[新聞] 馬斯克重新定義電動車續航里程：EPA 500

原文連結：https://bit.ly/39m8DOP 原文內容： 馬斯克重新定義電動車續航里程：EPA 500 公里是新標準 特斯拉 Model Y 最入門的 SR 版本被取消推出，主因是馬斯克認為 EPA 里程太低無法接 受。那麼，到底 EPA 里程要多少才不算太低？馬斯克在 2020 年第二季財報會議上也重 新定義了他的標準。 Model Y 取消 SR 標準續航版！馬斯克：EPA 里程不到四百公里、不賣了 (原文網址：https://bit.ly/39vXzic) 馬斯克在財報會議上說到，以 EPA 的測試標準來看，電動車續航里程至少應該要 300 英 里 (482 公里) 起跳，這是人們期望電動車該有的續航里程。 馬斯克也表示，若以公里來看的話，電動車單次充電後可行駛的里程大概要有 500 公里 才夠。 https://bit.ly/3eVoZz8 先前被取消的 Model Y SR 版本，EPA 里程是 250 英里 (402 公里) ，若用馬斯克的 300 英里或 500 公里標準來看確實不合格，在他眼裡，這樣就不足以說服消費者從燃油 車轉換到電動車。 說到這裡，很多人馬上就會想到，欸那 Model 3 SR+ 怎麼辦？它不就也是該淘汰的車型 嗎？Model Y 也不是全部都有 EPA 300 英里以上啊？馬斯克這些不就一直在打自己臉？ https://bit.ly/39mCpTo 這方面，我覺得倒是不用糾結，馬斯克說的，代表他理解到的、他認同的，但要在現實面 完全施行仍有難度；畢竟 Model 3 SR+ 仍是填補最低價特斯拉產品的關鍵角色，現階段 不可或缺，我會當作這他目前在客觀條件下還沒有辦法做到車子又便宜又能跑 500 公里 的過渡期產品，不代表未來他就會放低標準自己打自己臉。 在昨天的特斯拉策略文章中，我們也有提到提升續航里程和 OTA 軟體優化是二大核心， 既然馬斯克點出了 500 公里的新標準，相信特斯拉也就是會持續往這方面下工夫。 單次充電 647 公里續航達成！特斯拉 Model S 美國 EPA 里程測試創新高，馬斯克說到 做到 (原文網址：https://bit.ly/3hrmg1K) 特斯拉重申「提升續航里程」與「OTA 軟體優化」是長期發展的策略核心 (原文網址：https://bit.ly/30W9Bh1) 心得/說明：(30字以上) 繼重新定義了 AutoPilot 的 Auto 之後 (誤 Elon 也重新定義 TESLA 車款未來的續航里程標準值 這等於宣告未來競品要達到 EPA 續航里程 500 公里 還要賣的跟他們價格差不多才有競爭力 EPA 續航里程 500 公里打個 64 折也有 320 KM 了 我自己日常上下班大概 60 公里，5 天充一次電綽綽有餘 個人覺得這在日常使用上真的夠用了 註：用 64 折去算是很保守的估計 EPA 測試里程打 8 折 保護電池使用 10~90% 所以再打八折 --
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推 yytseng: 競爭對手破千公里之際，又出來炒股票了..這波沒跟到XD 07/24 15:29

推 joiedevivre: 網站寫手為了流量下這種標題根本害人... 07/24 15:48

→ joiedevivre: “馬斯克提高特斯拉最低續航要求”這樣比較不誤導吧 07/24 15:50

→ joiedevivre: 記者偏要下奇怪的buzzword引戰 07/24 15:50

→ hiphoprover: 遮篇應該還不至於標題殺人吧？ 07/24 15:51

→ hiphoprover: 是因為馬斯克沒有權力定義整個電動車產業的意思嗎？ 07/24 15:52

→ joiedevivre: 因為他根本沒有真的“定義”了什麼啊～ 07/24 15:52

→ joiedevivre: 權力的話我覺得現在是有XD 不過看內文他是只說自家 07/24 15:54

→ joiedevivre: 回應你的心得，車的賣點應該不只有續航吧～ 07/24 15:56

→ joiedevivre: 如果買車只看續航的話那也沒人要買電動車了 07/24 15:56

→ joiedevivre: 特可能是目前續航和輔助駕駛最強的，但很多方面不是 07/24 15:56

推 mars0009: 笑了 又開始了 續行又不是重點了 又又又又又又又又又又 07/24 16:16

→ mars0009: 又又又又又又又又不是重點了 07/24 16:16

→ mars0009: 版上一堆北高通勤星人 續行怎麼不是重點？？？ 07/24 16:17

推 mars0009: 在家住台北最愛去屏東玩跟家住高雄最愛去台北玩的ptt車 07/24 16:19

→ mars0009: 版 續行竟然不是重點 07/24 16:19

→ ewings: 這個算馬斯克在打臉涼B 07/24 16:21

推 peterpeterpe: Nissan Leaf: 07/24 16:28

推 hanchueh: 他意思是不到500km的很難說服消費者從油車換電車 07/24 16:35

推 joiedevivre: 請問mars有什麼問題嗎？到底哪行說續航不是重點？ 07/24 17:02

→ suitup: 本來就是 你自己倡導超充充60-80%就好 07/24 17:10

→ suitup: 又30%以下就會開始有焦慮感 07/24 17:10

→ suitup: 最後能用的%數也大概30-50% 看來500公里還嫌少了 07/24 17:11

→ suitup: 如果100%是500公里 那能用50%也大概250公里 可憐哪 07/24 17:12

推 VVax: 別再狗吠火車了 07/24 17:53

推 kazami: 對像我這樣的窮人來說 續航其次 比較重要的是價格 07/24 18:14

噓 Windcws9Z: 這篇文到底在講什摸碗糕一一 07/24 18:15

推 Windcws9Z: 說服消費者從油車換電車很簡單啊，1. 價格 2. 續航 07/24 18:20

→ Windcws9Z: 你知 我知 連獨眼龍都知道的，有這麼難？ 07/24 18:20

→ Windcws9Z: 在那邊講屁話給散戶聽 07/24 18:21

→ Windcws9Z: 現在要便宜就是買油車，續航屌打 07/24 18:27

→ Windcws9Z: 還不用整天擔心低電量，附近有無充電站 07/24 18:27

→ suitup: 不會啦 特粉會跟你自動駕駛屌打還可以睡覺滑手機 零百也屌 07/24 18:29

→ suitup: 打 什麼？比零百前還要預約熱電池？ 那不重要 07/24 18:29

噓 scelerisque: 整天轉這種垃圾農場文 07/24 19:03

噓 asdhse: 自嗨文 07/24 19:24

推 dunkindonut: 現在消費者也算是有被說服了 看看同級距C class跟3系 07/24 19:41

→ dunkindonut: 被打的多慘 不需要說服買不起這個級距的人吧 07/24 19:41

噓 SakuraHana: 油車續航500，連納智捷也做得倒 07/24 22:36

推 linbryan: 他的標準和市場標準不同.大眾標準在價格.2萬鎂300公里. 07/25 02:49

→ linbryan: 在美國定一堆人搶購. 07/25 02:50

推 hanchueh: Nissan Leaf 3萬鎂 續航346km 賣輸4萬鎂 402km 07/25 04:24

→ hanchueh: 的 Model 3 07/25 04:24

→ hanchueh: 美國人才不要300km的車 尤其超充沒特斯拉普及的牌 07/25 04:25

→ hanchueh: 你講的是歐洲吧 07/25 04:25