Re: [閒聊] 機車的性能差在哪裡ㄚ

速可達我很少騎，不過在剛考完駕照的那段期間，都是騎家裡的老買菜125上下學。 一開始沒比較還沒什麼怨言，直到上大學前簽了一台中古酷龍，才開始覺得怎麼買菜車這麼 飄。 因為家裡住在山上，會需要應付連續多彎的環境，騎老買菜車轉彎會覺得車子壓不下去，緊 接著是如腿軟一般車身整個沉下去。 總之就是現在想起來非常噁心人的騎乘感，我曾經一度以為速可達都是長這樣，直到有一次 騎我哥的二代S Max。 先撇除動力的部分，光是車體結構跟懸吊，就給人很充足的安全感。 在彎中給傾角時的回饋感是穩定的，身體施多少力，車體就傾斜多少，不會有突然掉下去的 感覺。 煞車比起老車的鼓煞，碟煞的手感更直接而且線性。 如果老車手感如以下(從左到右為手施力0～100%)： 0-0-0-1-1-1-5-5-8-8 那麼狀況不差的碟煞車至少是這樣： 0-1-1-2-3-5-5-7-8-10 在煞車力道的控制可以比鼓煞更細膩，更接近右手捏多用力，煞車力道多強。 避震的話其中的水太深了，預載行程阻尼之類的，在一般街道上騎乘的話，只要預載對(彈 簧可以支撐你的車重+體重)，行程不要觸底，那就綽綽有餘了。 但是在跑山或是賽道等激烈駕駛的狀況，懸吊的其他設定就很重要。 包括要確保在重煞情況下依然不會吃滿行程，還要確保在彈簧回彈時阻尼可以拉住彈簧，不 讓避震有多餘的上下彈跳。 大概是這樣，我菜雞也不敢講太多有的沒的，有錯的還煩請幫忙糾正，感謝。 -- 白牌速可達尤其入門買菜型的太輕了，慣性不夠讓車體維持穩定，懸吊行程又很短 輪胎之前已經有整備過，不過都是用800塊一條的那種高速胎，支撐性也有差 推 overingx: 新出的買菜車也很好騎阿，新 223.138.27.246 04/28 14:40 之前短程騎過別人的VJR，算還能接受 相比之下好很多了啦，除了這兩台以外，速可達我也只騎過VJR，檔車騎比較多 要比較的話，家裡買菜車是除了不得已不然不想騎，VJR平常會考慮，SMax是願意主動選他
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.69.20 (臺灣)
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→ toto123: 懸吊形式 差很多 先騎GP125 再去騎競戰123.192.64.44 04/28 14:23

→ toto123: 白牌塑膠車無法上高架 速度幾乎沒意義123.192.64.44 04/28 14:24

→ toto123: 壓到坑洞 車體搖晃 的感覺就差很多了123.192.64.44 04/28 14:24

→ toto123: 而且這種東西如果你是長途行駛疲勞有差123.192.64.44 04/28 14:24

→ toto123: 但我說真的白牌塑膠車騎很久我都覺得很累123.192.64.44 04/28 14:25

→ veryloveyou: 買菜車最詬病的是化石胎+胎壓不足，1.172.208.192 04/28 14:36

→ veryloveyou: 才回覺得很飄，加上長期低速行駛，1.172.208.192 04/28 14:36

→ veryloveyou: 傳動已吃溝，而且為了省錢更不會定1.172.208.192 04/28 14:36

→ veryloveyou: 期保養傳動，所以造成操駕不就手1.172.208.192 04/28 14:36

→ toto123: 懸吊結構 剛性 壓到坑洞那種紮實感有差123.192.64.44 04/28 14:47

→ toto123: 塑膠車 不是有分 下懸吊的差異123.192.64.44 04/28 14:47

→ toto123: 非運動型 幾乎都是上懸吊123.192.64.44 04/28 14:48

推 jack1st2001: 囧 Smax很難騎的說 無法認同XD180.176.171.110 04/28 14:50

推 chc5862123: smax雖然笨重 但過彎很穩定 42.72.71.150 04/28 15:08

→ ikariamman: smax不錯啊 過彎比我地瓜好順 117.56.22.197 04/28 15:24

→ toto123: VJR 很晃 之前的老車 110 版本 123.192.64.44 04/28 16:03

→ s14545: VJR110很船 車架就那樣223.138.101.169 04/28 17:02

推 jack1st2001: 也是啦 我後來想想你應該是騎二陽的 27.242.187.75 04/28 18:24

→ jack1st2001: 車才會有這種感覺 好是比較出來的 27.242.187.75 04/28 18:24

→ ImpactBlue: 避震調校要花一段時間，最好是給自己 223.137.199.11 04/28 22:35

→ ImpactBlue: 一個月的時間，好好體會各種氣候路況 223.137.199.11 04/28 22:36

→ ImpactBlue: 要找出最大公約數，欲速則不達 223.137.199.11 04/28 22:39

→ toto123: 跟什麼陽沒關係 yamaha也有低階買菜車 123.192.64.44 04/29 07:17

→ toto123: 剛性 懸吊結構 對付台灣拉力路面有差 123.192.64.44 04/29 07:17

→ toto123: 這種東西騎久一點 疲勞感穩定對有差 123.192.64.44 04/29 07:17

推 jeff101234: 兩陽買菜車多是上吊架 襯套老化後223.200.105.181 04/29 08:55

→ jeff101234: 加上避震軟腳、前叉可能漏油不平衡223.200.105.181 04/29 08:56

→ jeff101234: 過個彎感覺像騎著毛毛蟲一樣蠕動過去223.200.105.181 04/29 08:57

推 JasonChou007: 山葉、鈴木、PGO幾乎都是引擎下吊182.233.196.106 04/29 11:06

→ JasonChou007: 架掛上車架(DRG因為採用中置單避震182.233.196.106 04/29 11:06

→ JasonChou007: ，也是下吊架設計，下吊架在過彎會182.233.196.106 04/29 11:06

→ JasonChou007: 比上吊架好，但下吊架的橡膠襯套算182.233.196.106 04/29 11:06

→ JasonChou007: 是消耗品182.233.196.106 04/29 11:06

→ JasonChou007: 27樓說的很對，我再補充：182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 速可達的前避震、後避震(中置避震182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 算是後避震的移位)、引擎吊架，這182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 三樣組合成避震系統。過彎時，這三182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 樣當中若有明顯衰退的情況，過彎時182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 容易發生車體有不穩定情況。上吊架182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 通常採用彈簧，下吊架則為一大塊金182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 屬並有橡膠襯套，下吊架過彎時的形182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 變比起上吊架的彈簧伸展壓縮，變形182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 量可能有被10至20倍的差距。基於下182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 吊架這樣的設計，輪胎的上下跳動就182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 由前後避震器來處理，下吊架單純負182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 責將引擎固定好。上吊架車款，當後182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 避震衰退時，上吊架的彈簧需要幫忙182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 分攤後避震不足的上下跳動。182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 以上若有錯，請指正。若看不懂，可182.233.196.106 04/29 11:25

→ JasonChou007: 以自行跳過。182.233.196.106 04/29 11:25

→ jack1st2001: 是不是陽 大家都騎得出來啦 會這樣 27.242.187.53 04/29 16:52

→ jack1st2001: 說肯定就騎二陽的車出來居多呀 27.242.187.53 04/29 16:52

推 missin: ADD很輕又很穩唷~122.117.195.171 05/02 01:25

→ gm95: 誰說白牌底盤都很差，騎過g-max再來嘴。 36.238.106.124 05/02 04:57

推 csd6420: G-max,曾經擁有過，時代的眼淚 39.10.2.227 05/02 15:37