看板Tainan
https://udn.com/news/story/7326/8005353
高捷紅線再北延 擬2線銜接台南
台南捷運紅線原規畫和高雄捷運紅線在高雄湖內區串連，因軌道系統不同生變，兩地
民代、居民皆期盼兩都捷運相接。高市捷運局昨證實，將規畫紅線延伸線再往北延，
分兩線進台南銜接奇美博物館、高鐵台南站，可服務高雄、台南間產業聚落及生活圈。
學者認為，兩市府應思考延伸線目的、周邊如何發展帶來量能。
高市捷運局表示，高捷紅線岡山路竹延伸線RK1岡山車站預定6月底完工通車，RK2站
至RK8站正設計及施工，最北端湖內區大湖的RK8站，會再往台南延伸出奇美線、沙崙
線，採與高捷相同的高架形式，整體路網規畫預計年底完成，之後再做可行性評估。
南市交通局長王銘德說，紅線評估完成後與高雄協調時，高市府表示另有規畫考量，
且兩都捷運軌道系統不同，因此紅線就做到南市境內。紅線最初可行性研究案設10座
車站、1座機廠，起點為中華東路與大同路口的大林站，沿台1線往南，在南市6站為
大林、南台南、仁愛里、台南航空站、奇美博物館、嘉南藥理大學，高市境內4站已
取消，現訖點修正為R6站嘉藥大學。
南市議員李宗霖說，北高雄茄萣、湖內、路竹、阿蓮等區許多民眾到台南就業、就學，
台南與高雄捷運相接可帶動路竹科學園區、台南綠能產業園區發展，形成更大的產業
聚落；高雄路竹區甲南里長黃吉松說，如果不能與台南的捷運串接，何必要推動延伸？
南市議員郭鴻儀認為，技術上若可克服，應減少兩市捷運路線重疊，避免資源浪費，
像嘉藥大學站恐變2條捷運皆有的路線。
成大交通管理科學系教授鄭永祥說，跨市捷運由誰主辦、經費攤提、土地取得等都須
達共識，更要有搭乘量，而奇美以觀光為主，站區相關發展也要納入，且南二都捷運
同為高架形式，要在奇美站共構需較大土地，都待兩市府研議。
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推 snowyba: 有錢真好 是不是乾脆希望高捷拉到南科比較實在 06/04 21:26
推 smallreader: 結果會是台南捷運再縮減，不到嘉藥嗎 06/04 22:30
→ Sheng98: 兩條不同系統的捷運重疊部分路線會有問題? 不重疊的話那 06/04 22:35
→ Sheng98: 台南紅線要搭去嘉藥的不就只能在某個終點站下車? 06/04 22:36
→ Sheng98: 看內文可能在奇美博物館那邊共構? 那就只能在奇美那邊換 06/04 22:38
→ Sheng98: 車搭去嘉藥了 06/04 22:38
推 psycheblast: 我覺得最理想是台南全部給高捷蓋 06/04 22:45
推 dunkylu: 等台南捷運紅線通車時嘉藥可能早就倒了 06/04 23:10
→ goddora: 台南紅線這樣剩幾站？高捷紅線直接蓋到底會不會比較快？ 06/05 00:22
推 kansakiraru: 高捷紅線蓋到茄萣，再騎車到那裡搭車算了 06/05 04:00
推 cheermin: 乾脆台南放棄捷運，直接給高雄蓋，台南納編高雄市 06/05 10:21
推 jxigjll: 猛 06/05 10:44