Re: [問題] scott公路車架比較 (cr1 addict)

: 最近對scott的公路車有興趣 , 也就開始著手研究 , 本來是覺得 CR1 比較適合我 , 因為 : 看重它的吸震技術及相對來說舒適一些的幾何 , 但是最近也對 addict 有點興趣 , 雖然 : 幾何比起 CR1 競技許多 (短頭管.較小的立管及頭管角度... ) . : 因此有以下幾個問題想請問一下板上的先進 , 看看是否有人能解答小弟的疑問 : : 1. addict是否也有像CR1一樣有吸震技術 , 只是單純幾何上有差異 ? 另外2011前的ISP設 : 技與其後的非ISP款除了重量外 , 有舒適性或剛性等其他差異嗎 ? addict RC 沒有吸震技術 只有CR1的SDS才標榜有吸震技術 兩種車的幾何構造也是有差異的 ISP款問題太多 ISP的剛性略高一些 只是多半的人都騎不出來那一點差異在哪裡 舒適性的話 addict的不管哪一台都不算舒適 (在碳車的範圍中) : 2.車架材質 HMX 及 HMF 的差異性 ?? : 關於這點我有看了一下其他人的評論 , 是說HMX不論重量及舒適性都會比HMF好 , 重 : 量我想是一定比較輕 , 但是舒適性也會有差 ? 我蠻懷疑真的騎的出明顯差異性嗎 ? 其實剛性是差不多的 只是HMX可以用較輕的材料來完成相同的剛性目標 舒適性就是 都不算舒適XD 真的要舒適 要挑坐管形狀 為方型(別家少數車款) 或坐管細的 吸震性會較好 舒適性絕對騎得出差異 不舒服的車 騎在台灣坑坑疤疤的路上感覺超明顯的XD 但是剛性對很多人來說 如果你不是體重破百 或是腿力驚人的人(陽金P字要在三小時20分內) 不然都是騎到自己腳軟比較快~~ 至於重量的差異 就像是車上拔掉一個碼表 或是水喝掉半壺... 所以不用太在意重量差那幾克 因為除非是已經練到很頂的高手 不然不會因為車上少了半壺水的重量 就讓你突然覺醒變成車神...XD 在業餘的世界裡 腿力體力的差距絕對大於車子的差異 題外話~~ 有一陣子我很迷信重量 還去騎BH的Utral Light (整車重量只有五公斤) 結論是只有爬武嶺想用這台 平路加速的穩定性不足 很難衝刺 騎起來不夠穩 舒適性也不佳 -- ◆ From: 119.77.196.27
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→ DonnyHuang :謝謝你的分享,對我很有幫助 ^^ 05/14 18:34

推 louisQOO :原PO分析詳細~ 05/14 20:01

推 kn92a11 :精闢~ 05/14 20:36

推 missin :剛性在衝刺 加速 丘陵地間歇 影響是蠻大的 05/15 00:42