Re: [閒聊] 開閉盤漏油

: 先說，我不是仕輪黑， : 只是剛好買到的商品都是有問題的ㄏ : 先是碗公然後是開閉盤， : 連大彈簧跟普利盤也是同品牌， : 還沒發現問題，瑟瑟發抖。 : ---------- : 最近起步總覺得很抖， : 趁著值大夜下班後拆傳動一看， : 碗公內側沾了一層油泥， : 再拆離合器後發現開閉盤上盤都是黃油， : 離合器作動如下，嚴重滲油： : https://i.imgur.com/fGogEqd.mp4 : 每次移動都留下一道油痕， : 手指劃掉之後開關一次又出現， : https://i.imgur.com/BF6Fmcr.jpeg : 然後拆下大彈簧座， : https://i.imgur.com/O9Jht6E.jpeg : 這黃油已經差不多要甩光了吧= = : 上盤油封長這樣： : https://i.imgur.com/6aNzpQK.jpeg : 下盤積了一堆油， : 整條皮帶內側也油膩膩==， : 只能一齒一齒用牙刷洗碗精慢慢刷， : https://i.imgur.com/DoN8rmx.jpeg : ---------- : 慘狀大概就是這樣， : 要不是有發現異狀， : 溝槽內黃油已經所剩無幾了， : 不然甩到沒油不就整組報銷， : 安裝到現在剛好一年， : 而店家那邊保固也只有半年， : 里程一萬三千公里， : 大彈簧只用原廠和仕輪1000轉， : 應該不是大彈簧太硬的緣故吧... : 當時會換開閉盤是因為高轉抖動， : 查了一圈才發現是碗公的鍋， : 原廠開閉盤是沒問題的， : 用了十幾年七萬公里沒漏油， : 原廠的TPI滾珠軸承也頭好壯壯， : 而仕輪的才幾千公里就有明顯顆粒感， : 都幾千元的商品還用叫不出名號的軸承？ : 這偷料程度比林海雅瑪哈還慘， : 人家軸承還會用國產品牌， : 雖然也是壞很快啦= = : 大概就是這樣， : 之後可能買組原廠油封維修包， : 漏油漏得亂七八糟，已經不相信外廠油封了， : 內外油封各兩條，才兩百元就可以解決， : 滾珠軸承+滾針軸承這樣大約五百元解決， : 再來， : 早知道就直接上鋁開閉盤= =， : 買鐵開的價格加上維修費都可以趕上鋁開了。 : 換回原廠的老古董開閉盤， : 只加了一片0.5mm套筒墊片， : 皮帶都差2~3mm切齊開閉盤， : 而其他傳動配置都維持相同， : 珠重、普利盤、大彈簧，上盤一樣都是曲溝， : 我只想說「改開閉盤是不是上好美盤？」 https://i.imgur.com/6DDnGP4.jpg 回文只是想提供一些組裝原廠傳動系統時的感想。 圖多慎入。 會有這篇主因就是看您錄製的影片中， 開閉盤上座所漏出來的油量。 感覺應該就是開閉盤上座的油封， 與開閉盤下座間的不密合，導致漏油的關系。 給不熟傳動室的板上鄉民先上個零件圖， 應該可以幫助了解傳動室部件的相對位置。 這是Y牌速可達傳動室部件的相關位置圖。 https://i.imgur.com/Py1VOTz.jpeg 這是Y牌勁戰2代4C6系原廠的開閉盤下座。 https://i.imgur.com/x1rxCUY.jpeg 開閉盤下座的上方有個橘色軸承。 https://i.imgur.com/vGQMwDn.jpeg 開閉盤下座的下方則有個滾針軸承。 https://i.imgur.com/3Eb5B2j.jpeg 基本上由齒輪箱出來的軸心與開閉盤下座之間， 主要就靠著這兩顆軸承來承受轉動時的力量。 若由開閉盤下座的底部往上看， 可以看到兩個軸承的相對位置。 https://i.imgur.com/SouRp3n.jpeg 接著是插在開閉盤下座， 零件手冊名為「導銷」的小零件。 https://i.imgur.com/2toA5lE.jpeg 導銷數量有三個， 圖片上還可以看到開閉盤下座的洞口實際上有四個。 除了給導銷用的三個以外，圖片右側還有個小孔。 https://i.imgur.com/uAg52df.jpeg 導銷全插上去後的樣子。 https://i.imgur.com/8FnSN7w.jpeg 接著是原PO遇到問題的開閉盤上座部份。 https://i.imgur.com/QAUVEDl.jpeg 可以看到原廠上座讓導銷運作的導溝， 其角度實際上並非圓弧型，而是有點像ㄑ的形狀。 https://i.imgur.com/t3yCSen.jpeg 我覺得這也是二代勁戰的原廠傳動配置， 之所以被肥鵝的由來之一。 (起步慢，中速開始才會比較有力的感覺。) 圖中上方也能看見開閉盤上座油封的凹陷放置處。 接著就是您遇到的重點， 開閉盤上座的兩個油封。 可以看到原廠的油封實際上是複合材料， 外側部份是金屬，內側部份則為軟質的材料。 https://i.imgur.com/LNTQhQD.jpeg 一個在開閉盤上座的上方。 https://i.imgur.com/AObnP4n.jpeg 假組的樣子。 https://i.imgur.com/b72QbuS.jpeg 另一個在開閉盤上座的底部。 https://i.imgur.com/RLhUhed.jpeg 假組的樣子。 https://i.imgur.com/HRgZuR8.jpeg 最後將開閉盤上下座及導銷假組的樣子。 https://i.imgur.com/6IoSVhj.jpeg 接著是開閉盤上座外圈的油封。 https://i.imgur.com/8JCUryg.jpeg 上下各一條，不要讓油封像圖中那樣 因旋轉而有高有低，所以正式組裝時 花了一點時間在調整這個地方。 https://i.imgur.com/faiYkGU.jpeg 再來是彈簧座。 https://i.imgur.com/mHAmjv9.jpeg 彈簧座的外圈有一層像瀝青之類的彈性物質。 https://i.imgur.com/caTTowH.jpeg 看起來厚度不算薄。 裝上開閉盤上座後的樣子。 https://i.imgur.com/sc7q4VE.jpeg 接著是彈簧座上方，俗稱大彈簧的東西。 https://i.imgur.com/8IQy0Si.jpeg 從上方往下看，可以看到接觸面是平整的。 https://i.imgur.com/0kJrcmd.jpeg 與彈簧座假組的樣子。 https://i.imgur.com/w69OkWa.jpeg 再來是前後傳動部件裡， 料錢最貴的離合器(牽具總成)。 https://i.imgur.com/94JYz2U.jpeg 不知道為啥，原廠品拆封的時候， 表面就有點髒髒的。 離合器背面。 https://i.imgur.com/tSm8qmt.jpeg 離合器牽具與俗稱碗公的離合器殼之間， 接觸的蹄片部份。 https://i.imgur.com/FbccfnU.jpeg 騎乘中有部份的打滑、抖動的症狀， 成因會是這個介面的交互作用產生。 將離合器、大彈簧、彈簧座假組。 https://i.imgur.com/vodLEAZ.jpeg 下方彈簧座的樣子， 可以看到大彈簧的靜撓度與行程。 https://i.imgur.com/6AYzcIX.jpeg 後傳動零件中除齒輪箱外軸承以外， 唯二的日本製品。 https://i.imgur.com/uEKYX6c.jpeg 看起來就只是個很普通的46mm六角螺帽。 https://i.imgur.com/wnyC2cz.jpeg 與離合器假組。 https://i.imgur.com/Kennsz6.jpeg 最後是離合器外的碗公內側。 https://i.imgur.com/XjHvRt6.jpeg 仔細看會發現實際上是複合材質， 碗公外側還有一層皮所組成。 而且兩者間還有空隙， 不知這樣設計的原因為何？ https://i.imgur.com/LhUWIJD.jpeg 碗公外側的樣子。 https://i.imgur.com/AAPgYe8.jpeg 碗公與螺帽間的墊片。 https://i.imgur.com/z7U479p.jpeg 碗公的螺帽。 https://i.imgur.com/9pwwIlC.jpeg 碗公、墊片與螺帽假組。 https://i.imgur.com/TPp2Zp0.jpeg 只不過當初在開閉盤組立期間， 因為我腦殘忘了買專用的潤滑脂。 所以臨時從家中翻箱倒櫃撈到這管。 3M泛用型極壓耐重高溫潤滑脂。 https://i.imgur.com/sZFhC8E.jpeg 看名稱好像、應該、可能可以拿來用。 也不知道當初這管是怎麼來的， 只記得上次使用，是用在AC立扇的軸承處 這種輕度負載的地方。 我在想板上應該沒有人，曾拿這玩意兒 塗傳動部件吧？ https://i.imgur.com/9ijoPgJ.jpg 這管油我覺得有個特別之處， 是外包裝的說明。 這應該是我看過的管狀潤滑脂中， 寫得最詳細的了。 https://i.imgur.com/CWUqiKc.jpeg 針入度、滴點跟黏度啥的都有。 而且還是全中文。 https://i.imgur.com/LJZsYrt.jpeg 接著將傳動室前組包括普利盤、普利珠 、風葉盤及軸套等全數組裝並更換原廠新品。 不過因為跟本篇文章無關所以就不附圖了。 最後是將傳動室的前後組全換原廠新品後， 實際運作約4個月的不專業感想： 操作變因 - 傳動前後組零件全換新。 控制變因 - 騎乘方式、總里程數約15萬KM。 全車除原先使用的傳動室部件外， 其餘皆為原廠零件。 1. 換新前狀態： 傳動前組使用時間約9個月， 使用里程數約1萬公里的副廠品。 傳動後組則是使用期間約3年， 使用里程數約5萬的副廠品。 由於自然使用的損耗加上歲月的催殘， 舊傳動組從0起步油門順順催， 在長度約0.9KM的距離可以跑到表速約85KM/H。 大台北市區走走停停的平均油耗約28KM/L上下。 2. 換新後狀態： 新品全更換後使用至今，里程數約6000KM。 拆開開閉盤，查看臨時用的3M潤滑脂狀態。 (畢竟當初是忘了買潤滑脂而應急用的， 其實我還蠻擔心會不會這樣搞壞開閉盤。) https://i.imgur.com/GcqF7cz.gif 實際上讓我有點安心的， 是除了外觀看起來有變得比較黑一點以外， 膏狀程度看不太出來與當初上油時， 有什麼明顯的差異。 至於實際騎乘感受方面， 大約有回復到新車時期的9成狀態。 一樣從零起步順順催， 在長度約0.9KM的距離， 大概可以騎到表速約105KM/H。 GPS測速則差不多是100KM/H。 而且油耗也進步到約33KM/L。 不過缺點是由於原廠開閉盤跟普利珠的特性， 導致肥鵝起步慢的感覺 又．回．來．了。 不過只能說各有取捨吧？ 而且前陣子還有個插曲， 我拿了不知道誰給的勁戰三代普利珠(10g) 來測試。 跟二代原廠配的9g相比，那個起步真的感人。 連一般在路上看到的溫和騎車的老人， 綠燈起步都能跑贏我。 https://i.imgur.com/s6BNcp2.png 之後當然就火速換回原廠的9g普利珠了。 只是對15年老車來說， 換掉傳動室全組後能有這樣的表現。 我已經相當滿意了。 最後是個人一點私心建議。 如果若里程數到了或使用時間約六年以上， 要開始傳動室大保養的時候，建議順便把 從曲軸軸芯出來到傳動室的那顆油封換掉。 https://i.imgur.com/X0BRcmQ.png 紅圈為所在位置。 https://i.imgur.com/jZGaIT0.jpg 這個油封價格蠻便宜的，以勁戰來說料錢$40。 但就是不太好換， 所以一般車行都不太會幫人換這個。 但若放著這玩意兒不管， 到後面有可能因油封老化而從這邊漏機油。 最終導致車子吃機油及汙染啟動盤， 讓你Y牌的車子發不太起來。 當然另外一側的電盤， 後面的油封也建議要顧一下就是。 打到後面回過頭來看，我好像打了一堆廢文。 會想發這文目的， 其實只是希望各位機車的傳動部件， 都能陪著板上的鄉民長長久久。 這次實驗(?)也讓我體會到傳動室的各項零件， 對CVT速可達的影響真的很大。 應該僅次於引擎本體以外重要的吧？ 就醬。 -- 最早以前有用過較液狀的針車油， 來保養電風扇的軸承。 但隔年夏初將風扇拆開來保養時， 發現應該是針車油太水的關系。 不太容易留在軸套上， 所以當初翻到那罐3M潤滑脂就拿來用了。 效果有比針車油好上不少， 至少隔年再拆開還是有蠻多油留在上面。 所以我覺得像恐龍192那種噴霧式黃油， 黏度應該不至於像針車油那樣被甩光。 感謝您的說明。 可以理解車行不弄的原因，因為工麻煩吶。 油封沒多少錢，換一下吧。 原來是這樣，感謝說明。 的確是如您所說的， 當初原廠配備附的碗公，騎到後面會換下來。 也是因為碗公外層因高溫而整個變黑， 加上離合器蹄片用久了也沒在顧， 導致碗公內側的狀況也不太好才換掉。 Y牌應該是會DIY族群最友善的了。 由於官網有擺材料手冊，所以就算你去一般 各品牌都賣的材料行，也是直接報料號就好。 就算原廠料號有更改他們也查得到。 更不用說我87%的材料， 都是直接搜料號在蝦皮、露拍買的。 怠速熄火， 導致傳動室沒空氣流動的確是個問題。 我也是那個屏東賣家的大戶了。 家裡3+1台車 + 幫朋友做的簡易保養。 我應該貢獻了$20K NTD以上。 感謝說明。 原廠9g的普利珠跟大彈簧畢竟才用了6000KM。 所以我應該會在里程過1.5萬KM之後， 再從普利珠開始陸續換下。 畢竟雖然不貴，但那些料也是錢吶。 且省錢算我DIY其中一項目的， 雖然看起來好像沒省多少就是。XD
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.164.50 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1711219477.A.CA4.html

推 ctes940008: 看來YMT原廠零件很穩，是說電風扇若 36.239.193.72 03/24 04:32

→ ctes940008: 用恐龍192黃油會不會太稀？有點怕。 36.239.193.72 03/24 04:32

推 doomerptt: 廢文（x 1.200.142.63 03/24 04:33

→ doomerptt: 開閉盤那種叫曲溝 1.200.142.63 03/24 04:36

→ doomerptt: 碗公那也不能說是複合材質 1.200.142.63 03/24 04:37

→ doomerptt: 算非一體成型 1.200.142.63 03/24 04:37

→ doomerptt: 應該算消音環的一種 1.200.142.63 03/24 04:50

推 windointe: 好文推推 39.10.48.166 03/24 06:29

推 peterd1601: 好文必推～有些東西車行真不會主動換 36.237.217.60 03/24 10:21

推 yougenmi: 看君一席話 1.34.10.185 03/24 10:21

→ yougenmi: 如看一席話 1.34.10.185 03/24 10:21

推 gsxr600: XHP222服用中，但拆開彈簧座查看也是有 36.226.67.197 03/24 10:34

→ gsxr600: 變黑變少，可能也是油封掛了 36.226.67.197 03/24 10:34

推 Leverty: 碗公外面那層不規則的白鐵皮有擾流的效果 49.215.47.119 03/24 10:37

→ Leverty: ，白鐵比鐵的比熱還小，有助於將碗公產 49.215.47.119 03/24 10:37

→ Leverty: 生的熱傳導出來。 49.215.47.119 03/24 10:37

→ Leverty: 說錯白鐵比熱比較大一點 49.215.47.119 03/24 10:39

→ Leverty: 目的也是改善傳動後組散熱 49.215.47.119 03/24 10:40

→ Leverty: 為了強化省油效果，原廠傳動配置在怠速 49.215.47.119 03/24 10:48

→ Leverty: 時離合器幾乎已經是半接合狀態，所以車子 49.215.47.119 03/24 10:48

→ Leverty: 只要立中柱腳架發動，後輪就會開始轉動， 49.215.47.119 03/24 10:48

→ Leverty: 當我們收起中柱腳架，就變成碗公跟蹄片在 49.215.47.119 03/24 10:48

→ Leverty: 磨擦，或者是盤面跟皮帶在磨擦，磨擦會 49.215.47.119 03/24 10:48

→ Leverty: 生熱，長時間在市區走走停停，若沒有怠速 49.215.47.119 03/24 10:48

→ Leverty: 熄火裝置，後組傳動容易有高溫問題。 49.215.47.119 03/24 10:48

推 nrsair: 詳細 1.200.151.201 03/24 11:11

推 YIHE: 請問DIY族 Y牌的料件好買嗎？ 原廠材料行會 111.71.213.101 03/24 13:13

→ YIHE: 賣一般客戶嗎？ 111.71.213.101 03/24 13:13

推 doomerptt: 最好待速息火 能降低後組傳動因走走停 1.200.142.63 03/24 13:18

→ doomerptt: 停產生的高溫 1.200.142.63 03/24 13:18

→ doomerptt: 都熄火了 曲軸沒轉動＝風葉盤沒轉動＝ 1.200.142.63 03/24 13:18

→ doomerptt: 無法捲風進來散熱後組傳動 1.200.142.63 03/24 13:18

→ doomerptt: 後組溫度更散不去 1.200.142.63 03/24 13:18

→ doomerptt: 立中柱後輪轉 又不一定是皮磨到碗公 1.200.142.63 03/24 13:22

→ doomerptt: 有時是開閉盤軸承 磨擦驅動軸(碗公軸 1.200.142.63 03/24 13:22

→ doomerptt: 心)造成 1.200.142.63 03/24 13:22

→ doomerptt: 立中柱把碗公拆下 發動待速 就知道了( 1.200.142.63 03/24 13:22

→ doomerptt: 不催油門情況下 1.200.142.63 03/24 13:22

→ gyl910: 回樓上，少數材料行會買一般消費者，蝦皮 42.73.243.187 03/24 13:23

→ gyl910: 也能跟某個屏東賣家，要什麼料都找得到， 42.73.243.187 03/24 13:23

→ gyl910: 找不到也能幫忙叫，價格比一般車行便宜 42.73.243.187 03/24 13:23

→ doomerptt: 這我就曾試過 拆碗公發動 後輪有些也 1.200.142.63 03/24 13:23

→ doomerptt: 會自轉 1.200.142.63 03/24 13:23

推 Leverty: 開閉盤培林不是100%沒磨擦阻力 49.215.47.119 03/24 14:50

推 XtrEmeMasTeR: 後輪會轉動純粹是引擎震動引起的吧118.171.150.232 03/24 14:50

→ XtrEmeMasTeR: 軸承本身就很低阻 震動也能引起轉動118.171.150.232 03/24 14:50

→ gyl910: 怠速熄火只是單純省油而已，剛熄火沒進風 42.73.243.187 03/24 14:53

→ gyl910: 的時候溫度只會更高，而且如果怠速時離合 42.73.243.187 03/24 14:53

→ gyl910: 就接合代表離合器有問題，請快點去修==， 42.73.243.187 03/24 14:53

→ gyl910: 再嚴重就類似不拉離合器停下來就會熄火 42.73.243.187 03/24 14:53

→ gyl910: 廠商要省油只會控制珠重，珠子加重後接合 42.73.243.187 03/24 14:53

→ gyl910: 轉速就低 42.73.243.187 03/24 14:53

→ gyl910: 怠速時在轉動的有開閉盤軸承兩枚 油封一 42.73.243.187 03/24 14:53

→ gyl910: 枚，運轉阻力也可能會讓後輪轉動 42.73.243.187 03/24 14:53

→ Leverty: 其實樓主在其他條件不變的情況下，可以 49.215.47.119 03/24 14:59

→ Leverty: 換個1000轉的大彈簧，應該就能改善這個 49.215.47.119 03/24 14:59

→ Leverty: 問題。 49.215.47.119 03/24 14:59

→ Leverty: 樓上提到的降珠重也行，材料價錢都差不多 49.215.47.119 03/24 15:01

→ Leverty: 200元 49.215.47.119 03/24 15:01

推 a88484486: 93210兩條一組的o-ring，你可以用小尺223.140.187.117 03/24 17:58

→ a88484486: 寸的一字或是插個針進去順一圈就不會223.140.187.117 03/24 17:58

→ a88484486: 翻了223.140.187.117 03/24 17:58

推 windointe: 如果開閉盤的軸承或油封滾動阻力造成 114.46.41.188 03/24 18:09

→ windointe: 後輪自轉這問題要怎麼解決呢？是等它 114.46.41.188 03/24 18:09

→ windointe: 自然磨耗之後恢復正常嗎？還是需要再 114.46.41.188 03/24 18:09

→ windointe: 拆開檢查軸承油封呢？ 114.46.41.188 03/24 18:09

→ gyl910: 滾針軸承可上油，但其實這些運轉阻力本來 42.73.243.187 03/24 18:19

→ gyl910: 就會存在 正常，在騎乘時沒有太大影響 42.73.243.187 03/24 18:19

→ WFSGT: 先推再看 180.217.47.40 03/24 19:11

→ doomerptt: 滾動阻力 因為皮帶會把開閉盤往車頭拉 1.200.142.63 03/24 19:36

→ doomerptt: 造成軸承徑向拉力產生磨擦力 1.200.142.63 03/24 19:36

→ doomerptt: 多少會造成後輪微動 1.200.142.63 03/24 19:36

→ doomerptt: 尤其軸承潤滑不足 磨擦力越大 1.200.142.63 03/24 19:36

→ doomerptt: 這無法避免 只能減輕（換好一點的黃油 1.200.142.63 03/24 19:38

→ doomerptt: or定時上油換黃油 1.200.142.63 03/24 19:38

推 YIHE: 軸承來的自轉很正常，吃蹄片的自轉才不正常 111.71.213.101 03/24 19:40

→ YIHE: ，待速用腳逆轉踹一下，感覺得出來吧 111.71.213.101 03/24 19:40

推 windointe: 感謝各位解答，那開閉盤下座內的滾珠軸 114.46.41.188 03/24 20:12

→ windointe: 承該用雙膠蓋還是單膠蓋來得好呢？ 114.46.41.188 03/24 20:12

推 asdqwer: 好文推 36.239.164.141 03/24 20:36

→ doomerptt: 一般是單膠蓋 124.8.180.156 03/24 21:12

推 RCV4: v125四期原車配單膠蓋 後期買原廠開閉盤更換 122.121.142.55 03/25 01:54

→ RCV4: 台鈴原廠已改為雙膠蓋 122.121.142.55 03/25 01:54

推 HsihHan: 後輪怠速會轉動 純粹就是開閉盤軸承 122.121.73.195 03/25 02:42

→ HsihHan: 因滾動接觸造成的些微力量傳遞到後軸 122.121.73.195 03/25 02:42

→ HsihHan: 只要潤滑充足 沒有異音也不致快轉即可 122.121.73.195 03/25 02:42

→ HsihHan: 另外 熄火後 雖然傳動室進風停止 122.121.73.195 03/25 02:42

→ HsihHan: 但是皮帶和軸承的摩擦熱也不再產生了 122.121.73.195 03/25 02:42

→ HsihHan: 傳動進入被動散熱狀態 仍可稍稍降溫的 122.121.73.195 03/25 02:42

推 doomerptt: 走走停停 碗公與離合器磨擦產生的熱 遠 124.8.177.106 03/25 05:27

→ doomerptt: 大於皮帶與軸承磨擦熱 124.8.177.106 03/25 05:28

→ doomerptt: 主要在講 "走走停停後組產生的熱"與待 124.8.177.106 03/25 05:33

→ doomerptt: 速熄火關係 124.8.177.106 03/25 05:33

→ doomerptt: 還有 碗公是鐵非金屬 散熱比鋁慢 離合 124.8.177.106 03/25 05:36

→ doomerptt: 器被包在碗公 散熱也慢 散熱要快要靠氣 124.8.177.106 03/25 05:37

→ doomerptt: 流風吹 124.8.177.106 03/25 05:37

→ doomerptt: 走走停停主要指低速 尤其常半離合狀態 124.8.177.106 03/25 05:40

→ doomerptt: 皮帶磨擦熱要>離合器碗公 是在常變速狀 124.8.177.106 03/25 05:41

→ doomerptt: 態 例如跑山戰山路 尤其時常加速 回油 124.8.177.106 03/25 05:42

→ doomerptt: 加速 回油反覆 124.8.177.106 03/25 05:43

→ doomerptt: 你可以試試 常時間走走停停 然後馬上熄 124.8.177.106 03/25 05:44

→ doomerptt: 火 車放個20分鐘再去拆傳動蓋 碗公離合 124.8.177.106 03/25 05:46

→ doomerptt: 器 會發現還是很燙 除非寒流才可能變溫 124.8.177.106 03/25 05:47

→ doomerptt: 但你等紅燈時間不可能那麼長 124.8.177.106 03/25 05:48

→ doomerptt: 碗公高溫靜止 主要靠驅動軸(碗公軸心) 124.8.177.106 03/25 05:52

→ doomerptt: 導熱至齒輪箱軸承再到 鋁case散熱 124.8.177.106 03/25 05:53

→ doomerptt: 離合器是導熱至開閉盤>開閉盤軸承>驅動 124.8.177.106 03/25 05:54

→ doomerptt: 軸>齒輪箱軸承>鋁case 124.8.177.106 03/25 05:54

→ doomerptt: 所以要靠等紅燈熄火幾秒~2分鐘左右 後 124.8.177.106 03/25 05:56

→ doomerptt: 組自體導熱散熱 幾乎不可能達到幫助降 124.8.177.106 03/25 05:57

→ doomerptt: 溫 124.8.177.106 03/25 05:57

推 doomerptt: ps:修正碗公是鐵非"鋁"金屬 124.8.177.106 03/25 06:00

推 Bizcuit: 認真文推 211.21.2.67 03/25 16:10

推 HsihHan: 感謝d大點出盲點 怠速時雖然皮帶仍發熱 106.1.51.130 03/25 20:06

→ HsihHan: 但離合器已放開不再生熱 總熱源下降 106.1.51.130 03/25 20:06

→ HsihHan: 而主動進風仍持續 散熱確實較靜止有利 106.1.51.130 03/25 20:06

推 Leverty: 騎車去繞一繞拿個測溫件在停車時不熄火 49.215.47.119 03/26 12:43

→ Leverty: 跟熄火後去量測齒輪箱外部60秒(模擬停紅 49.215.47.119 03/26 12:43

→ Leverty: 燈)的溫度變化，不就得了。 49.215.47.119 03/26 12:43

→ doomerptt: 不測碗公測齒輪箱幹嘛? 112.78.82.127 03/27 01:49