[心得] S4RS關箱文(與monster心得分享)

每個人在玩車的過程中，或許都曾有過一台「女神」 那種在路上看到會盯得眼睛發直卻又高攀不起的那種 對我來說，這台女神就是S4RS https://imgur.com/gallery/8mun9Fy 我大約10年前開始玩車，當時重機不像現在普及與便宜 更別說Ducati這個充滿異國情調的品牌 對我而言是遙不可及的存在 只能閱讀著網路上的騎乘心得(對，當年沒有youtuber) 去想像騎一台小杜是什麼感覺 後來陸續騎了幾台車(最後是ST675)，但因為孩子出生而賣了 或許孩子出生只是理由，更重要的是我不知道為什麼而騎了 台灣的路就那些，而我也不是賽道競技派的 Street triple雖然精準好騎，或許正是太好騎了反而覺得有點無趣 空窗了幾年，人也步入中年了 就開始想著不要留下遺憾之類的事情 於是回頭想找台老獸來騎 先是買了氣冷獸王1100s，後來被大魔王嗆 「沒騎過S4RS別說懂monster」 我才一驚，對啊，其實可以買獸王的啊! 由此可見S4RS真的是我的女神 女神是不能靠近的 https://imgur.com/gallery/PRwNjYH 後來有將近兩年左右的時間 我瘋狂且吃力地飼養著兩台老獸王 在冬天多雨的基隆，努力地在天氣與育兒的空檔間玩車 到後來已經覺得是被車子玩了(一年就要驗4次車啊) 原本只打算 持有一台，但總難以抉擇 畢竟兩台騎起來真的很不相同 直到第二個孩子都出生了，總算才做了個了結 藉此跟大家分享一下我對這兩台老獸的理解 https://imgur.com/gallery/j5vDnyy (掰掰S4RS) S4R S2R那代的產品，給人很強的「手作感」 好像幾個熱愛摩托車的人在一間小工廠造的似的 無論外觀或者騎乘感受都一樣不修邊幅 例如束帶將線路綁在鋼管上，或是起步抖動個不停的雙環表 https://imgur.com/gallery/bLjFHUj 原本Monster應該是走平價路線的 而S4RS則是精品化的有意為之(束帶不見了欸!) Ducati想造一台最強的街車，將當年的好料都給進去了 造就了一台可下賽道的街車 現在運動街車大放異彩，但在兩千年初街車並沒有那麼競技化 S4RS在當年的確是獨特且美麗的存在 https://imgur.com/gallery/Jy1a6KB 在696 765 1100那個時代後的Ducati(被Audi收購之後?)有了很大的改變 工藝水準開始比肩世界大廠 像是後車台改為鋁合金製，減少斷裂的機會(SBK車系時有所聞) 卻也少了點手作的味道 拿單搖臂來說，S4RS的單搖是曲線組成的藝術品 1100s則是粗壯精美的工業鋁合金 https://imgur.com/gallery/H0Vi39N 騎乘的感覺也是如此 雖然monster都有刁鑽犀利的特性 但老獸較重、騎姿較低趴 操作起來較為使力硬派，騎士要刻意給予input 才能換到想要的回饋 而1100s則有著現代車的氣息 輕巧許多且隨心所欲 https://imgur.com/gallery/PZoaBrq 就外觀來說，我比較愛的是S4RS (在我心中與R9T、thruxton同屬第一梯隊的美) 選擇出掉的原因是我無法不從一台性能車的角度來審視她 因為當時Ducati做她就是要來嘎掐的 所以配置了明顯硬朗的懸吊以及999的引擎 而我無法不去想現代的性能車能帶給我多少東西 更多的馬力、完善的電控、更精準穩定的車架等等 Ducati也知道S4RS已經遠離了原本monster的路線了 於是開了street fighter車系做出更明確的區分 武鬥派的就去買SF吧! 雖然我沒騎過當代的SF，但多少想像得出來兩者間有著巨大鴻溝 於是就產生失落感了 https://imgur.com/gallery/ThEW2jp 接下來談談我對1100s這代的monster的愛 主要是源自於這顆氣冷L twin引擎所營造出的復古迷人氛圍 像是引擎粗曠的顆粒聲、油門的直接響應等 都是帳面數據顯示不出來的 氣冷L雙 + 夠輕夠好的車架(乾重168!) + 不錯的煞車懸吊 =好玩的摩托車 這就是1100s的公式 https://imgur.com/gallery/JgaMMra 儘管後來的1200車系就各方面來說應該是更好的車 但796 1100的車友明顯更有愛 一堆人花了天價改裝這些超過十年的老車 持有時間也都很長 我想很大的原因是因為那顆祖傳的氣冷L Twin 有位朋友騎完我的車子後，說他比較喜歡1100 因為對S4RS感想只有性能很強，但1100則覺得很復古 https://imgur.com/gallery/yoOGDzy 且容我一問 Z900RS跟1100S，哪一台比較復古呢? 若是看外觀，肯定是Z900RS 但若是用耳朵聽、用身體感覺，會是1100S 因為她的引擎，也就是摩托車的靈魂- 是更讓人能思古之幽情的 https://imgur.com/gallery/uiJxbfF 撇開哈雷那種的不談，市面上氣冷L twin只有Ducati在做了 事實上因為環保法規等緣故，氣冷引擎正在絕種中 比起多缸車的平順 L twin油門一擰下去，所湧現的彭湃感 更接近我們心中摩托車的原型 Ducati當然知道自家的氣冷引擎是珍寶 也知道裝在法拉利般美艷的monster上並非最好的歸宿 於是另開了更具玩樂復古風格的scrambler車系 結果就是在全世界賣爆 順帶一提 我很欣賞Ducati的一點就是它的進取 796賣得不錯，大可以這樣一直賣下去 但ducati總是在往前嘗試新東西 byebye雙表圓燈、鋼管車架、乾式離合器 儘管粉絲們總是在抱怨ducati精神已死 但事實已經證明這家摩托車廠的成功 能適應潮流，同時不失熱血好玩的初心 摩托車真的很好玩 每個人都可以用不同的方式去享受 對現在家裡有兩個小baby的我而言 玩摩托車就跟我家孩子玩玩具一樣 重點在於沉浸在玩具所營造的氛圍裡 如同我的兒子在玩消防車模型時 他本身也成為了一個救難英雄 而當我抱著忐忑的心情(今天發得動嗎?)啟動1100s後 聽著乾離的噪音，感受氣冷引擎的震動咆嘯 也讓我沉浸在ducat在歷史上曾營造過的義式風情裡 https://imgur.com/gallery/RfX8uOq --
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推 TYUGHJBNM: 沒有副檔名有點難讀 12/20 16:55