看板biker
當時因為無聊 看到文章說 11mm的Y牌總泵有多神奇多好用
剛好當時閒來沒事就跑去殺肉場探險
當時在殺肉場看到一顆外觀跟其內部都不算太糟的原廠DIO總泵
不過無奈總泵的厚度跟高度還有他上面的鏡座這些條件的因素
裝上去我G5的龍頭就不用蓋起來了
所以後來就拿去殺肉場換貨
當時主要是想要找JOG 不過那時候拆下來不是副廠就是總泵的推進器卡死死的
後來就看到這一顆迅光總泵
剛殺回來的狀況
1.橡皮
http://i.imgur.com/V3ayyoe.jpg
2.油缸本體
http://i.imgur.com/Xhtn0TU.jpg
3.推進器
http://i.imgur.com/qu2CbT5.jpg
4.洗完後
http://i.imgur.com/45F9ogu.jpg
拆到這邊主要就是要說
無論是淘寶買回來的維修包(約10RMB左右) 或者是露天賣的(200NTD+)
推進器本體的構造都跟Y牌這顆原廠總泵用的不同
Y牌的在本體上的是兩個橡膠品(一個O-RING跟一個碗狀的)
副廠維修包則是兩個都是碗狀的橡皮
在使用的手感上是不是有影響 我不是很清楚
我使用淘寶買回來的維修包時間遠多於殺肉回來原廠狀態
拆解後清洗完後就裝上車
因為G5總泵是被龍頭蓋遮住 所以要換用沒有凸點的固定座跟總泵對所
角度好像要稍微調整到不撞到龍頭蓋(很一敗)
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當時使用環境是台製的對四+光陽LFE2金屬油管+原廠碟盤 配TOYOTA DOT3 / ATE BLUE DOT4這兩瓶煞車油
剛拿回來那的時候上面的不知道是哪台車的拉桿(很短 因該是迅光或JOG的) 後來有換成新勁戰的
不得不說 拉桿的配置也會影響手感甚鉅
這兩顆總泵我有過三種體驗
1. G5原廠, 2. 迅光配上短拉桿, 3.迅光配上新勁戰拉桿
1跟2的手感有點類似 但是差別就是網路上常說的 "軟"
力量都是很快就出現了(因為整個行程不長)
3的話
力量出來的晚(凸點長度&角度的關係 凸點要頂到推進器比較遠)
拉桿行程長加上很軟 但算是舒適的配置
煞車油的部分 我平常都是在市區騎車
也不喜歡,不常 急煞,重煞,連續煞車,重負載的操作
所以我感覺起來 那兩瓶煞車油效果是沒差多少
或許真的有差 但心靈爽度因該>實際差異 (常態分布中的正常使用者)
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結論:
11mm推對四很軟 行程長但很舒服
12.7推對四比較硬 行程短而確實
車子的空間大的話(檔車,總泵外露的車款) 改裝這顆總泵 真的是可以考慮遺下 ,便宜划算 小幅提升的選擇之一
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◆ From: 175.139.211.211
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推 gkkcast:老雲豹單一卡鉗的改迅光總泵不錯用，還可以直上FZ拉桿 11/15 09:04
→ a444498:雖然有微妙不同 但平心而論國產原廠總泵其實都差不多... 11/15 10:37
→ a444498:像以前大家愛用的勁總泵 其實同尺寸的GP或勁戰也都很好 11/15 10:38
推 jack1st2001:ADD配對四就是11'mm真的剛好 11/15 23:29
推 mm1on1:我個人G4用正B對四配豪邁11mm的，比原廠配的好太多了~ 11/17 23:58
