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推 MunezSu: 撞牆沒有，可是跟轎車撞結果就會差很多，卡車的撞側也很 04/09 21:27
推 MunezSu: 慘。 04/09 21:27
推 Scape: 跟車款無關，跟設計有關。房車可以很鋁也可以很耐撞。 04/09 21:28
→ MunezSu: 這種較大型的車，慣性一大要達到撞側水準不容易 04/09 21:28
推 catvsdog: F150副駕撞測很好啊 只是頭燈項目GG 04/09 21:33
→ MunezSu: SC大這樣說太偏激了，車款怎麼會無關呢？如果說撞側這固 04/09 21:41
→ MunezSu: 定框架你說設計合理，可是相對安全性的確跟車款有關，IIH 04/09 21:41
→ MunezSu: S的致死率/車款報告就很好看出來，一般用車的致死率是mid 04/09 21:41
→ MunezSu: size-suv最低。因為他在rolling/重量/駕駛高度有個平衡點 04/09 21:41
→ MunezSu: 。講個極端例子，馬三再安全，要跟老fuso卡車頭對撞，你 04/09 21:41
→ MunezSu: 會希望你在馴上還是fuso上？ 04/09 21:41
→ alwayswith: 車室看起來很很完整啊？？哪裡不安全了 04/09 21:43
推 kimfatt: 要買舊款沒有降車高的，對撞是直接騎上去 04/09 21:53
推 syterol: 騎上去先贏一半 04/09 21:57
→ dreler1: http://0rz.tw/NrTXo NHTSA 的報告 04/09 21:58
→ dreler1: 整體來說還是看重量 跟 footprint size 04/09 21:58
→ dreler1: 如果條件都依樣 轎車並沒有劣勢 04/09 21:59
推 dreler1: 但是去年川哥想改車輛碳排/能源使用的標準 叫NHTSA 04/09 22:07
→ dreler1: 做了另一個研究 其中有一部分是 各類型車輛的風險 04/09 22:08
→ dreler1: 新的是說 未來因為各車系輕量化的關係 轎車安全係數 04/09 22:09
→ sdiaa: 舊款不是降車高 是降預設的撞擊點 04/09 22:11
→ dreler1: 下降幅度較大 但是這部分詳細報告沒有release 我是 04/09 22:12
→ dreler1: 做碳排相關研究看到部分報告節錄 04/09 22:13
→ MunezSu: ...可是車重方面，一般suv都會比轎車重啊 04/09 22:15
推 dondon0419: 車身高互撞就是相對安全 車又重 04/09 22:17
推 fenderrb: 用鋼樑撞對方車皮 一定是贏慘了啊 04/09 22:40
推 cystal: 如果安全是以跟轎車互撞來定義 那大家開30T大車不就好了 04/09 22:40
推 windowdoor: 怕翻車而已吧？車高又重 對撞應該不太有問題 04/09 22:49
→ dreler1: M大 我不知道耶 我2018的報告看不到詳細版 04/09 22:49
→ dreler1: 不過 NHTSA的致死社會外部成本被EPA推翻 04/09 22:50
→ dreler1: 所以要等final rule 出來 大家看不爽告他 才有機會看到 04/09 22:50
推 LiamTiger: 這項目改成車輛互撞感覺比撞牆還有參考價值啊 04/09 22:51
→ dreler1: NHTSA的報告不是用互撞來做 是做致死風險分析 04/09 22:52
→ dreler1: 用歷史數據資料做的 04/09 22:52
推 Scape: 我說的與車款無關是指不是某一種車就代表一定安全，最終還 04/09 23:03
→ Scape: 是要回歸到設計上，並不能說看到皮卡就說它一定安全、或 04/09 23:03
推 INNBUG: 皮卡皮卡 04/09 23:04
→ Scape: 一定不安全。世界上也沒什麼絕對安全這種事，當車禍發生時 04/09 23:04
→ Scape: 很多時候都只能看機率，而好的設計可以降低受傷死亡的機率 04/09 23:05
→ Scape: 同樣是皮卡，有比較安全的也有明顯傷亡機會高的，這才是我 04/09 23:07
→ dreler1: 教主說的也沒錯啦 IIHS 的測試 只能代表部分的撞擊 04/09 23:07
→ Scape: 想要表達的，某人別太激動了。 04/09 23:08
→ dreler1: 你用歷史數據下去做統計 uncertainty 是有的 04/09 23:08
推 dondon0419: 30噸你當大家都買的起嗎 你養的起嗎 呵呵 04/09 23:08
→ dreler1: 這種東西本來就很難做出完美評估 04/09 23:09
推 kalapon: 車頭全扁，這樣引擎擠進車室了嗎 04/09 23:19
推 LiamTiger: 引擎擠到對方車室了吧 04/09 23:34
→ iamspy: 皮卡不只是高 通常也很重 這些算與其他車輛撞擊的有利點 04/09 23:34
→ poco0960: 又大又高對幹轎車就贏在起跑點了 04/10 00:12
推 horb: 皮卡是把其他車當潰縮區 重量大就是撞的贏 04/10 01:39
→ horb: 撞牆又是另一回事了 04/10 01:39
推 silence5105: 這叫雙節大車滿載撞也很慘，急煞說不定就會對折內傷 04/10 02:04
→ silence5105: 了，但是現實就算皮卡也是輾過去 04/10 02:04
推 woody3355: https://i.imgur.com/2O7m9ob.jpg不敢說絕對安全，但至 04/10 06:18
→ woody3355: 少車高有一定好處 04/10 06:18
推 Laevateinn: 你看路上不都是零氣囊無abs的學長在撞死人嗎 04/10 07:24
→ dhtsai: 皮卡只贏在碰撞但是輸在操控,操控可以參考麋鹿測試 04/10 07:44
→ dhtsai: 別人底盤靈活可以躲掉意外,底盤差閃不掉就撞上去 04/10 07:45
推 iamandre: 看來看去F-150最硬 還留在原位 04/10 08:19
→ iamandre: 轎車這樣側撞恐怕更慘 04/10 08:20
→ yongguo: 後面有載重沒試吧？或許司機會被夾殺 04/10 09:03
→ YJM1106: 大部分的平價皮卡懸吊都超軟 比我阿公的老二還軟 04/10 09:41
→ YJM1106: 超容易失控的感覺 04/10 09:41
推 zeanmar: F150看起來好像還ok? 04/10 11:05