看板car
個人建議，
可以規定有iihs或ncap五星撞測的車才能上高速公路。
這樣車商不但可以賺很大一波換車的錢，也會更樂於進口安全的好車 。
開高速公路的民眾彼此則有更安全的保障。
交通部一定會樂見車流馬上少掉87%的交通順暢。
大家說好不好?!
: 原文連結：http://www.storm.mg/article/420878
: 原文內容：
: 李泰誼 2018-04-05 16:10 18784 人氣
: 國道1號、3號台中往彰化南下路段，今（5）日中午都出現大塞車現象。國道1號南下197公
: 里路段甚至3個車道全部都是車輛，幾乎定點不動，彰化市金馬路附近陸橋更有許多民眾拍
: 照，指出是「史上最塞清明節」。
: 國道七隊表示，國道1號行車時速僅約20至40公里左右，彰化路段3個車道全部都是車輛，
: 南下195公里至198公里路段甚至出現「紫爆」的定點，或以不到10公里車速前進，幾乎動
: 彈不得。
: 另外，國道3號、1號等中部部分路段都傳出零星碰撞事故，所幸都只是小擦撞，並未造成
: 人員受傷。國道七隊、三隊警方則全員出動巡邏車疏導交通，警方呼籲用路人保持安全行
: 車距離，以免發生碰撞事故讓塞車情形更加嚴重。
: 「遞延效果」一塞車就塞一整天
: 逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰表示，由於凌晨起就開始塞車，產生「遞延效果」
: ，一塞就塞一整天。李克聰指出，兩個原本想減少塞車的措施「0到5時暫停收費」和7點
: 開始實施「高乘載管制」，都成為國道「紫爆」的關鍵因素。
: 李克聰表示，一般塞車大約要2小時才能消化完，若上午沒塞，下午就不會這麼塞。然而
: ，0到5時暫停收費的優惠，讓民眾預期早點出門可避開塞車，但以國道5號為例，凌晨3點
: 多就開始塞。而7點實施高乘載管制，各地閘道以人工方式檢視車內符合3人以上才能上國
: 道的規範，又造成閘道大塞車。
: 李克聰認為，塞車會一直遞延，如果從凌晨開始塞，塞車時段就會越來越長。此外，李也
: 表示，交通部這次規劃想減少塞車的措施卻意外讓塞車更嚴重，他呼籲，應該利用此機會
: 檢討平常的方式是否該調整，往後要避免國道從凌晨就開始塞車的情形。
: 心得/說明：
: 凌晨三點就開始塞是什麼概念阿??? 實在是太狂了！有沒有這麼想出去玩阿
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推 poi96300: 那還要不要選舉 台灣刁不是開玩笑的 04/06 00:22
推 demo68: 好 04/06 00:28
推 PR58: 豪 04/06 00:33
噓 hakaboy: 好 04/06 00:34
推 linkuanchung: 直接規定國產豐田和日產禁止上國道好了 04/06 00:40
推 ptrpoint: 有ACC才能上國道，上國道一律開ACC，絕對不會塞車 04/06 00:43
推 zzh1014: 跟車多不是重點好嗎，北高這樣跑根本沒飽和，除非交流道 04/06 00:54
→ zzh1014: 下不去回堵到高速上了才是車多，現在很少遇到這情況了啦 04/06 00:54
噓 StarLeauge: 好喔 04/06 01:07
推 relio: 支持 04/06 01:50
→ u987: 2.0(不含)以下不能上，去龜省道。 04/06 01:54
→ pooroo: 兩輪才可以上國道，四輪不行，不就解決了 04/06 04:21
推 cityman9999: 下交流道就有紅綠燈當然塞 04/06 04:55
→ ksk0516: 建議騎機車的不准發廢文 04/06 05:37
→ chihsiao: 有AAC絕對不會塞，這邏輯…你要不要再想想 04/06 07:57
→ chihsiao: ACC不是的車款多數跟到停也是要再次啟動 04/06 07:58
推 adenju: 當然好 04/06 08:14
噓 vans2005: 想太多 04/06 09:43
推 syterol: 超過2.0不準上才合理吧 耗油汙染車 04/06 12:01
噓 maniaque: 所以? 那要有IIHS ? 乾脆上高速公路,沒撞壞不能下來... 04/06 23:48
→ maniaque: 不然,怎證明要IIHS還是 NCAP 的目的???? 04/06 23:49
→ maniaque: 不就是要撞嗎??? 04/06 23:49