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推 isohera : 心理平衡不少...聽來似乎錯誤決定？10/21 21:27
推 isohera : 做自己，不用去看別人騎啥啦10/21 21:28
推 ngxx : 大神騎ubike 還是大神10/21 21:41
推 LaPass : 一台高級車保養得好的話，騎個十幾年不是問題。所以10/21 22:15
→ LaPass : 還會看見高級車搭機械變C夾好幾年10/21 22:15
→ kentzero : 還有C夾？機械變？ 網路上講得好像C夾煞不住隨時會10/21 22:40
→ kentzero : 燒框根本沒辦法騎一樣 然後一堆YT還不時換車全套一10/21 22:40
→ kentzero : 級配件10/21 22:40
推 ckai1983 : 常下坡還是碟煞10/21 22:55
推 ckai1983 : 你是不是買車的時候被老闆狂推C夾？10/21 23:10
推 Simonfenix : 有C夾車沒壞不用特別換啊；但要入手新車的也沒啥理10/21 23:41
→ Simonfenix : 由非C夾車不可。10/21 23:41
→ chi17 : 有上坡就會下坡啊沒人每次出門都帶保母車的吧...10/21 23:54
→ will0620 : 板橋有個ubike仙人，約騎只騎ubike但沒人敢小看他10/22 00:13
推 webster1112 : 能騎ubike 的超級省錢還放便瀟灑利索的10/22 00:42
→ webster1112 : 他都用租的？還是牽一台？10/22 00:43
→ webster1112 : 不過ubike 也一直在升等升級，他應該沒落後時代「10/22 00:46
→ webster1112 : 巨輪」10/22 00:46
→ fish005 : C夾就繼續騎，升級買新車一律推薦油壓碟煞電變不後 10/22 01:40
→ fish005 : 悔。碟煞化的好處就是碳纖輪組變便宜，沒有耐高溫 10/22 01:40
→ fish005 : 科技的需求讓各品牌進入門檻低很多 10/22 01:40
推 lolen : C夾車不死，只是逐漸凋零10/22 01:48
推 anthaeilleo : 會說c夾煞不住的，是不是…不太會判斷距離跟路況… 10/22 05:33
→ anthaeilleo : ，確實制動力被碟剎屌打，所以更吃技術跟經驗判斷10/22 05:33
→ anthaeilleo : ，真的很討厭這種有了新技術就把原本的技術看沒有10/22 05:33
→ anthaeilleo : 的言論，碟剎還沒量產實用前不也是c夾扛在前面，我10/22 05:33
→ anthaeilleo : 就喜歡夾器俐落簡單的設計啊…騎車就騎車，啊騎自10/22 05:33
→ anthaeilleo : 己喜歡的習慣的用的順手的，真的沒必要騎出優越感10/22 05:33
→ anthaeilleo : ㄝ…騎在路上車友互相看到還不是都會打個招呼點個10/22 05:33
→ anthaeilleo : 頭嗎10/22 05:33
推 watwmark : 我本來都騎ubike運動,決心買車的原因是除了車況不穩10/22 07:34
→ watwmark : 主要還是衛生問題,菜籃放垃圾 濕了乾乾了又濕黏在上10/22 07:34
→ watwmark : 面的衛生紙 打翻過的湯水飲料痕跡 讓有點潔癖的我受10/22 07:34
→ watwmark : 不了10/22 07:34
→ watwmark : 10分多鐘的通勤用途忍忍就算了 但是長時間騎乘沒法10/22 07:35
推 hasebe : UBike臨時手段、前期嚐鮮可以，長久不行w10/22 08:08
推 kung1014tw : 也是偏好C夾車＋鋁輪，洗煉簡單好保養！10/22 08:10
推 hasebe : 買新車建議碟煞，很大理由就是新輪組都吃碟煞了10/22 08:11
推 tzuanliu : 常爬山還是換碟煞吧，下坡時安全很多10/22 09:16
推 akakbest : C夾對一般人很好保養 油碟車還要另外添購工具 10/22 12:50
→ akakbest : 電變vs機械 後者不會遇到沒電這種窘況吧 而且輕 10/22 12:50
→ LeoWu : 如同前幾樓所說，現在買新車還是建議碟煞，畢竟市場 10/22 17:05
→ LeoWu : 趨勢就是這樣，沒必要螳臂擋車。 10/22 17:05
→ LeoWu : 手上已經有C夾車的就好好愛護，還可以騎很久。 10/22 17:06
推 ckai1983 : 原PO就是不久前才買車的啦, 所以才需要尋求安慰啊 10/22 17:53
→ ckai1983 : 猜測是被老闆話術清庫存10/22 17:55
→ zhoyo99 : 我朋友鋼管C夾還不是騎得好好的10/22 18:43
→ zhoyo99 : 下坡50、60也是沒問題，事在人為10/22 18:43
→ zhoyo99 : 不要想太多10/22 18:43
→ z030060374 : 機械哪天鋼絲斷了連變速都不能 電變沒電可以跟別人10/22 21:50
→ z030060374 : 借10/22 21:50
→ anthaeilleo : ㄟ在公啥小到底在公啥小？你要這樣講連碟剎的油管10/22 22:29
→ anthaeilleo : 也有可能破裂好不好？真的遇到就是天要收你不分什 10/22 22:29
→ anthaeilleo : 麼煞車，你應該感到幸運，拜託這種屁話不要拿出來 10/22 22:29
→ anthaeilleo : 討論好不好 10/22 22:29
→ uranusjr : 框煞優點就是好保養, 機械變速優點就是便宜 10/23 09:52
→ uranusjr : 其他什麼會斷線漏油沒電都是假議題, 各有各的優缺點 10/23 09:53
推 isohera : 不要吃碗內看碗外，口袋比較不會破 10/23 10:11
→ tabries1533 : C夾最大的問題是要換新輪組都沒幾間廠商肯出了XD 10/23 10:44
推 isohera : campy系統十年前就沒啥版好挑，跑零用著也沒念頭了10/23 10:56
→ hopez : C夾被嫌是因為沒市場吧 這兩年幾乎沒有C夾新產品 10/23 12:15
推 isohera : 有車就騎，不需在意車款，有練有賺 10/23 12:16
→ isohera : 腦袋一直想C夾碟煞C夾碟煞..不累？10/23 12:18
推 TESA : 50樓的見解是真的專業，小弟受教了 四大皆空10/23 12:19
推 Simonfenix : 我覺得C夾勢微主要是制動力考量跟碳輪發展兩個因素10/23 12:37
→ Simonfenix : 。尤其是制動力，公路車登山車都是想辦法越騎越快 10/23 12:37
→ Simonfenix : ，電車較重也帶來更大的慣性。當然休閒騎的話哪種 10/23 12:37
→ Simonfenix : 形式的制動應該都可以勝任。 10/23 12:37
→ hopez : 老生常談了 碟煞解放輪組設計 能用更寬的胎 10/23 12:57
→ hopez : 制動力穩定性更好 下坡可以更快更極限 10/23 12:58
→ hopez : 只有換來難保養的缺點 車重已經追上了 10/23 12:59
→ uranusjr : 碳輪+碟和鋁輪還是不一樣, 轉動慣量的問題 10/23 14:11
推 anthaeilleo : 也沒有沒市場吧，單純碟煞技術上來慢慢被打下去10/23 15:01
→ anthaeilleo : 至於你說制動力，就是碟煞出來才開始比較的吧10/23 15:02
→ anthaeilleo : 管你什麼夾，要用夾也是要先爬上去，先乖乖練車吧10/23 15:03
推 zhoyo99 : 單純就是單車的碟煞系統還很幼稚 10/24 10:46
→ zhoyo99 : 汽機車的油壓碟煞系統發展50年以上了 10/24 10:46
→ zhoyo99 : 碟煞成為主流應該是可預見的 10/24 10:46
→ zhoyo99 : 隨著發展，更輕材質單車碟盤卡鉗就會出現 10/24 10:46
推 hasebe : 其實換角度就是夠成熟，才會放到單車上 10/24 12:33
→ z030060374 : 登山車早早就碟煞 有的四活塞有的雙活塞 還有曾經出 10/24 12:39
→ z030060374 : 過雙碟的…… 10/24 12:39