站內biker
網誌好讀版
http://www.wretch.cc/blog/sade/35226885
--------------------------------------------------------------------------
宏佳騰AEON這牌子對大家來說或許有點陌生,
原本是著重外銷與生產ATV,2010年開始對國內販售,
打著俗擱大碗的招牌想必許多人很有興趣!
這次很感謝台南專賣經銷商東昀車業的杜大哥熱心提供MY125與CO-iN125讓我們試乘,
在此分享一點騎乘的心得。
http://tinyurl.com/5uwezcj
http://tinyurl.com/6brbcfg
話不多說~先來看看MY125的部分,
http://tinyurl.com/3e2ll6v
一開始看到這台車,一定會覺得他是台放大版的小雲豹或是APE車款,
但再仔細多看兩眼就可明顯分辨出有所不同,
特殊的14吋框與多連桿中置避震是其最大的特色,
整體風格很有日本街頭檔車的味道。
http://tinyurl.com/3elggj9
http://tinyurl.com/454nfc3
引擎為OHV雙汽門形式,注重低轉速的扭力表現,
運轉相當安靜,沒有過多的雜音,可見組裝品質有一定水準!
震動比其他車種小得很多,就算拉到高轉也不會震動過大的情形,
http://tinyurl.com/3m4h5ql
腳踏設計在車架上,引擎震動不會傳到腳踏,對舒適度有一定提升!
動力表現與一般125檔車差不多,檔位明確銜接也很順不會有卡檔的狀況,
在市區這樣的加速力道還算不錯,
原廠配備"正"國際檔,不必再花大把銀子去改了!
http://tinyurl.com/5w383vg
想玩孤輪朋友勢必要用點離合器技巧,
但是比起17吋檔車輕巧許多也比較有安全感。
離合器非常輕巧,連女生都可以很輕鬆操作,
但別以為手感輕離合器片就會抓不住,接合感相當扎實!
甚至前兩檔換檔瞬間會有點拉扯感。
這次的試乘車還有改排氣管,半直通的設計,聲浪不錯也不會太吵雜。
http://tinyurl.com/3uj9gnu
試乘當天還來了台南第一台交車的MY125,
車主有改裝酷龍尾段,聽說表現比原廠管好!
http://tinyurl.com/3negyoh
前叉剛性很強,連平常坐騎為VFR800的阿賢也讚不絕口
http://tinyurl.com/3ld3j9u
搭配較寬的前輪尺寸,騎起來很穩,不會有小車太過靈活龍頭擺動的問題。
前後懸吊個人非常滿意,Q中帶點支撐性,阻尼表現恰到好處。
35mm的前叉與長行程,表現不俗。
http://tinyurl.com/6fnpwgd
前制動搭配金屬油管,手感很Q不死硬,煞車力道很大可輕易翹後輪。
(此為危險動作,請勿任意模仿)
http://tinyurl.com/6bykybg
同級車沒有的後碟+金屬油管,也大方附上去。
http://tinyurl.com/3volzmb
較長的車身,雙載會比同級車舒適一點。
http://tinyurl.com/3j2al74
735mm低坐高的設計,騎起來不會有壓力,
比起17吋檔車親切了許多,再也不必擔心腿不夠長的問題。
連女生都很輕鬆雙腳著地,又不會像12吋檔車停紅燈總是矮人一截。
http://tinyurl.com/3bf8szf
配備了KOSO代工的儀表,相當搶眼,
http://tinyurl.com/3zbnvcx
以及玻璃大燈罩,使用久了不會泛黃,正H4規格的燈泡方便以後升級,
http://tinyurl.com/3c2klbt
也貼心附上國產車不常見的超車燈。
http://tinyurl.com/3s7mef9
美中不足的地方就是14吋的胎選擇相對比較少一點,這部分可以往歐洲胎方面去尋找,
熱愛山道激烈操駕的朋友,可以把前輪換比較細一點的尺寸增加靈活性,
嫌動力不足的,以台灣的改裝功力相信不久就會有更大CC數的改裝車出現!!
這台可以說是為台灣人打造的檔車,不大不小剛剛好,又很適合在市區騎乘,
有支撐性又帶點Q勁的懸吊,應付台灣爛路綽綽有餘。
車身輕巧也很容易鑽車,要超車也非難事(誤),可說是一台適合玩樂的小車!
對於喜歡小雲豹車型又不想屈就於滿街跑的小雲豹的朋友,這是另外一種選擇,
(關於車友熱烈討論12吋改裝套件之消息,與公司確認後目前並無此計畫,
若有相關消息以原廠公布為主)
凱哥試乘中:
http://tinyurl.com/3hsu5c3
凱哥說:
外觀而言,車身尺寸剛好藉於野狼和小雲豹之間,
比較獨特的地方是,國產125檔車首創中置避震,所以後輪至上方坐墊下車架有很大的空間!
遠看視覺上好像車尾很高,實際上還好囉!而在車側尾也加了反光片,增加夜間行車安全。
http://tinyurl.com/3ltu6ho
儀表板配置了碳纖維指針轉速表,與藍光液晶顯示時速、里程等資訊,並配置前後金屬油管,誠意十足!
坐墊設計有些微高低落差,所以乘坐上會比較舒適些!
騎乘方面:
原廠配置了國際五檔多了份安全,避免高速五檔誤入空檔再入一檔之危險!
離合器感覺蠻輕的,如果遇到塞車,不會對手指造成太大的負擔^^
前煞配置的雙活塞單向卡鉗,制動力真是一級棒!蠻有力的!
車尾因採用中置避震,加上不是單薄的搖臂,一般騎乘還算蠻穩的!
整體在市區騎乘,還舒適的!震動小加上舒適的坐墊!輕手的離合器,蠻好上手!
諸元:
排氣量: 125cc
最大馬力: 10.9 ps / 8500rpm
燃料供給方式: EFI噴射供油
前輪規格: 110/80-14
後輪規格: 120/80-14
前煞車: 256mm碟煞, 單向雙活塞卡鉗
後煞車: 190mm碟煞, 單向單活塞卡鉗
長寬高: 1770mm x 770mm x 1150mm
座墊高: 735mm
前後軸距: 1220mm
最低離地高: 220mm
淨重: 108kg
油箱容量:6公升
建議售價:73800台幣
接著出場的是CO-iN125
橙果設計的方塊型車體很有特色,加上超高辨識度的後煞車燈很容易一眼就認出,
http://tinyurl.com/5w6d5w5
後燈亮度相當夠,騎在後面餘光很容易被那兩排LED給吸了過去XD
http://tinyurl.com/3gej3et
這台取向為都會通勤用車,所以各方面都是以市區騎乘為前提。
常有很多人誤認這台是電動車,這台不是電動車啦XD
剛起步就被動力給嚇到,差點被這100cc車體給騙了,都忘記他是台125的,
動力方面,傳動轉速偏高,接合轉速也比一般車還來得高一點,
造就輕快的騎乘感,想在市區裡鑽非常適合,
起步比想像中還輕快還有力,配上98公斤車重,想玩孤輪絕對是輕而易舉!
以五期噴射全原廠的動力有如此表現,又有將近40km/L的漂亮油耗,肯定是水準之上!
對了,可別被它方正的外表給騙了,鑽車縫靈活度一點也不受影響。
http://tinyurl.com/3vy4ns8
根據店員表示,傳動及天柱與勁戰通用,大家應該都很聰明~~
但也因為如此,傳動箱大小有所限制,使得傾角受到些許影響,不過應付一般騎乘是夠用的。
740mm的低座高,連媽媽們都可以輕鬆踩到地板,
http://tinyurl.com/3ol3v2e
平整式坐墊也是一大特色,前後座一體性比較佳,
坐墊本身也是防滑皮,後座不會一直往前滑,
http://tinyurl.com/448bzmv
坐墊相較於其他車種是屬於比較有支撐性的,
配合偏軟的懸吊其實剛剛好,在低速情況下碰到爛路可以用舒適形容,
不過以原廠的懸吊設定,激烈操駕下就不太夠用了,傾角也有一定的限制,
畢竟他是一台為市區通勤所打造的車,想在市區裡用大傾角過彎,實在不是件聰明事...
後扶手設計好看又好抓
http://tinyurl.com/3vzkm9r
制動方面125cc為前碟後鼓,還算夠用~
http://tinyurl.com/3scerom
置腳空間並不小,水水們想要塞兩大咖包包決不是問題,
http://tinyurl.com/3tckxoa
車廂設計幾乎是一整個長方體,很好利用的空間,包包想丟裡面也沒問題,
雜誌可以整本放進去不會凹折。
http://tinyurl.com/3z5blsc
前置物空間也很貼心,有設計飲料專用置物架以及12V車充座。
http://tinyurl.com/62taqj6
後座有One-Touch式腳踏,這應該是最近新車的基本配備了,
實際跨上後座試試,腿部有適當伸展,不會因為車體小坐久腳容易麻掉。
125cc版本的儀表為全液晶式,有橘藍兩種底色,高反差的儀表在白天辨識度也很夠
http://tinyurl.com/3n2par8
http://tinyurl.com/3po9vu8
http://tinyurl.com/3su2j5b
方向燈與煞車燈整合在一起
http://tinyurl.com/3zfpdpv
凱哥試乘中:
http://tinyurl.com/3ldqnrh
凱哥說:
外觀:
尾燈是目前市售所有復古車款中,最大膽的設計,也提供了良好的辨識度!
一起出遊時,騎在後方的朋友很容易發現你在哪,減少跟丟的機會XD
原廠也很有誠意的將前、後方向燈與尾燈都用了LED!
車側看起來,這部車很像很大、有點笨重感,但騎起來並不是所想的那樣,
儀表板的設計也蠻新穎的!大螢幕的設計,符合大眾市場的潮流,
另外一些指示燈坎在儀表板的外圈,不僅是個嶄新的設計,在夜晚也能更輕鬆的辨識!
騎乘:
在女生印象中125cc的車笨重又大,而女生最怕的就是難牽車、移車!
雖然此次試乘的CO-iN是125的,側面和後方看起來好像不小!
但是實際上只有98kg哦,跟市售的100cc差不多!
所以牽車、移車應該不會造成太大的困惱!
實際騎程油門感覺蠻輕快的!瞬間加速轉速也上升很快(擺脫變態也很快@@?)
過彎感覺不如外型那麼笨重,蠻輕巧好操控的!
車身懸吊設計比較軟,但剛好符合這台車的市場,相信大部分購買者大多拿來市區代步通勤吧!
騎起來還蠻舒適的,不會有屁股好痛的感覺!
在座墊方面也採用的防滑坐墊,急煞時或女生穿著皮質的服裝,更能讓騎乘者不至於像前滑!
不過原廠前卡鉗配置為單活塞卡鉗,若能配置雙活塞卡鉗,感覺會更匹配這台車的動力!
有了全新外型與高辨識度的設計,加上突破傳統復古車的大置物空間,
100的車體,125加速的力道,若您要購買此類型的車款,或許可以列入考慮!
排氣量: 125cc
最大馬力: 12ps / 8500rpm
燃料供給方式: EFI噴射供油
前輪規格: 100/90-10 50J
後輪規格: 100/90-10 50J
前煞車: 碟煞
後煞車: 鼓煞
長寬高: 1620mm x 620mm x 1040mm
座墊高: 740mm
前後軸距: 1200mm
最低離地高: 140mm
配備:DC12V車充插頭
淨重: 98kg
油箱容量:6公升
建議售價:65800台幣
有興趣的朋友歡迎到台南專賣經銷商東昀車業賞車試乘~
地址:台南市中華西路一段271號
試乘照片:
http://tinyurl.com/6hneh6f
--
甲:可以跟你借部車嗎? 乙:可以啊,你想借哪一輛?
甲:我想借你的法拉利 乙:哪一輛?
--
◆ From: 111.184.174.57
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1302008936.A.FFA.html
→ ShineShineJu:我今天在新台五路上遇到一台Aeon Elite 250!! 04/05 21:10
推 coppi:my125 的確是從90年代那堆古早車種停產以來 第一次我感到動 04/05 21:13
→ coppi:心的國產檔車 期待後續品質也是一樣穩定 04/05 21:14
→ Bizcuit:樓上+1 04/05 21:14
推 mark03004:甲:那...限量版的ENZO好了 乙:OK阿~但...哪一輛? 04/05 21:16
推 leibe:CO-in有12馬力喔!?!?驚~~~ 04/05 21:17
推 ndilavril:98KG 12匹馬力 騎到高速會不會很不穩? 04/05 21:21
→ Photobiotic:穩不穩的關鍵不一定在車重~ 04/05 21:22
推 future108: 駕駛人重量~ 04/05 21:26
推 Connec:好奇置物箱有多大 04/05 21:28
推 a12375111:我老爸對Elite250很有興趣XD,等我們家這裡的AEON開幕應 04/05 21:29
→ a12375111:該會過去晃晃 04/05 21:29
推 Bilthe:加油啊!!!!!希望可以出更大台的檔車 04/05 21:46
推 flyingmaple:ELITE我家樓下早餐店有 囧 04/05 21:57
推 onime0704:引擎震動還是會藉由引擎傳到車架再傳到腳踏,但是比起直 04/05 23:08
→ onime0704:接鎖在引擎case下少很多而已。 04/05 23:08
→ ilykt:說得是!!! 04/06 00:12
→ ShineShineJu:恩然後在汐止很靠近南港的地方(應該是南港吧) 04/06 00:15
→ ShineShineJu:我有看到一家掛Aeon的車行~~ 04/06 00:15
推 hanway:Co-in馬力 > My 125 ? XDD 04/06 00:20
推 hanway:推本文,但好希望大熊來評測這兩台車啊...兩台抓來比04好了 04/06 01:02
推 Aldebaran:料還真不錯 檔車大台一點我就衝了.. 04/06 02:09
推 lxxlxx:沒平衡軸的OHV 振動小 應該是新車的關係吧 04/06 11:40
推 missin:好速穩不穩跟 軸距 配重 懸吊 胎寬 空氣動力 比較有關係~ 04/06 18:03
推 zadsrfzc:MY125看起來不錯...但我183應該太大隻XD 04/06 18:19
推 bingopig1987:好生火的my125!!!! 04/06 22:53
推 ShineShineJu:希望大熊拿COIN放柳橙汁試試看~~ 04/07 00:35
推 vespar:帥 看起來真的很漂亮 04/07 15:56