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推 JeanSijhih: 推 他還有很多其他值得一看的 如介紹機油等級 CVT DCT 08/29 16:10
推 JLintopPG: 推這個YouTuber 以前入門汽車知識都是看他的影片學來的 08/29 16:25
推 ariete: 變頻器/馬達設計大概只能做到類似約4：1的變速箱減速比差 08/29 16:45
→ ariete: ，而目前汽車減速比差大概是6：1，所以要馬弄大動力馬達/ 08/29 16:45
→ ariete: 把定齒比用來滿足極速（like Tesla，但馬達高效率區跟巡 08/29 16:45
→ ariete: 航區是錯開的），或是把定齒比滿足一般駕駛/放棄高極速兩 08/29 16:45
→ ariete: 種，所以說EV不需要變速箱並不完全對，可以沒有變速箱但 08/29 16:45
→ ariete: 有個2速變速會更好 08/29 16:46
推 ciswww: 三分半的地方提到Audi在賽事中採用三速變速箱 08/29 17:17
→ ciswww: 電動車採用2速以上變速有機會提高低速驅動力 或高速驅動力 08/29 17:20
→ ciswww: (影片中的馬達功率圖假設馬達高速域仍能提供中速域的功率, 08/29 17:22
→ ciswww: 但實務上高轉速的輸出能力會掉，所以高速檔有性能助益) 08/29 17:23
→ Killercat: 電動機比較沒有明顯的馬力高原，在轉速許可下，其實 08/29 17:26
→ Killercat: 變速箱真的還滿可有可無的 08/29 17:27
→ Killercat: 當然馬力高原還是有 只是跟內燃機比起來很不明顯 08/29 17:27
推 ariete: 樓上不對吧XD電動機理論上是定功率機械，內燃機理論上是定 08/29 18:33
→ ariete: 扭距機械，變速箱的目的就是把定扭距機械透過變速去接近定 08/29 18:33
→ ariete: 功率（所以才有CVT）。而電動機還裝變速，主要就是極速+ 08/29 18:33
→ ariete: 效率考量了 08/29 18:33
推 maigoggle: 其實可以用工程師或工藝玩家來稱呼這種工業技術者 08/29 19:10
推 JLintopPG: Hello everyone, annnnd... welcome, in this video... 08/29 19:19
推 MAIDic: 對岸習慣把 geek 翻成宅 不過geek指的不只是我們所想的宅 08/29 21:09
→ MAIDic: 宅 08/29 21:09
推 jamestan2: 雙馬達的Tesla沒辦法上變速箱 因為前後軸獨立運作 要 08/29 21:42
→ jamestan2: 變速箱等於前後都得有 08/29 21:42
→ ciswww: 只有一軸裝變速OK的 08/29 22:52