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原文連結：
https://auto.ltn.com.tw/news/14382/3
原文內容：
即將進入農曆年假，返鄉與旅遊的車潮預計又會讓國道出現嚴重塞車，而日本 NEXCO（東
日本高速公路）近日公布關於高速公路塞車的研究，發現在車陣中選擇繼續行駛左車道（
日本左側為慢車道）會比變換到右車道，更有效減緩塞車情況。
針對高速公路塞車情況，NEXCO 透過長期監測後，總結出 3 大關鍵因素：
1. 當慢車道出現稍微堵塞情況，部分駕駛為了保持較快車速，就會直接變換到快車道。
2. 當大量慢車道車輛變換到快車道，將造成超車道原本各車之間安全距離不足，導致後
方車輛不得不踩煞車。
3. 由於短時間內超車道出現過多車輛導致塞車，連帶影響到慢車道降低車速。
之所以在遇到塞車時，進行變換車道動作，會導致塞車更嚴重，NEXCO 東日本關東支社表
示，塞車時各車道的速度幾乎相同，但出現變換車道時，將造成其他後方車輛煞車，進而
導致後方車潮堵塞更嚴重，甚至容易發生追撞事故。
為了解決塞車的情況，NEXCO 以東北自動車道（東北高速公路）一段三車道的路段進行實
驗，透過高速公路上的 LED 面板提醒「渋滞予防のため 左側車線のご利用を」（預防
塞車情況，請行駛左線慢車道），實際進行一個月後，發現當駕駛遇到塞車時，使用快車
道比例若低於 6%，可以讓堵塞長度降低 12 公里。
另外東京大學教授西成活裕教授也提出「吸收塞車式駕駛法」，就是在行駛時有意加大與
前車的距離，這樣就算前車突然緊急煞車，也不需要立刻減速，能保持車流的行進，後方
車輛也就不會跟著煞車，塞車的情況便能很快緩解。
心得/說明：(30字以上)
問題是,那是日本這種開車習慣遠比台灣好上一大截
十年以上老車比率比台灣少的國家
才有辦法這樣做的
臺灣?套句鄉民愛酸的,鬼島有鬼島的玩法
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男はつらいよ,寅さんの啖呵売
https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
https://www.youtube.com/watch?v=nktQ9tV997I
https://www.youtube.com/watch?v=1yzyR1H22Wc
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怎麼會沒看過,還碰過了
騙我不知道東京都心的首都高路段塞車有多誇張?
就跟80~90年代台灣高速公路塞車差不多好嘛!
上次在京都比叡山就碰過塞車了,呵呵!
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.52.49 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1577938757.A.5BB.html
推 artiller : 加大車距在台灣就不可能辦到了 01/02 12:21
→ artiller : acc車距調到最短，還是被隔壁車道瘋狂切進來 01/02 12:22
→ DSB520 : 慘 秘密被發現了 01/02 12:26
噓 sammy98 : 抱歉 你沒看過東京塞車是2-30km起跳的 01/02 12:28
→ sammy98 : 遇到連休絕對不開車出門 直接回台灣 01/02 12:29
→ sammy98 : 日本交通秩序雖好 但是塞車壅塞程度大概是台灣90初 01/02 12:31
→ sammy98 : 年代的程度 01/02 12:32
推 sted0101 : 就鑽車狗太多 不然後方那需要煞車 01/02 12:40
推 lwamp : 還好我都持續保持開在外車道 嘻嘻 01/02 12:41
噓 ian41360 : 某族群：不管啦都是內線牛頭龜車開100還留50m安全 01/02 12:45
→ ian41360 : 距離造成我開高性能多連桿教材要變換車道的關係。 01/02 12:46
→ ian41360 : (還有沒戰到的嗎？) 01/02 12:46
推 ray18 : 飆：塞車都是因為安全距離造成 01/02 14:39
推 leona12 : 那難怪台灣會塞 不管車速如何 內線先卡好卡滿 01/02 15:50
推 hakkiene : 在台灣走外線 開acc 中間的距離 基本上超越內線很容 01/02 16:27
→ hakkiene : 易 01/02 16:27