Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？

這一串下來本魯有感而發 騎登山車的好像不了解某族群為何如此保守 基本上有這最根本的兩個差異 這就要提到最近很夯的名詞 社交距離(づ′・ω・）づ 登山車前後輪距離一公尺以內 左右兩旁不到87公分都有一臺車的狀況 感覺不很常見，當然可能是肥宅眼界低@@ 所以第二項根本的差異 就是社交距離越近，則彼此越能容易達到高 速這樣一個狀況的。基於以上前提 應該不難理解為啥對碟煞那麼保守吧 再來回歸正題(づ′・ω・）づ 藉由力矩的幫助 碟煞能由較少的握力，獲得比圈煞更強的制動 有人想過這些煞車能量跑到哪裡去 小精靈用魔法把這些變成熱量？ 是鋼絲，花鼓，還有車架要承受這些力量 成也制動力，敗也制動力 碟煞車架承受的力量遠比c夾車架還大 您也可以想想，在-10%的下坡上 碟煞用花幾秒能使速度40降為0 那反過來，用多少功率才能在10%的上坡 同樣的秒數使速度0加速到40 這時候鋼絲，花鼓要承受怎樣多大的張力？ 如果你各位物理很強，應該可以算出煞車時 輻條受力比幾個肥宅坐上去滑行還大幾倍 最後(づ′・ω・）づ 別牌不說，就這一牌的高階輪組 為了創造出動態平衡技術（制動張力比傳動高 但實際上是輕量化制動輻條 C夾這麼做真的一石二鳥 但碟煞車如果還這麼搞 本肥宅下坡跟上坡一樣慢就算了 喜歡考驗煞車力道的人 最好注意一下 -- 這篇是比較機械C夾和機械碟的狀況 但油碟和機械碟一樣的是 車架花鼓鋼絲都很因煞車制動承受極大的力道 距離近不夠，還要越近集團越快啊 再說我的重點是 騎車社交距離近，對於新事物都會越保守 不單是單車 大部分社交距離近的團體都對新事物保守 抱歉，我也沒看很多mtb下坡賽，都刻板印象 我知道你要強調碟煞對下坡的好處 只不過想分析某些族群排斥碟煞的原因 團體中心靈社交距離近越不想讓團體產生改變 若不是登山車車架碟v兩用，也不會想改XD
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→ atlaswhz : 碟煞是受惠於帕斯卡原理05/11 11:49

推 Duc916 : 碟煞輪不能偷編法也許比較適合淝宅05/11 11:50

→ HideoNomo : Errrr...有沒有看過XC賽？高速肉搏戰，超車，搶道，05/11 13:59

→ HideoNomo : 摔車的畫面屢見不鮮。另外，XC車手，不管國內外，同05/11 13:59

→ HideoNomo : 時兼顧公路車賽的也不少。05/11 13:59

→ huntergt3 : 有看過mtb下坡嗎？05/11 14:32

→ HideoNomo : 查了一下，上面討論串拿登山車出來講的，每個都是登05/11 15:14

→ HideoNomo : 山公路雙修。我自己也是...05/11 15:14

推 colebird : 嚴格來說不是社交距離近的團體對新事物保守，而是05/11 15:26

→ colebird : "團體"本來就容易對新事物保守，XC也的確是登山車05/11 15:27

→ colebird : 的所有類型裡面最後一個全面接納碟煞的族群05/11 15:27

→ huntergt3 : 意思是：你在跟我講大海，我卻跟你提漱口杯？05/11 15:28

→ colebird : 任何的多數人一旦組成團體就容易有裹足不前的狀況 05/11 15:28

推 colebird : 不過我自打嘴巴一下，XC反而是第一個全面接納29的 05/11 15:36

→ colebird : 登山車類型，不過這跟XC比較不講求剛性靈活性也有關05/11 15:37

→ colebird : 就是了05/11 15:37

→ HideoNomo : 十年前登山車也有V夾和碟煞的大亂鬥...現在越野車，05/11 15:43

→ HideoNomo : 只要不是通勤車，應該都是標配油壓碟了。 05/11 15:43

推 Duc916 : https://youtu.be/r806BfZgiS8 Xco還好Xcc好可怕 05/11 15:59

→ z030060374 : xco這兩年有越來越變態的路段啊，我只看女子組的， 05/11 20:17

→ z030060374 : 沒別的就是又香又快。 05/11 20:17