[問題] GP125,化油版汽門間隙的問題

看板 biker
作者 vul3yu (習慣吃不飽)
時間 2018-12-17 02:32:00
留言 54則留言 (0推 0噓 54→)

請問一下,小弟的車因為前些日子內鏈調整器壞了 導致停在路邊,更換調整器之前,因為當下的正時已經跑掉了 所以利用鍊條還鬆鬆時,用工具壓住鍊條轉動風扇盤將凸輪的正時記號對準 再將工具移除,固定凸輪的尺盤,趁鍊條還鬆鬆時轉動風扇盤,將T字對準 最後再把內鏈調整器鎖回去,請問這樣可以嗎? 假設沒問題,後來的問題來了,負壓油泵無法吸油 我拆負壓管模擬負壓,油泵會噴油,確認油泵沒壞 再來懷疑是否汽門間隙有問題,我將凸輪調整至正時位置 將搖臂室蓋打開,卻發現搖臂可以上下撥動,毫無間隙可言 但我又在轉動風扇盤,搖臂依然可以正常去頂開汽門 但是汽門間隙調整的要領,不是就是活塞再點火上死點時進排汽門都會離汽門頂桿10~12 條的距離而已 怎麼我的活塞在點火上死點時的搖臂可以上下撥動呢? 上下撥動的距離大概有兩三公分之多 是有什麼因為當初的內鏈調整器壞掉導致搖臂受損嗎? 還是說我調整間隙的方式錯誤了? 現在的狀況就是 點火OK,油泵OK,正時OK,化油器OK,啟動卻失敗 只差活塞在進氣行程時,無法產生負壓將化油器內部的混和油氣吸入汽缸,導致無法點火 ,引擎發不動。 還望各位高手解答。 車種:GP125化油版,2005年左右的 --

※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.67.177
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1544985123.A.CA4.html

StarHero: 調整器壞掉不會導致正時跑掉 只要凸輪跟T有對正就是準 12/17 02:52

StarHero: 抓搖臂一定要在壓縮上死點 排氣上死點有重疊角 12/17 02:53

StarHero: 一般在壓縮上死點調好正確的間隙之後 風扇順轉2圈之後 12/17 02:55

StarHero: 進排氣的搖臂間隙是不能有變動的 厚薄規量要剛好 12/17 02:58

StarHero: 如果轉完兩圈 變緊或變鬆 說明 凸輪 軸承 搖臂軸 12/17 03:00

StarHero: 有造成偏心 還有正時沒對準千萬不要轉動曲軸... 12/17 03:01

vul3yu: 我的調整器拿出來時是全部縮回去,可能當下曲軸對鍊條就已 12/17 09:32

vul3yu: 經打滑了,所以我才要重新對正時,另外請問一下凸輪的正 12/17 09:32

vul3yu: 時的槓槓對準外蓋的槓槓時,是不是就是所謂的壓縮上死點, 12/17 09:32

vul3yu: 而排氣上死點則是與凸輪的壓縮上死點差半圈而已? 12/17 09:32

StarHero: 壓縮上死點 槓槓水平切齊CASE 圈圈在外側 12/17 11:17

StarHero: 對凸輪來說差半圈(O朝內看不見 槓槓一樣水平切齊CASE) 12/17 11:19

StarHero: 對曲軸來說差一圈 所以風扇要轉一圈 12/17 11:20

vul3yu: 好的謝謝你,我再讓他轉半圈再把鍊條固定試試看 12/17 22:31

vul3yu: 所以電盤的T字在對準時,活塞要處於壓縮上死點,這才是正 12/18 10:11

vul3yu: 時囉,而不是排氣上死點囉? 12/18 10:11

StarHero: 正時只要上死點都可以 但是搖臂要在壓縮上死點才能調 12/18 10:54

vul3yu: 懂了,搖臂處於壓縮上死點,所以凸輪下一個步驟就是動力 12/18 13:46

vul3yu: 完準被開排氣門囉? 12/18 13:46

StarHero: 對 排氣上死點 凸輪的 進排凸點有重疊角 搖臂一定是 12/18 16:32

StarHero: 緊的 12/18 16:32

StarHero: 一般不開缸頭判斷是不是壓縮上死點就是 轉風扇 有一段 12/18 16:34

StarHero: 是要用力轉過去之後 反轉對到T 那個就是壓縮上死點 12/18 16:34

StarHero: 如果有開缸頭 一般會把火星塞拿掉 直接看凸輪正時齒記號 12/18 16:36

vul3yu: 問一下,我已經是確定壓縮上死點了,然後凸輪也是處於壓縮 12/18 23:15

vul3yu: 上死點的狀態,下一步就是準備排氣了,但是我的搖臂離汽 12/18 23:15

vul3yu: 門頂桿卻是有兩到三公分的距離,調整螺絲已經鎖到底了,卻 12/18 23:15

vul3yu: 還是無法頂到汽門頂桿,請問是哪裡的問題呢?,我開始懷 12/18 23:15

vul3yu: 疑是搖臂與凸輪接觸片的問題,如圖。https://i.imgur.com/ 12/18 23:15

vul3yu: SuYHQ7D.jpg 12/18 23:15

vul3yu: 圖 12/18 23:19

vul3yu: https://i.imgur.com/CDybspx.jpg 12/18 23:19

StarHero: 怎麼可能差這麼多XD...上圖解給你看吧 12/19 00:51

StarHero: https://imgur.com/hRFwFwN 12/19 00:55

StarHero: 白色字我稱固定螺絲 黃色字稱鳥阿 12/19 00:59

StarHero: 首先轉鬆 固定螺絲 乾脆鬆到四角頭那邊 別掉出來就好 12/19 01:01

StarHero: 然後把鳥阿用手轉轉緊 轉到手轉不到為止 就是緊貼頂桿 12/19 01:02

StarHero: 然後把鳥阿用手轉 轉緊 轉到手轉不動為止 就是緊貼頂桿 12/19 01:03

StarHero: 然後轉鬆半圈(觀察四角頭的相對位置) 用尖嘴鉗夾好四角 12/19 01:05

StarHero: 頭 然後用手把固定螺絲撥緊 一樣撥到手轉不動為止 12/19 01:05

StarHero: 然後用手捏一下間隙多少(有厚薄規的話就量一下) 12/19 01:06

StarHero: 假設你找到最佳間隙了 還要考量固定螺絲逼緊時會影響 12/19 01:15

StarHero: 間隙變小(鳥阿會略跟著跑緊) 所以固定螺絲轉鬆 四角頭 12/19 01:17

StarHero: 微微轉鬆 然後在逼緊 去逼近理想間隙 12/19 01:18

StarHero: 如果以上流程都正確 你說 鳥阿鎖到底 還離頂桿2~3公分 12/19 01:21

StarHero: 除了鳥阿有斷 我想不出能差這麼多的可能了~ 12/19 01:24

god70541: 是2~3mm吧 2~3cm太扯了 12/19 01:53

StarHero: 如果是2~3mm 就是鳥仔有磨損了 當然接觸凸輪那邊也可能 12/19 02:11

StarHero: 如果有吃溝一摸就知道吃多深 不會像貼圖那樣光滑平整 12/19 02:12

StarHero: 乾脆改滾針的 現在新的都KNI 就是滑塊改成滾針的 12/19 02:13

StarHero: 但我覺得可靠性還是滑塊好 機油正常來講 滑塊磨損極低 12/19 02:14

vul3yu: 我的真的是2~3cm,所以我才會懷疑滑塊這部分 12/19 17:06

vul3yu: 壓縮上死點,搖臂可以撥動,真的怪怪 12/19 17:07

StarHero: 滑塊也沒這麼厚 要怎麼差到2~3cm 沒照片難判斷嘍~ 12/19 18:21

您可能感興趣