Re: [閒聊] 狗狗肉2 牽車一個月掛三次

原文標題「狗肉2一個月掛三次」有點聳動， 我先把狗肉2的基本邏輯解釋一遍，搞清楚可吐嘈的點之後再來吐槽。 如果我有講到錯誤的，也歡迎指正.吐槽.酸文。 狗肉/2有三種狀態 - 斷電狀態：相當於油車停車關電拔鑰匙 - 過電狀態：相當於油車插鑰匙開電門，引擎未發動的熄火狀態。 - GO狀態：相當於油車發動，怠速空轉。這時催油門就可以跑了。 從油車的角度來看，這應該很好懂吧？ 至於這三種狀態的切換，油車和狗肉的邏輯也是大致相同。 斷電<->過電：鑰匙(或手機)按鈕切換，過電狀態若一段時間沒動作會回到斷電。 油車是轉鑰匙。 過電<->GO：煞車+面板GO按鈕切換。放側柱會強制GO->過電， 油車發動是按煞車+發動鈕，熄火要轉鑰匙孔。 從外觀判定這三種狀態： 斷電：狗肉是全部燈號熄滅，油車是熄火+關燈+拔鑰匙。 過電狀態：狗肉是大燈亮+面板亮起但無時速顯示。 油車因車而異，通常看面板燈號+有無鑰匙。 GO：大燈亮+面板顯示時速。油車聽引擎聲+車體震動，較新的油車會亮大燈。 這也不難懂吧？狗肉在稍遠處也容易判斷，亮燈+面版上很大的時速指示。 接下來講重點了-側柱，這也是原文批評+誤解+酸語的地方，但狗肉的側柱邏輯也很簡單。 油車放側柱就只是駐車作用。 狗肉放側柱時，除了駐車作用，還會強制把 GO 切回過電狀態。 若狗肉不是在 GO 狀態，沒有其他動作。 狗肉在放側柱時想強制切回 GO 狀態會失敗，面板會出現三角提示， 手機 App 也會貼心顯示通知，貼心告訴你得把側柱收起來才能 GO。 要批評狗肉的側柱功能嗎？你確定？ 油車在發動狀態（GO狀態）時側柱沒收，你想會發生什麼事？ 油門一催，等側柱刷到地球時就知道了。 旁人第一印象絕對是「哪個三寶又忘踢側柱」了。 萬一不幸轉倒，那就是三寶危機認證。 所以狗肉不收側柱就不能 GO，這設計是好還是不好， 答案見仁見智，由智商決定。 再來是狗肉開車廂的設計。 狗肉只有在GO狀態不能開車廂，其他兩種狀態都可以開車廂。 過電狀態在右手把有實體按鈕，斷電狀態只能用鑰匙(或手機)打開。 狗肉開車廂時不能切換換到 GO 狀態。 這跟(速克達型)油車也是87%像。有的油車是反轉鑰匙孔（等於強制熄火）， 有的是車廂鑰匙孔（得熄火拔鑰匙再插入車廂鑰匙孔）。 這邊若要吐槽的話，狗肉2出廠有公差，有的狗肉2車廂真的不太好關， 關不上就不能 GO 有些車主覺得困擾，官方的公差良率有改善的空間。 我家狗肉2還好，找對地方手腕用點力氣壓下去就關了，約5次失敗1次，不是困擾。 「狗肉要斷電才能開車廂」根本就是假議題。 如果是真的，那就是車廂鎖壞了，趕快去修。 最後講的是中柱。上面都沒提到中柱。 對，狗肉的中柱跟油車一模一樣，就只是直立駐車功能，所以沒啥好說。 因為中柱除了駐車沒有其他功能，所以有少數狗肉主人會拆中柱， 因為玩壓車時中柱容易刷地球。 所以原文說到「苦主立中柱不能鎖車」絕對是誤解，誤解可能有三： 1苦主誤解、2原PO文誤解轉述、3狗肉教育訓練錯誤。 究竟是哪一種，只有當事人才知道， 然而狗肉的中柱邏輯跟油車一樣是通則，官方門市錯誤教育的機率應該不高。 接著一堆「批評」照慣例就出現了， 模糊了「不能鎖/不能解鎖」這個從狗1到狗2都會發生的電磁閥故障通病， 連「天才設計」的形容都來了。 我並不是護航，相對我家人也是苦主之一，狗2牽回來沒幾天，也發生電磁閥故障。 接下來講鎖車。 油車的龍頭鎖，一般使用最原始的機械結構，故障率極低， 車主需手動做「上鎖/解鎖」的動作。 狗肉使用電磁閥做鎖車（龍頭方向）的動作。 動作的時間點在「斷電<->過電狀態」切換時自動觸發，是自動的。 斷電->過電：解鎖 過電->斷電：龍頭轉到底則自動上鎖，沒轉到底就不會上鎖。 上面提過「斷電-過電」狀態的切換，狗肉透過鑰匙控制， 或是過電一段時間不動作時自動斷電， 所以上鎖/解鎖的動作，跟立不立中柱、放不放側柱，真的一點關係也沒有。 電磁閥發生故障時，就不會有上鎖跟解鎖的動作。 所以故障的症狀就看哪一種了，不會上鎖就還好，至少車還可以騎， 不能解鎖就杯具了，龍頭被鎖住了狗肉只能在原地轉圈圈。 我家的狗肉2是杯具的不能解鎖，官方服務中心一小時內就把車載回去， 並提供狗1代步，所以狗1跟狗2我都騎過了，算是另類收穫。 Google了一下這案例還真不少，甚至於有交車時就發生電磁閥不穩的， 交車中心甚至於有經驗的教育用戶，停車時勿將龍頭轉到底以防一旦鎖住打不開， 先交車訂料改天再回來維修的案例。 我估計原PO朋友應該是這情況，只是在轉述的過程中， 把中柱、側柱、停電、斷電，這些拉拉雜雜的狀態搞混了，然後樓就開始蓋了。 以上希望能一次釐清有關狗肉的基本動作，讓大家在吐槽的時候能更清楚抓到槽點再吐。 不弄清楚槽點就吐，跟秀下限有87%像。 -- 恭喜解鎖「不熄火開車廂」技能。 有的油車有這設計， 舊一點的油車用車鑰匙開車廂，用兩把鑰匙也可以， 有的油車就算沒這設計， 快速轉動鑰匙也能達到這效果， 我說了87%像，也不是所有油車都可以這樣做。 既然不是每台油車都有， 表示這設計需求是因人而異， 因狗肉不允許「不熄火開車廂」而被歸類為不好設計， 恐怕也是太過主觀。 車廂難開的狗肉2也差不多這比例， 真的每台感覺都不太一樣。 不太懂向後滑不能催油門是啥設計， 我習慣是後滑拉煞車定住後再催油門， 難道這習慣不好嗎？ 這也是我不懂的地方， 電磁閥的技術應已成熟， 問題應該不像是電磁閥的設計，而是該零件的良率， 不會發生的就不會， 會發生的大多是交車沒多久，或是交車當天就發現， 沒想到這個問題到了狗肉2還會發生，官方應該好好正視， 往好處想，好像還沒聽過一壞再壞的案例。 感謝指正... 不過文章字有點多，所以就... 狗肉2把車廂關上會出現音效， 後座椅墊偏軟，手腕出力的時候感覺有點像揉壓麵團，壓不到施力點， 會隱約誘使繼續出更多力氣去壓。 有時某個角度出完力氣還是沒關好（沒音效）， （就是那20%可能） 這時候再來個單手CPR瞬間出力推，幾乎就能關上， 現已成習慣動作， 一天開關車廂也就五隻手指數得出來， 最多就那一次「沒一次就關到好」， 個人完全不覺得這是種困擾，真正的影響就那麼一秒鐘， 但和以前「重力加速度」就能關上相比， 的確是變得比較難關上了。 現在覺得還好。哪天成功率變低會試試看。 的確，電子產品的妥善率和使用年限似乎越來越低， 很多東西就像瑞凡的感情、相機底片、帶鍵盤的 Nokia 手機， 一切都回不去了。 廠商陰謀，設法要你不停的換，你不接受很難。 享受機車引擎聲浪的日子，我覺得是越來越短了。 現在來談談「未熄火開車廂」的功能， 我個人覺得，「限制熄火才能開車廂」才是正確的。 真正的問題在於： 「非操控狀態下，催油門之後發生事故的可能性」 這樣講可能太過抽象，舉兩個例子 1.電影海角七號，NPC歐吉桑停等紅燈時，彎腰撿拾檳榔， 主角扶車不小心催到NPC的機車油門，觸發新任務。 2.真實案例，媒體標題「無敵三寶」 http://gotv.ctitv.com.tw/2017/06/552177.htm 這些都是「非操控狀態，誤觸油門」發生的事件， 以上兩個例子，無關油車電車， 沒立中柱、沒熄火、沒駕駛（以上兩個例子都是駕駛去做別的事情）、油門被催動， 換成狗肉也一樣會發生事故。 回到「未熄火開車廂」這功能上。 怠速不熄火，沒有立中柱側柱的情況下， 然後車廂被打開了， 這時幾乎可以肯定，駕駛人不在駕駛狀態下， 萬一油門被誤觸，機車往前衝，結果會如何，很難說。 這設計的確是不怎麼貼心 （突然下雨想快速從車廂拿雨衣） 但至少避免駕駛不在位上、可能不安全的情況。 我也是這麼想...過段時間再說， 我朋友試騎過家裏的狗2之後也中毒，但被我勸退， 他每天通勤約三十多公里，跨縣市路段時速50-70km/h， 粗估1-2天就得換電， 通勤範圍只遇到一個換電站， 換句話說萬一哪天錯過一次換電機會， 就可就真的顧顧路了.... 要他等換電站較多了以後， 妥善率也提升之後再來考慮看看。 鎖車正常的動作上面提過了， 發生問題的症狀是「電磁閥故障不動作」<該動作而不動作>， 若在GO模式+龍頭轉到底時自動上鎖， 那又是另一種故障情況 <不該動作而動作>， 是非常嚴重會危及安全的問題，有可能出人命。 (我家狗肉2那次發生的情況是， 斷電->過電不能解鎖，踢側柱後可切換到 GO 狀態 <當時以為切到GO會解鎖> ， 這時候催油門只能原地轉圈圈，不是 GO 狀態自動上鎖) 若您的轉述與事實相符， 那麼真正的問題不僅是商品良率 還有官方維修處理過程也有問題， 而非狗肉/2的設計衍伸出來的爭議， 建議您的朋友直接到官網討論區 http://forum.gogoro.com/ 用車主的身份反應這些問題， 具名要求官方善待你朋友的案例。 畢竟每一位車友（不論是不是狗肉車主） 都不希望事情發生後（故障），又遇到像您朋友那樣的遭遇， 看來大哥對 87% 這數字有質疑， 比例到底多少，這個設計好不好，全看個人需求跟見解， 我個人的看法， 狗肉「未熄火狀態禁止開車廂」這個功能絕對必要， 為什麼？因為狗肉是電動車， 手把感受不到車體震動，只能從面板的時速表判定， 油門又輕，誤觸油門的機率更高， 加上起步的扭力，不出事也很難。 今天剛好看到「狗肉2撞神車」的新聞， 我猜測狗肉2被後面小客車撞上那一瞬間， 油門極可能被車主瞬間大幅催動， 接著人車分離，狗肉2瞬間加速往神車撞過去， 最後卡在神車底 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20170819/1185949/
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推 dhec10701p: 幫補 08/20 19:02

推 YukiPhoenix: 油車可以免熄火開坐墊的很多吧? 08/20 19:03

→ r1t1r: 哪個年代了 油車還要熄火才能開車箱? 08/20 19:07

推 HiJimmy: 5次失誤1次 這公差不是大而已 20%~~~內 08/20 19:09

推 AoiSha: ３樓，add125就是熄火才能開哦@@ 08/20 19:14

推 vobor: 同學的V1就可以 哪年代的車還要熄火才可以開坐墊 08/20 19:25

推 vobor: 還有你漏解釋了向後滑不能催油門的貼心設計喔 08/20 19:27

→ okok24: 樓上 我新牽的add110也要熄火才能開坐墊，這東西跟年代無 08/20 19:34

→ okok24: 關 08/20 19:34

噓 pold123: 智商決定哩..去菜市場一圈就知道多少人沒踢側柱騎車.. 08/20 19:34

推 incident: 沒踢側住就騎車的人智商? 08/20 19:37

推 ab1026430: 幫補血 顆顆 08/20 19:40

推 wuyiulin: 使用者體驗很差的貴貴電車，結案。 08/20 19:42

推 wuyiulin: 為什麼不做機械式構造，這個電磁閥看文中信賴度根本不 08/20 19:44

→ wuyiulin: 足 08/20 19:44

→ wuyiulin: 還提醒停車不要把龍頭打到底，根本檢討消費者。 08/20 19:45

→ wuyiulin: 自己的問題，RA沒做好。 08/20 19:45

推 ofkofk: 電"磁"閥... 08/20 19:46

推 wuyiulin: 然後我真的不知道一臉後車廂不好蓋20%蓋不起來是什麼概 08/20 19:47

→ wuyiulin: 念 08/20 19:47

→ wuyiulin: 我騎過國產近二十台油車，沒有你講的後車廂不好蓋的問題 08/20 19:48

→ wuyiulin: 。 08/20 19:48

推 wuyiulin: 連2%蓋不下去都沒有，公差做不好...都賣多少錢還有公差 08/20 19:49

→ wuyiulin: 問題？ 08/20 19:49

推 PF30: 所以那個不是故障囉 08/20 19:51

推 lyu0001: 車廂扣明顯是設計瑕疵 上點潤滑油試試看 08/20 19:55

→ kick7377: 熄火才能開車廂應該蠻正常的吧 08/20 19:59

→ kick7377: 過電門以後鑰匙在右邊 車廂要轉到最左邊去 08/20 20:01

推 Ankuo: 希望你打得過兩楊工讀店家群。基本上有點智慧都看得出來原 08/20 20:03

→ Ankuo: 原po寫的問題很多都是不熟，況且他自己也不是車主 08/20 20:03

推 randyeee: 電子解鎖良率感覺，也是讓我選一般版的原因之一 08/20 20:33

→ randyeee: 感覺有點高 08/20 20:34

→ randyeee: 後車箱難關，坐墊旁左右gogoro名牌和軟膠條卡住也是原因 08/20 20:36

→ randyeee: ，也讓坐墊沒辦法自動打開 08/20 20:36

推 yenchieh1102: 推 08/20 20:41

→ yenchieh1102: 認真講解 08/20 20:41

推 kungfutofu: 感謝說明 08/20 20:45

推 vobor: 就整車都是電子設備 幾年後我們等著看妥善率 08/20 20:51

推 incident: 歐洲車上也一堆電子， 不過還是很多人買單 08/20 20:59

推 lukeshih: 我的ray車廂也是很難關!沒有特定角度跟力氣根本關不起來 08/20 21:00

推 vobor: 所以歐洲車的妥善率才...(？ 08/20 21:02

推 incident: 是這樣沒錯... 08/20 21:21

推 Loveka: 重機放下側柱也是熄火 08/20 21:30

推 kalapon: 側柱跟坐墊都是設計考量，不算bug 08/20 21:30

推 flydogbus: 08/20 22:02

→ Anyotw: 雅哈哈三陽幾乎全部型號不熄火都可以開坐墊 08/20 22:20

推 kaolla: 我的add110 踢惻柱自動熄火+熄火才能開車廂 08/20 22:58

噓 Curapikt: 此公司 1.買車後才開始做車 2.產能不足 3.目前訂單只能 08/20 23:06

→ Curapikt: 加班趕 ，綜合這三點，你可能等三個月拿到的車是加班員 08/20 23:07

→ Curapikt: 工身心俱疲加心浮氣躁亂組和電子零件良率不足的車 08/20 23:08

→ Curapikt: 想買的半年後再考慮 08/20 23:09

推 a60130chen: 推~雖然我還不會買，但騎過朋友的覺得這車還不賴啦 08/20 23:11

推 wuliou: 一堆車都要熄火才能開車箱吧... 08/20 23:34

→ wuliou: 蓋不起來就真的很鳥 老G3公差超級大直接丟下去就鎖住了 08/20 23:35

→ bobclose: 樓上 妳那個是公差太大吧 隨便掰就開了 gogoro的妳掰掰 08/20 23:48

→ bobclose: 看 08/20 23:48

推 leiyuu122: 認真推 08/20 23:54

推 erik777: 側柱未踢不能發動 台鈴車的基本設計 08/20 23:55

推 levy: 電動車有些觀念要習慣，很正常的 08/21 00:07

推 coldcolour: 側柱開關一堆重機都有 以前我還自己改了一個在愛將上 08/21 00:36

推 kennylan: 側柱沒收不能發動很多車都有了，熄火的話比較少一些，設 08/21 00:54

→ kennylan: 計上安全考量 08/21 00:54

→ SSSONIC: 現在還要熄火才能開車廂新車是哪台? 08/21 00:56

推 wade0130: 推 08/21 05:37

推 chou888h: 熄火才能開坐墊，address 都馬這樣，別扯到年代問題好 08/21 05:41

→ chou888h: 嗎？ 08/21 05:41

推 bla: 我現在每天上班通勤44公里也是騎go2,沒啥問題啊，只是我沿路 08/21 07:00

→ bla: 大概會經過十個換電站 08/21 07:00

推 jack1st2001: 側柱功能還有熄火開座墊跟我家ADD一樣邏輯耶 好車 08/21 10:34

推 PublicSea56: 車廂部分 應該是87%的油車都可以不熄火開坐墊 08/21 11:35

→ PublicSea56: 這個東西只是很簡單鎖頭機械裝置 不用扯甚麼安全 08/21 11:36

→ PublicSea56: 側柱沒放下還可以騎走 坐墊開著要怎麼騎 08/21 11:37

→ PublicSea56: 正常人都應該從車體左方上下車 中柱立著要下時 08/21 11:41

→ PublicSea56: 正確觀念應該是人在左方 左手扶握把 右手扶後扶手 08/21 11:42

推 PublicSea56: 這可以避免發動後 誤觸油門 08/21 11:45

→ PublicSea56: 承上 發動時 人在左方開車箱 是要怎麼自己誤觸油門 08/21 11:46

→ PublicSea56: 不幸的是 台灣一堆人有著一些莫名其妙的習慣 08/21 11:47

→ PublicSea56: (跨)坐在車上 用搖得讓車下中柱 或雙載時 後座下車 08/21 11:49

→ PublicSea56: 前駕駛人站起開坐墊拿東西 這都是為了省那幾十秒 08/21 11:51

→ PublicSea56: 養成的壞習慣 這類的設計可以說是安全小貼心設定 08/21 11:53

→ PublicSea56: 但不是正確必須的 我還不知道有那些主流車不行在 08/21 11:54

→ PublicSea56: 發動時開坐墊... 08/21 11:54

→ lineage4067: 個人會PO文是因為車主在GO模式下 龍頭鎖死 08/21 16:56

→ lineage4067: 表演了度大迴旋 還好是在沒車的地方 頂多撞牆or摔車 08/21 16:57

→ lineage4067: 前面問題PO出來是因為車主有收到告知 [不建議使用中 08/21 16:59

→ lineage4067: 柱,會有些問題] 讓人以為這車真的不能用中柱 08/21 16:59

→ lineage4067: 在錯誤的操作下 真的以為"這台車"不能用中柱 08/21 17:03

→ lineage4067: 第二次修理說要更換電腦 牽車時也說OK 沒問題了 08/21 17:08

→ lineage4067: 龍頭鎖死那天打話問 居然說只有檢測沒有更換 08/21 17:09

→ lineage4067: 在下就很雞婆的把朋友這台車碰到一連串問題PO出來了 08/21 17:12

推 vobor: 在Go模式龍頭突然鎖死真的太扯了XD 08/21 19:12

→ vobor: 這可能是短暫超越福特的案例了 08/21 19:12

噓 terminator73: 誰跟你說速克達開車箱87%要熄火 08/21 21:11

→ terminator73: 狗肉開車箱斷電門確實比較沒有影響,防呆設計反而是 08/22 12:08

→ terminator73: 好的 08/22 12:08

→ terminator73: 畢竟電車不像油車要考慮到發動引擎瞬間的穩定性跟靈 08/22 12:08

→ terminator73: 活性 08/22 12:08

→ terminator73: 我之所以踩是在於你的文章大多都是藉由跟部分油車 08/22 12:08

→ terminator73: 的設計比較加上不斷包容來讓狗肉受使用者肯定 08/22 12:08

→ terminator73: 如果真要綜合各種騎乘的需求跟成本,狗肉依然，會被 08/22 12:11

→ terminator73: 大部分的消費者汰除 08/22 12:11