Re: [問題] 包容量理論值和原廠建議不同

後變的連桿是會針對飛輪有不同設計的，除了包容量，另外還有最大以及最小齒的規範， 這些是各自不一樣的。 以前27T, 28T的時代還不明顯，但一超過30T就不是螺絲旋幾圈就可以搞定，是整個平行 機構要更長，舉例來說，SRAM的WiFly後變跟其他後變不一樣，ULTEGRA RD-R8000跟RD-RX 800也不一樣。以前本體一樣，只是腿不一樣長的設計到現在已經有了改變。 以你的提問，可能在零件狀況好而且都匹配的時候可以用，但問題就在零件稍有磨損，或 是平行不正的時候，鏈條會爬上34T的齒尖，這時候鏈條的路徑可能等同36T了，在這種狀 況就可能踩爆後變。 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.199.28.162
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1540643784.A.6FD.html

推 ddar : 跪拜路克大 10/27 21:37

推 sharkq : 請問斷鉤爪的原因除了鏈條太短還有什麼？！ 10/28 00:06

推 porcupine : 可多著。 10/28 02:31

推 incident : 不是大對大情況應該還行 （？ 10/28 07:42