[心得] X-ADV 換 VFR800X 1500KM 心得

換車這種事情真的是來的很突然，壓根沒想過今年會換車 持有 X-ADV 大概近三年，有 G mode & TCS 的 LD 版，里程數跑了一萬五千多公里 這台車我覺得如果是用在都市通勤，真的是非常好的選擇 油耗漂亮，DCT 騎乘毫無壓力，唯一的缺點大概就是車重，但不是很大的問題 那為什麼會想換車？ 因為我是週末娛樂用車啊啊啊 油耗這點依舊是很強大的優點，長途幾乎可以跑出 30KM/L + 的數字 但最大的問題就是，X-ADV的坐墊跟我的屁股不是很合 兩個小時的騎乘屁股會開始反應需要休息，這對喜歡一直騎騎騎不停的我是很大的硬傷 另一個就是 DCT 雖然還是可以打檔，但少了一點點傳統打檔的樂趣， 特別是起步N檔入檔時的那一聲，沒有這聲總覺得少了點甚麼 最後就是，它不是四缸...... 啊，不是啦，是低轉時油門太過敏感，很容易爆衝 總之原本是想偶爾去租個四缸車，填補一下四缸跟打檔的遺憾就好惹 殊不知就這麼看到了一台 VFR800X，而且價格合理，還是原廠三箱全上的版本! 旅跑就是要三箱，三箱就是旅跑的浪漫! 就這樣跟X-ADV說掰掰，迎接新老婆惹 然後剛好搭上南橫開通，就騎著新老婆來一趟南橫之旅，又遇到中橫崩塌不得通行 只好改行程繞北橫，從環半島，變成三天類環島.... 而這車真的是符合傳說的那句話；真他X的好騎 真的會想要讓人一直騎一直騎，騎個不停，要不是覺得身體抗議需要休息 真的會想一直騎一直騎一直騎 因為個人不喜歡市區起步太猛暴的感覺，但是又不能太無力 VTEC 剛好在解決了這個問題，順順的市區起步移動 但在快速道路之類的筆直大道，又會想要有一拜的時候 在開啟 VTEC 前，想說這台車是不是比 X-ADV 還沒力，殊不知一個轉速超過6500之後 瞬間有種打開推進器的感覺，整台車直接往前推送 伴隨著四缸拉轉的聲響，彷彿宣告著正式解放不演了 速度的延伸跟高速的穩定度也比 X-ADV 好非常多 之前 X-ADV 大概15格後就會有拖重且不穩的感受，VFR 一路順順延伸到18格車子還是穩 在懸吊的感受度上，很明顯比 X-ADV LD 版還軟Q， 騎乘時能明顯感受到懸吊的差距，舒適度遠大於 X-ADV 另外原廠內建快速調整器，想要調整的時候非常方便，終於不需要拿出工具包 坐墊高度也比 X-ADV LD版還平易近人，只要把坐墊調低之後，幾乎不會有壓力 個人是屬於全殘，身高不到170 軸距更短，迴轉半徑也更小，整台車在過彎跟迴轉的時候很明顯更靈活 特別是在山中的連續彎道，感受特別強烈，整個騎乘樂趣暴表 以上大概是整體騎乘優點的部分，但雖然這車真它X的好騎，還是有些缺點 最大的差距就是油耗了，右手再怎麼安分的情況下，長途只能騎出 20km/l 這種數字 不過三天旅程是三箱全上加上後座有載人，這個數字算是非常滿意了 單人市區短程通勤，大概只能在17-19km/l 左右，但畢竟是四缸，可以體諒 比較嚴重的問題應該是一檔太敏感，回油補油的反應都太強烈 導致我現在幾乎直接二檔起步，一檔只有在極陡的上坡的時候才會用到 一般騎乘時實在有夠難駕馭，順便說一下快排真的非常好用，用了之後回不去惹 以上是不專業的個人騎乘心得，感覺夢想完成到了一個階段的感覺 三箱，旅跑，四缸，三個願望一次滿足 最後附上兩張新老婆照 https://imgur.com/FFirFPq https://imgur.com/rILN7ji --
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推 whizz: 不是想很想吐槽 這個VTEC不是你想像的那個VTEC 05/07 22:29

→ whizz: 這個VTEC是省油專用 沒開VTEC式是個氣門作動 05/07 22:30

→ poiuy210: 一台車騎久一點不好嗎 05/07 22:31

→ whizz: 兩個 05/07 22:31

→ whizz: 開了所謂的"VTEC" 才是正常4氣門作動 05/07 22:31

→ whizz: 阿別牌 一開始就4氣門了啊 05/07 22:31

→ whizz: 你想像中的VTEC 要在鈴木與BMW上找 05/07 22:32

推 cokecolatw: V4引擎有夠浪漫 05/07 22:42

推 pmes9866: 這車真他媽好騎 05/07 22:46

推 jcamo: 本田信仰無價，厲害 05/07 23:05

推 ftwing: 還以為是隨便的三箱,看到是正廠三箱真的非常驚豔。 05/07 23:40

推 ftwing: 推本田V4，這顆引擎有很棒的歷史和完美的缸徑衝程比例，是 05/07 23:42

→ ftwing: 本田放不掉的堅持。 05/07 23:42

推 dontSleep: VFR不是更重嗎 05/07 23:56

推 wulalas: 軸距真的有差，1475和1590 05/08 00:00

推 domommoommoo: 想開V當然首選台積電400阿 05/08 02:18

→ htt940103: 我也好愛這款喔 希望有機會也能入手 05/08 04:17

推 gbear: VFR800 的Vtech‥‥‥‥悲劇，搞笑用的，哪來什麼加速感XD 05/08 07:28

→ meangh: 還是我的吸逼400的vtec好騎 05/08 07:56

推 azaiii: D版看起來旅跑旅跑的有中柱，X版多功能車卻要額外裝中柱才 05/08 07:58

→ azaiii: 搞笑 05/08 07:58

推 sam6543218: 看完vtrc的部分我還以為在說400 vfr好玩 但認真說 vte 05/08 08:04

→ sam6543218: c有跟沒有一樣 小cc數比較感覺的出來 大cc其實原本動 05/08 08:04

→ sam6543218: 力就很強 反而沒差很多 05/08 08:04

推 jres: 有一股“哞~~~”的推力，真的有趣！本田汽機兩種VTEC異曲同 05/08 08:57

→ jres: 工，其實都是增加高轉進氣量的啦~ 05/08 08:57

→ onlygr: 這麼多版友表示 VTEC 沒什麼感覺 ，難道我這就是心靈 VTEC 05/08 08:57

→ onlygr: 加成嗎XD 05/08 08:57

→ onlygr: 雖然車重更重一點，但因為軸距的關係，牽車移動的時候其實 05/08 08:58

→ onlygr: 比較靈活 05/08 08:58

推 angush220: Vtec那段 這敘述聽起來就是一般四缸引擎的調性啊 05/08 09:17

→ karas733: 那個應該就是四缸的調性沒錯，後段會很用力的出力 05/08 09:36

→ omega31perda: 我反而喜歡油門衝的 05/08 11:15

→ sonofgod: 這台的VTEC遠不如CB400... 05/08 12:24

推 VFR800F: 本體引擎不錯 但略差F版一點 05/08 12:37

→ sonofgod: 說到這台 昨天FB有人說161可以雙腳踩地 真假= = 798mm耶 05/08 12:42

→ sonofgod: 還是789mm (vfr800f) 05/08 12:42

→ onlygr: 懸吊調到最軟應該有機會，因為雙載的狀況我雙腳是能平踏的 05/08 13:04

推 BigBird110: 看你描述，真覺得你一開始就騎錯車了 XD 05/08 13:22

推 ftwing: 人會進步，但車不會。原PO騎三年已經大大升級了。下一台 05/08 13:52

→ ftwing: 車也許是S1000XR或者MultistradaV4。 05/08 13:52

→ onlygr: 回樓上，電子鳥v4 應該是最後目標，但那個價格希望人生有 05/08 15:34

→ onlygr: 朝一日買的下去 05/08 15:34

推 tomk0301: 大肌肌推推 05/08 17:49