看板bicycle
補個上坡和下坡煞車的心得
1.原po腳力弱，請勿黑原po換輪組後為什麼沒有2個半小時攻武嶺，下坡均速沒有80KPH
2.海拔2030的小7只吃威德(還78大卡的百香果口味)，忘了買補給，所以最後10k的時候爆
掉直接下滑
http://i.imgur.com/IIx0Hgu.jpg
最直接的感想是，小索輪組太軟
原po體重81KG(變胖了對不起)，抖坡抽車的時候後輪軟到會摩到煞車皮
還會發出很可怕的嘎嘎聲，這個不對吧orz
不過不管怎樣還是比PR 2好爬10倍
原PO用PR2從霧社爬到清境就放棄了，用索輪最少差一點上武嶺
感覺起來，索輪比較偏高轉速丘陵地形輪組
拿來當純爬坡輪還是有他的侷限性
等我律師考完減肥到71KG再來報告會不會太軟
至於下滑煞車心得
簡單來講，40KPH以下我覺得煞車和鋁框煞車沒什麼不同
40KPH以上煞車會抓不準煞車距離
如果把速度壓在40KPH左右下坡蠻安全的
至於溫度來講，我從海拔3000左右下滑到2030的小7
輪框的溫度大概就是比較熱的溫開水溫度
一般情形來講應該是很夠用才對
順便黑一下大家出門前都不檢查車的
一路上幫3個人微調變速線
還有一個香港人騎到後煞車夾器鬆掉，連後變導輪都能掉下來.......
: 之前就想要把原廠的PR2換成碳板
: 但是要換成那一種板寬倒是想了很久
: 最後決定是全地形的38mm
: 廠輪38~45mm價格幾乎都偏高
: 所以最後找手編輪，重量的話小索給1300上下，不過我沒量就是了
: http://i.imgur.com/flEXx0t.jpg
: 目前只有爬坡心得，平地心得要等端午節騎單車回家才有
: 姬體是TCR adv1 kom
: 輪胎貼馬牌二級練習胎 giro
: 原廠輪組外胎用馬牌GP4000II一級防刺胎，內胎用捷安特原廠內胎
: 之前就po過我學校前面的坡，1.7公里爬升200多公尺的抖坡
: 這次一樣攻這條坡，速度從24分-->17分
: 原廠pr2輪組攻這條坡大概坡度18%就要落馬
: 小索輪組只要心臟還有力，就可以爬的上去
: 我平常有練馬，所以心臟還算有力，一次都沒落馬
: 5%上下的緩坡只要速度維持15公里，就可以用慣力上去
: 12%左右的坡才會開始覺得有點拖
: 20%以上的坡不站起來抽車實在爬不上去(不過也可能是心臟沒力了)
: 30%還是會落馬
: 端午節過後再來測赤崁頂和日月潭環湖時間
: 一個測爬坡，一個測丘陵地形
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基本要檢查的部份有 輪子，變速，煞車
輪子要檢查1.胎壓夠不夠 2.有沒有偏擺，或磨到煞車
變速要檢查變速線有沒有鬆掉，鬆再用微調螺絲調回來
煞車要檢查1.煞車皮夠不夠，有沒有卡泥砂 2.夾器有沒有鬆掉
這些基本檢查有作，基本上除了爆胎外不會發生問題
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推 wjack : 推 原po加油！06/18 13:29
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推 bbrret : 都是出門前該做的事，捏一下胎，轉動輪組試煞車， 06/18 18:29
→ bbrret : 變速變個幾下 06/18 18:29
→ freemen : 小索輪應該不會有問題，可能是你體重太重或沒夾好 06/18 22:40
→ freemen : 編輪前是否有跟小索溝通使用者體重與用料選擇? 06/18 22:43
推 CatDaylily : 我個人做爬坡輸出是沒覺得軟過啦… 06/19 23:57
→ CatDaylily : 不過這組的確是拉迴轉比較好爬的輪 06/19 23:58
