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推 elynn889: 其實還要看機件的耐用性才能斷定吧 08/25 09:46
→ elynn889: 一般而言，金屬機件都會有金屬疲勞這種東西，只是差別 08/25 09:47
→ elynn889: 在於使用時間，轉速雖然對耐用性有關聯，但不能完全斷 08/25 09:47
→ elynn889: 定 08/25 09:47
推 ayuhb: https://youtu.be/zhUI7MWE_Fc?si=I_6X_OJn9Da-1kvE 08/25 09:51
→ ayuhb: 最近看到的 08/25 09:51
推 tom12122323: 引擎負荷不一樣吧 同樣轉速下 速度高或者在爬坡引擎 08/25 09:51
→ tom12122323: 負荷會比較高 08/25 09:51
→ tom12122323: http://i.imgur.com/2RriAng.jpg 08/25 09:52
→ cva2000: 檔位/轉速如果都落在扭力高原區，差異不大， 08/25 09:54
→ z030060374: 檔位就齒片大小齒不同啊 08/25 10:01
推 s8803s: 說謊仔的話有講跟沒講一樣 08/25 10:08
推 zhoyo99: 檔位較高會多耗一點，轉速會時時在維持 08/25 10:27
→ zhoyo99: 你可以直接想像成你跑步負重維持同樣分速 08/25 10:27
→ zhoyo99: 檔位高，齒比變重，維持轉速耗能會較多 08/25 10:27
→ zhoyo99: 檔位低，齒比變輕，維持轉速比較輕鬆 08/25 10:27
→ zhoyo99: 在維持轉速的這件事情上，高檔位較耗能 08/25 10:27
→ zhoyo99: 但有沒有比較消耗引擎壽命，這就不好說 08/25 10:27
→ zhoyo99: 或許會有，畢竟同樣轉速下負載更大 08/25 10:27
推 zhoyo99: 引擎轉速會在每一個微小瞬間都往下掉 08/25 10:35
→ zhoyo99: 為了維持就會不斷在每個瞬間耗能拉住轉速 08/25 10:35
推 blackstyles: 同轉速一樣用路環境 就不會差太多啦 08/25 10:35
→ zhoyo99: 拉住轉速所需的能量，就取決於負載 08/25 10:35
推 thousandwave: 變速腳踏車 08/25 11:04
推 zhoyo99: 腳踏車有棘輪，平路的話這樣的比較不準確 08/25 11:11
→ zhoyo99: 腳踏車要爬坡用不同的檔位維持同樣轉速 08/25 11:11
→ chi17: 會,但你到報廢都感覺不出來 08/25 11:40
推 LiamTiger: 889在供三小跟沒說一樣 08/25 13:54
推 heart0606: 889講的直接忽略就好！機械大意考個幾十分就又自以為各 08/25 15:00
→ heart0606: 種機械達人了 08/25 15:00
推 elynn889: 確實，90分考的很爛，謝謝指教 08/25 18:52
→ Ikaruwill: 九哥你當別人不知道你考的是單選題嗎?考個單選題就會 08/25 21:05
→ Ikaruwill: 自我膨風覺得自己很行很懂的人恐怕就只有你了 08/25 21:05
→ good11126: 你的心跳120 用同樣的跑速跑了10分鐘和60分鐘 哪個比 08/26 00:06
→ good11126: 較累 08/26 00:06
推 future108: 不要低於扭力區應該都還好 08/26 23:03
→ future108: 低於扭力區也只是動力帶不上來 08/26 23:03
推 LanFeihong: 引擎在設計之初就會有個功耗的甜蜜點轉速（所謂的甜 08/30 12:40
→ LanFeihong: 蜜點就是在這個轉速下進氣與燃燒效率達到一個平衡點 08/30 12:40
→ LanFeihong: ，且震動也非常舒適）讓引擎能平順的維持在這個甜蜜 08/30 12:40
→ LanFeihong: 點，自然就會省油又耐用，頂多用齒比去微調變速比去 08/30 12:40
→ LanFeihong: 更貼近自己的使用需求，至於引擎的耐用度跟工況與保 08/30 12:40
→ LanFeihong: 養有直接的關係，例如郵差的機車常常剛起步沒多久就 08/30 12:40
→ LanFeihong: 要停下來投送到下一家，這種長時間怠速+一直消耗離合 08/30 12:40
→ LanFeihong: 器片起步的工況所累積起來的1000公里，如果跟著一般 08/30 12:40
→ LanFeihong: 機車一樣1000公里換機油，那引擎的壽命就會短。 08/30 12:40