[新聞] 台積電高層鐵口直斷：車用晶片市場很可

台積電高層鐵口直斷：車用晶片市場很可能超過手機 2030年上看4兆台幣！ 且「這些製 程」都準備好了 劉煥彥 2022年9月16日 週五 上午11:58 台積電車用暨微控制器業務開發處處長林振銘透露，根據台積內部估算，車用半導體的全 球市場規模，可望從2021年的410億美元（近1兆3000億台幣），躍升至2026年的850億美 元，到2030年更上看1350億美元（近4兆2400億台幣）。 他認為，隨著自動駕駛及電動車技術日漸普及，車用半導體市場規模不可能停在1350億美 元，「我覺得這個產業（車用半導體）產業比手機還更大，這是有可能的！」 林振銘也揭露了台積電對於車用半導體的發展路徑圖，其中特別在5奈米製程規劃了針對 車用產品的N5A、射頻晶片（RF）已推進至6奈米、微處理器（MCU）的28奈米製程預計202 3年量產； MRAM等新型記憶體已經在22奈米量產，16奈米製程也預計2023年推出。 半導體佔每輛汽車成本 從500美元上看5000 台灣半導體產業的年度最重要活動SEMICON Taiwan 2022國際半導體展，今（15）日進入 第二天。在下午登場的全球智慧車高峰論壇上，力積電（6770）董事長黃崇仁以台灣先進 車用技術發展協會理事長的身分致詞。 黃崇仁表示，他曾與台積電總裁魏哲家討論過車用晶片的市場。 根據黃崇仁轉述，魏哲家認為，車用晶片有八成是一般晶片，適合28奈米以上製程；其餘 兩成才是ADAS（自動駕駛系統）等先進晶片，可能要14奈米以下的製程生產，「這就讓大 家有機會，台灣科技業就會跟著往上走」。 黃崇仁也說：「現在半導體在每一輛車大約佔500美元，以後可能到2000美元，高一點到5 000美元，這成長潛力非常大，甚至超過電腦（PC、NB），比手機更有潛力。」 https://i.imgur.com/JQ0JqFe.jpg 台積重視車用晶片 特別在5奈米家族規劃N5A 林振銘在這場論壇以「汽車產業的變革和半導體未來成長機會」為題，發表約20分鐘演講 。他指出，若以車用晶片的潛在市場總值（TAM）來說，台積估算可望從2021年的410億美 元，增至2026年的850億美元，甚至到2030年達到1350億美元，「而且這還不包含記憶體 」。 從車用晶片的主要大項來看，台積電估計，ADAS可望從2021年的70億美元，跳升至2026年 的220億美元，電氣化同期則從50億美元大增至190億美元。 他指出，從每個大項的年複合成長率來看，平均都超過16%，最高則有37%，最少也有14% ，「這個成長率是很嚇人的」。 https://i.imgur.com/ZgsATxV.jpg ▲SEMICON Taiwan 2022下午舉行全球智慧車高峰論壇，左二往右依序為意法半導體亞太 區副總裁尹容、力積電董事長黃崇仁、國發會主委龔明鑫，以及台積電車用暨微控制器業 務開發處處長林振銘。 台積車用晶片客戶近百家 產品上千種 在車用晶片的個別產品上，林振銘說明，台積電生產的從GPU（繪圖處理器）、CPU（中央 處理器）、RF（射頻元件），到MCU（微處理器）都有。 他也展示一張台積電在各類車用晶片的技術路徑圖（主辦單位要求與會者不得拍攝講者簡 報），提到台積電對於各類產品都有完整的技術規畫，其中在邏輯晶片部分，由於台積重 視車用產品，因此特別在5奈米家族規劃了N5A，A就是指汽車（automotive）。 其次，從射頻元件、MCU到記憶體，台積電已經準備好的技術，從先進製程到成熟製程都 有。 林振銘也提到，儘管2020年受到疫情衝擊，各家汽車製造商及其車電供應商大幅砍單，但 到了2021年車廠大缺晶片時，台積電依然全力配合。 台積電統計，2021年出貨的車用晶片客戶超過了90家、產品高達1000種，而且該年的車用 晶片出貨量年增50%以上，「而且每一年會繼續加碼」。 https://ynews.page.link/K5aVj --
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→ peter98 : 股價繃繃我也準備好惹 09/17 04:56

推 k798976869 : 手機那麼多 車子才幾輛 09/17 07:22

推 MIT5566 : 之前才在酸車商 現在又變看好車用市場了 09/17 07:58

推 iosian : All硬 09/17 08:16

推 wulouise : 車子的價格跟晶片成本比，成長空間很大 09/17 08:51

推 jason613 : 營收創新高 股價再破前低 09/17 09:21

推 shenmue1001 : 車用晶片的驗證時間太長了 09/17 10:09

推 Peter911 : 車子隨便都用十年以上手機用五年就偷笑了 09/17 10:29

推 Roderickey : 但是車子的數量跟週期遠輸手機跟筆電 有想過嗎?? 09/17 11:42

→ battlewind : 樓上 讓車子壽命3c化不就解決了（計畫通） 09/17 11:43

→ Roderickey : 價格也3C化嗎 XD 09/17 11:43

→ Roderickey : 而且最大的問題 車廠不像3C廠家一樣是完全彼此競爭 09/17 11:45

→ Roderickey : 車廠對自己的車的客群定位很明確 不像手機筆電那樣 09/17 11:45

推 tedchang : 消費性晶片量縮，需要車用下單？ 09/17 12:59

推 darkangel119: 車子3C化有點可怕 09/17 13:02

推 djboy : 笑~~~ 炒股價嗎？ 09/17 13:24

推 tkalien : 手機的架構跟車用差那麼多，手機一個soc基本就包了 09/17 13:57

→ tkalien : 一大半的function，大不了加一些sensor，一台車子 09/17 13:57

→ tkalien : 裡面有多少ECU，每台ECU又不只一顆SOC，MCU，而且 09/17 13:57

→ tkalien : 還要有redundancy，你手機掛掉可以重開機，車用掛 09/17 13:57

→ tkalien : 掉怎麼救，靠的就是這些一層又一層的redundancy。 09/17 13:57

→ tkalien : 別拿一隻手機來對比一台車子吧 09/17 13:57

推 tkalien : 車用3C化可以啊，每次系統掛掉就可以重新首刷人生 09/17 14:02

噓 autoppp : 車用的28奈就夠了，不只gg 09/17 15:01

推 Peter911 : 手機不會對你人身安全造成危害除非你買過三爽爆炸 09/17 16:50

→ Peter911 : 機 09/17 16:50

推 roseritter : 以後車用需求變高 產線要驗證毛又一堆 價格會拉高 09/17 17:05

→ roseritter : 吧 不爽不要下 09/17 17:05

推 straggler7 : 汽車的產值(1億X80萬)遠高於手機(15億X2萬) 09/17 17:13

推 straggler7 : 還有2億台摩托車 09/17 17:17

→ Nerv : 應該說手機已經滿到不能再滿了，成長的天花板差不 09/17 19:16

→ Nerv : 多已經到了 09/17 19:16

推 ChungLi5566 : 手機都縮到只剩一塊晶片了 09/17 21:23

推 wcre : 股價跌成這樣，法蘭克可以認真點嗎 09/17 21:37

推 bring777 : 雙積聯手的可能性 09/17 23:08

推 bery : 車用成長性是還有沒錯 但產量跟產品週期都不能跟手 09/18 12:23

→ bery : 機比 大家也只能趁還在成長時進來撈一些 一旦飽和 09/18 12:23

→ bery : 會比手機慘 09/18 12:23

推 bery : 另外讓車用IC壽命3C化也不可能 你車子讓大家知道用 09/18 12:31

→ bery : 個兩三年就會莫名其妙故障 你就可以準備退出市場了 09/18 12:31

推 nicegun : 車用晶片就不用高階製程了囧 09/18 12:41

推 hvhiiavjqmp : 慘 09/18 14:59

→ tkalien : 故障？講得簡單，行駛中故障，這人命 09/18 19:36

→ tkalien : 誰擔得起？ 09/18 19:36