術，以繼續鞏固市場地位，
達成電動車長程駕駛的能力。
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→ arcross: 好久沒看到你特新聞 可惜id不是scape 08/19 15:26
推 ccc101419: 全部都是中文，但是我卻看不懂 08/19 15:30
推 Bansar: 嗯嗯 跟我想的一樣 08/19 15:35
→ BigSuckTube: 買TSLA 讓你買得起TESLA 08/19 16:12
推 NLstyle: 還需要四年才能突破 會不會有點久 08/19 16:26
→ Phater: 換黃金考耳不就行了嗎？ 08/19 16:30
推 Jeff911: 研發太弱了,還要四年,樓下先空TSLA 08/19 16:30
推 carson1997: 四年還好吧 都有人說電池百年不會進步了 08/19 16:45
→ geniusw: 隨便啦 就看怎麼創新 tesla 打一堆人臉了 08/19 16:51
推 xvid: Musk都發言四年 那各位就是永遠等不到囉 08/19 17:01
推 kazami: 提高後只能90次 所以提高前到底有多低... 08/19 17:34
→ SA8699: Scape到底怎麼了 ？ 08/19 19:08
推 SRJ: 教主狂開幹台大教授被打臉後就消失到現在啦… 08/19 19:14
→ SRJ: 不知這會不會是電池日的賣點!? 08/19 19:15
推 xvid: 打臉文是哪一篇啊 想看～ 08/19 21:20
→ soyghcg: 做出屌電池就可以直上純電動飛機了 08/19 23:15
→ soyghcg: 還做什麼汽車(手動滑稽) 08/19 23:16
推 hanchueh: 他直接做火箭了 做飛機幹嘛 08/20 09:48