看板bicycle
: XTR後變+Deore飛輪
: 鐵定是比較快的
: XTR後變的彈簧力道多大呀~~
: (不過還是小輸sram X.O)
: "飛輪"是消耗品
: 換飛輪的機會 遠比換後變的機會多
: 當你現在是用Deore飛輪
: 換成好一點的飛輪 事實上變速效率會好一點
: 不過要效率好 2個都換掉會更好
: -----------------------------------------------------------
: 不過我還是要說......
: 換變速系統 影響的很小
: 車要好騎 先動離地面近的吧.......
是嗎....
後變速器是導引鏈條，彈簧力道太大只會把鏈條繃太緊，反而減低導引的效果。
要驗證的話，拿一條截得較短的鏈條換上，就看得出差異。
: 推 campy:我到認為 上下鏈設計比較重要... 01/06 18:16
: → campy:我的TA齒片好像廢物一樣 超難上鏈 囧 01/06 18:17
個人認同 campy 的意見。
能得到強力彈簧增益的是前變速的機制。因為那是一種硬推鏈條、強制造成落鍊
的過程，敲擠的力道大，效果就明確。遇到爛大盤的導鍊機構不良，往往都可以
靠著霸道的前變速器得到補救。在這個地方，前變速器的影響大於大盤。
--
- Mjolnyr -
Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska.
--
◆ From: 61.71.81.91
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1199617923.A.E2B.html
推 u941812:後變有好幾個彈簧 白馬說的應該是paralogram裡面那個 01/06 20:16
→ Furch:嗯 同意樓上 01/06 20:17
→ Mjolnyr:如果指的是平行連桿結構內的彈簧.... 那我更覺得沒差異 01/06 21:13
推 micco:力量越大,速度越快,越難控制..力量小到一個程度,做不到機會 01/06 21:25
→ micco:也提高,應有一段適當力量,快速上鏈機制可以把最適力量降低 01/06 21:28
→ micco:可以提高穩定性,套句流行的,這也算是一種M型力場 01/06 21:29
推 campy:話說...我的record前變+TA 52的齒片就是非常難上鏈 01/06 21:32
→ campy:我調整超久 也是一樣 有車友說 換tiso就沒問題 囧 01/06 21:32
推 u941812:其實你買到TA的BCD130 3/32"場地車齒片了..kukuku.. 01/06 21:52
推 sarion:我的RECORD CT前變+EXTRALITE齒片才無敵難變..&*!#%!*@ 01/07 13:16