看板car
既然拿CX9比，我們就來看看數據吧：
https://i.imgur.com/4ihuJsc.jpg
17年7月上市後累積銷量為CX9近一半（364vs822)，18年總銷量小輸CX9一百多輛(1504v
s1659)，19年累積到10月大贏CX9兩倍(1374vs651)。
會有這樣的逆轉，我覺得不意外，主要原因還是在Mazda自己：
1. Mazda CX9 20年式理論上10月要有消息，但至今仍無，觀望等待的都轉單了，這可能
是因為當前各項資源都集中在新款的3系列和CX30，對已經瀕臨大改款的CX9就沒那麼多
關愛，繼續舊瓶新裝加減賣了。
Mazda台灣販售的柴油引擎問題已經和VGA車系的變速箱問題成為同等級的負面教材了，
少數不良的品質壞了一鍋粥，跟不上準豪華品牌水準的後勤服務觀感雪上加霜，台馬本
身對消費糾紛處理的低劣方式更讓18年總體銷量一蹶不振
而且就車子的體質和設計來說，Kodiaq本來就不差，不擔心變速箱或後勤便利性的前提
下，包含我在內，想入手進口5+2或7人座SUV的買家都會列入考慮清單，而且Skoda Kod
iaq 20年式小改款即將上市，如果展間有一波19年式出清行情我也不意外啦。
總之，MAZDA自己不再快點在軟體(後勤客服)面上求進步，只靠賣有設計感的花俏硬體(車)
就得面對這樣現實的結果了...
: 原文連結：
: https://tinyurl.com/vmtpszt
: 原文內容：
: SUV 運動型休旅車已成為國人最喜愛的車型種類，尤其在講求多功、安全、舒適的時
代裡
: ，百萬進口 SUV 的銷售量節節攀升。而對於家中人口數較多的家庭而言，一般 5 人
座
: SUV 的空間不敷使用，非得升級 7 人座才夠看！今天要介紹給您的就是國內進口 7
人
: 座 SUV 銷售冠軍–Skoda Kodiaq，這款車在 2019 年 1 至 10 月份的掛牌數遠遠超
越其
: 他競品，甚至比第 2 名要多出一倍以上，它憑什麼能夠坐擁今日的榮耀？只要了解其
產
: 品的優越處就能一清二楚。
: 進口 7 座 SUV 銷售霸主
: 休旅車的種類五花八門，為何 SUV 能成為最大宗？除了寬敞座艙外，加高底盤所帶來
的
: 優異行駛能力更是一大誘因，完美呼應其多功能優勢，這絕非轎式休旅車可以媲美。
而在
: 原本蔚為風潮的 5 人座 SUV 之外，近幾年 7 人座 SUV 也有逐漸擴大的趨勢，顯示
多人
: 共遊在生活中相當普遍，相對來說在安全、舒適以及性能部份的要求也會更高，消費
者需
: 要一輛面面俱到的 7 座 SUV。
: Kodiaq 是 2019 年 1 至 10 月份進口 7 人座 SUV 的銷售冠軍車款，而且比第 2 名
的
: Mazda CX-9 多出一倍以上，可說完全制霸該級距。
: 回顧 2019 年 1 至 10 月份進口 7 人座 SUV 市場，銷售冠軍由Skoda Kodiaq 拿下
，累
: 計掛牌數達 1,371 輛之多，換算下來平均月銷超過 130 輛，成績斐然；排名第 2 名
為
: Mazda CX-9，651 輛的掛牌數僅Skoda 的一半不到，至於 Kia Sorento 等 100 至 2
00
: 萬元產品就又相差更遠，可以說Skoda Kodiaq 主宰了整個進口 7 座 SUV 市場。
: Kodiaq 上市短短不到 3 年如何能有今日的成績，輕鬆稱霸 7 人座 SUV 級距？以下
就讓
: 我們再次重新檢視它的實力。
: 2019年1～10月7人座SUV掛牌數
: 排名 車款 數量(輛)
: 1 Skoda Kodiaq 1,371
: 2 Mazda CX-9 651
: 3 Volkswagen Tiguan Allspace 405
: 4 Lexus RX L 163
: 5 BMW X7 141
: 6 Land Rover Discovery 123
: 7 Peugeot 5008 105
: 8 Infiniti QX60 61
: 9 Kia Sorento 54
: 10 Luxgen U7 47
: 11 Toyota Land Cruiser Prado 26
: 定位切中臺灣家庭需求
: 從 Kodiaq 的成功銷售經驗上，我們再次看到一輛車的定位是何等重要之事。在 Sko
da
: 務實的品牌精神下，讓 Kodiaq 這款能乘載 7 人的 SUV 有著相當親民的價格，不僅
擁有
: 歐洲原裝進口的身份，技術資源亦來自德國福斯集團，無論在安全性、動力系統或智
能輔
: 助科技上都與世界接軌，但全車系售價 150 萬內，是那樣的平易近人。
: 對比同價位的其他款歐日系 SUV 都僅採用傳統 5 人座設定，別說當有額外 2 名乘客
時
: 顯得尷尬，當行李廂傾倒後總載貨量也遠遠不及 Kodiaq，只要消費者多比較、多做功
課
: ，必定能發現 Kodiaq 高人一等的機能性以及無可挑剔的價值。
: Kodiaq 的第三排座椅在不需使用時可以打平傾倒，容量即可擴充到 630 公升，比一
般常
: 見的 5 人座 SUV 更加寬敞，可以載下更多的露營及野外裝備。
: 寬敞的 5＋2 座空間，第二排採 4/2/4 分離設計，第三排則有快速倒放拉桿設計。
: 至於定位精準的另一面向，則要歸功於穠纖合度的尺碼設定。許多 7 人 SUV 的車身
長度
: 設定在 4.9 米甚至 5 米以上，不僅增加成本而使的售價紛紛飆破 200 萬元，難以納
入
: 庶民的口袋名單外，過長的車身與過寬的體型，也著實不利於都會區路邊停車或自家
裡的
: 機械車位。
: 反觀 Kodiaq 的車長僅 4.7 米，車高不到 1.7 米，車寬也與一般中大型轎車相差不
遠，
: 對於從轎車升級到 SUV 的消費者來說不僅不會造成停車上的壓力，更能快速上手，上
下
: 班通勤與假日全家人出遊都很合適。
: Kodiaq 的車長設定在 4.7 米，僅比一般中型房車略大一些，相信習慣開房車的駕駛
者在
: 第一次接觸 SUV 時也能得心應手。
: 實用且安全的好選擇
: 一如Skoda 的品牌精神，Kodiaq 座艙沒有過多的華麗點綴，維持一貫的務實便利，但
只
: 要與它相處過一段時間，就會越來越喜歡這樣的設計思維。例如簡潔的中控臺清晰規
畫
: BOLERO 8 吋彩色觸控 MIB 多媒體資訊整合系統，整合 Smart Link+智慧型裝置互聯
套
: 件及藍牙行動通訊裝置，下方則為三區恆溫空調含 Clean Air 抗過敏源及濕度調節系
統
: 與粉塵過濾器，照顧家人最體貼。
: Skoda 的內裝設計一向簡潔務實，但便利配備樣樣不缺，而且現在還將聰明 EYE 輔助
科
: 技列為全車系標準配備。
: 配備方面，全車系配備有主動轉向 LED 頭燈、電動啟閉尾門、免鑰匙開門&啟動系統
、駕
: 駛座 8 向電調椅含三組記憶、全車真皮內裝，高階車款另外有全景電動玻璃天窗、副
駕
: 駛座電動椅等，整體而言配備相當齊全。
: Skoda 另一項讓人安心的地方在於妥善的安全性，除了高剛性車體、全車九具氣囊、
MKB
: 二次碰撞預煞系統之外，也加入了「聰明 EYE 輔助科技」，囊括 Front Assist 含
AEB
: 行駛中緊急煞車系統、ACC 主動式定速跟車系統、Area View 環景顯示、車側盲點警
示系
: 統、後方來車警示等，如此齊全的安全配備，同時在第 3 方撞擊測試單位 Euro NCA
P 的
: 認證下拿到五顆星的評價，也是深得民心的一大關鍵。
: 行車時有 ACC、車側盲點及 360 度環景顯示等科技在側，讓駕駛者更放心。
: 卓越性能表現
: Kodiaq 的引擎配置也合乎精準務實的原則，提供 1.4L 渦輪及 2.0L 渦輪兩種選擇，
分
: 別擁有 150 匹及 180 匹最大馬力，前者採用前輪驅動設定，後者則搭載四輪驅動底
盤，
: 如此一來很清楚地劃分出兩種產品取向，也就是務實買家選擇 1.4L，而對性能與越野
能
: 力有較高需求者則可選擇 2.0L，讓這款銷售第一的進口七座 SUV 能夠輕易地載著全
家人
: 前往秘境。
: 無論 1.4L 或 2.0L 引擎動力皆充沛，2.0L 更搭配四輪驅動底盤，輕鬆應對越野地形
。
: 在講求實事求是、高性價比的時代裡，能夠在激烈競爭下脫穎而出者必定擁有不凡之
處。
: Kodiaq 的不凡並非在於華麗的外貌，反而是紮紮實實的設計與技術，讓消費者用合宜
的
: 價格買到一輛都會與戶外兩相宜的 SUV，而且頂著歐洲原裝進口、嚴謹造車工藝、先
進安
: 全輔助、以及 7 人寬敞空間等優點，能夠在 2019 年 1 至 10 月拿下進口 7 人座
SUV
: 銷售第一的光輝殊榮，可說完全不靠僥倖得來，全憑內涵真本事，這樣一輛優質 SUV
值
: 得大力推薦。
: 心得/說明：(30字以上)
: 在今年不缺車的情況下，Kodiaq持續擁有穩定的銷售成績並且站穩進口車5+2 SUV銷售
冠
: 軍。雖然車偏仍然需要選配，而且沒有酸民需要的中文化，銷售成績能大幅領先CX-9
、大
: 地瓜，身為車主認為是憑著曠野的外型/命名、不錯的操控性、行動性高的車長及堪用
的
: 第三排空間和不錯的性價比，最重要的是背後有一群默默付出且熱血的車友。
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.96.120 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1574442736.A.950.html
→ pttchiu : CX9也有幾台引擎漏水瑕疵，原廠只會說"個案"... 11/23 01:45
推 aaboutt : 看了一下銷售紀錄，不要說沒有大改款的cx9,就連今年 11/23 01:58
→ aaboutt : 大改款的馬三銷售量，還比去年退步四成，堪稱和納 11/23 01:58
→ aaboutt : 智捷成為退步難兄難弟 11/23 01:58
推 drunknmunky : 馬三銷售退是因為引擎該換沒換吧 11/23 04:12
→ G773 : 逆水行舟 11/23 06:31
推 isohera : 馬皮福骨，福特都走出來了，馬自大還關在教室 11/23 09:58
推 currit : cx9 長五米一 裡面空間像四米八不到 11/23 10:13
推 zeroyoung : CX-9車頭壓縮到內部空間..升第三排後行李廂空間不大 11/23 13:18
推 littlejackbr: 一台是有錢人想低調，一台是沒錢硬要開歐洲車 11/23 13:36
推 ru04hj4 : CX-9最大問題是車長 都會區停車會崩潰 11/23 13:54
→ ru04hj4 : 馬三衰退蠻正常 其他家該補都補上了 11/23 13:55
→ Richie1105 : 原來CX-9是有錢人開的 失敬 11/23 13:58
→ LiNcUtT : #覺得不輸 11/23 14:12
推 energiexx : cx9原來是有錢人低調才會買的 戳到我笑點XD 11/23 21:19
推 chingyun8245: LSUV通病啊，Q7也是，要空間還是mpv適合 11/24 17:15
→ daviddogtw : 可以坐7人不表示行李放的下7人，這是多數正7人坐或 11/24 20:12
→ daviddogtw : 5+2 SUV的通病，買之前想清楚就好 11/24 20:12
推 surot : 原來沒錢硬開歐洲車選這個？來去跟高通的朋友講來 12/12 11:04
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