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推 retu77: 以我個人經驗，裕隆電能算是比較好用的，毛病比較少 03/16 11:45
→ lancelot123: 超充一度是不是9元也還沒確定..你是在激動什麼 03/16 11:45
→ retu77: 往好的方面想啦，利潤率拉起來充電槍一堆比較好啊 03/16 11:46
→ retu77: 好賺才會規模化 03/16 11:46
→ ASKA: 上面連結就給你看國外價格。中國8.x 香港最高 12.x 03/16 11:47
→ lancelot123: 某些時候目的地充電比超充好，除了超充傷電池外，太 03/16 11:49
→ lancelot123: 快充滿你還要去移車，特別是商場餐廳這種你一次會停2 03/16 11:49
→ lancelot123: 小時左右的 03/16 11:49
→ retu77: 8.5塊不是問題，問題是依然被占用，充不到啊... 03/16 11:50
推 hanchueh: 應該要配合地鎖 5分鐘內沒付費充電的鎖起來 03/16 11:56
推 hanchueh: 超廢是因為特斯拉根本就是拿賣車利潤來蓋超充 03/16 12:17
→ hanchueh: 只想光靠充電賺錢的第三方根本成本打不贏 03/16 12:17
→ shamanlin: 第三方可以靠數量啊，特斯拉蓋超充賠錢就少少蓋 03/16 12:37
→ shamanlin: 但一度8.6元是真的廢 03/16 12:38
推 MilkTeaMan: 算時間收費當然速度慢啊 03/16 12:40
→ shamanlin: 按時間收費，到時候電流更低你也拿他沒皮條 03/16 12:42
推 hanchueh: 特斯拉蓋超充怎麼會賠錢 超充越多 買氣越高 相輔相成 03/16 12:55
推 retu77: 裕電的策略是高使用率的地方才會收費吧 03/16 13:30
→ Insania: 其實最該收費的應該是桃機… 03/16 13:31
→ hiphoprover: 真的，按度數收費比較合理，用時間真的會被偷 03/16 13:36
→ hiphoprover: 很像當初加油的時候訂公升數還是定價格跳停一樣 03/16 13:37
→ etonline: 充電樁建置成本的確不低，很難賺的感覺 03/16 14:10
→ ASKA: 這要賺應該都要類似把停車場搞成停車場附屬百貨公司這種玩法 03/16 14:12
→ shamanlin: 特斯拉蓋超充當然是賠錢，最好是你聽到超充多蓋兩座你 03/16 14:25
→ shamanlin: 就會從不想買變成想買 03/16 14:26
→ shamanlin: 目前每一車次充電就是幾十上百的損失，還沒算建置費用 03/16 14:27
推 hanchueh: 但是如果超充不夠 都要排隊 一定會降低買氣啊 03/16 18:02
→ hanchueh: 所以蓋越多還是有增加買氣的功能 03/16 18:02
→ ciswww: 大功率充電器的成本很高，繼續靠超充(家裡不能充)不是辦法 03/16 18:19
推 hanchueh: 是辦法但不該是唯一的辦法 至少新建案應該都要有 03/16 19:08
推 coolscott: 裕能是這樣，停車兼充電，不是讓你來充電停車 03/16 19:20