[心得] DL1050 / NT1100 試乘心得

通勤座駕2015 Tmax已經66000km （不可思議騎2年多） 車況良好而且越騎越好騎 但換換病在NT1100發表的時候就發作了 需求通勤，以多功能車/旅行車/大羊為主 也很感謝某業務借我DL1050出去試駕 DL1050 ： 跨上車第一感覺，車手把比前一代寬多了 腳踏卡小腿，會導致雙腳要顛一點點 入檔起步，這變速箱真的很清脆 空檔很好找，油壓離合器非常輕手 動力模式A>B>C A模式跟09差不多，就是被車子拉著跑 2檔隨便就80-90 ，在市區我也沒膽上3檔 動力感受就是會在安全帽裡偷笑的感覺 類似09 / Katana的feel A模式大油門就不會有09那種不穩定感受 懸吊很Q又能拉住車頭 80-90可以煞得很安心 也算是對得起他的60萬以上價格 缺點 ： 整個座艙給人還是偏粗礦的感受 電子油門間隙大，而且轉起來太輕了 催油會有一種模糊感 中柱踏板跟後座腳踏gap太小 腳要喬位子踩，不然鞋頭會干涉…. https://i.imgur.com/DgfwXTZ.jpg https://i.imgur.com/i2Wvke8.jpg https://i.imgur.com/zkoBhLe.jpg ———————————————— NT1100 ： 這車老實說跨上去就是舒服，車把手寬敞 佩服本田怎麼把250kg的車做得那麼輕 很好牽車，單腳駐車完全沒壓力 車子晃來晃去也沒問題 給人的自信感很滿 車手把/按鍵觸感回饋/手煞車拉桿 我覺得都是頂級質感的產品 因為是本田試駕，就跟著隊伍走 DCT的特性就輕鬆好上手 D檔-沒事就給你上6檔 就算是S3，前面會拉轉一下 後面還是上6檔XDD Gravel模式最有印象，動力最猛 其他模式的感覺都差不多 檔煞蠻重，低檔位放油門速度掉很快 卡鉗也不需要多利，感覺夠用了 EB調整大小還沒時間摸索 缺點： 剛上路眼睛不看的話我推不到方向燈… 突然一個手忙腳亂的XD 按鍵真的有夠複雜 打了之後儀錶好像也沒顯示左邊右邊 後來是我是用前面的擋風翅膀反光來辨認 然後60萬級距的旅行車也不給個護弓 左把手太空曠了 DCT的正確檔位還是要手動會比較好 有一段路出水門起步右轉上高架斜坡 短距離D檔就升上6檔，結果上坡會抖 全油門還是嘟嘟嘟上去 前叉原地壓起來很軟Q 但路面吸收能力我覺得不算舒服 （跟Tmax相比） 接近運動街車的那種感覺 風鏡調整機構的滑軌有積水的疑慮 拉到最高，滑槽是用兩片Rubber材料蓋著 不確定裡面有沒有做排水 https://i.imgur.com/mveotrv.jpg https://i.imgur.com/VjQKucy.jpg —————————————————- 總結就是 NT1100 ： 配備/細節質感/霸氣/座艙舒適 DL1050 ： 動力/懸吊/制動 我上禮拜騎完NT1100，第一感覺是很好騎 情緒上我是沒什麼波動 非常適合通勤而且沒壓力 昨天騎完DL 1050, 我老婆問我 你嘴角怎麼了？ https://i.imgur.com/szdJQis.jpg -- 我也沒在看格數，印象中這個模式最猛而已 儀錶真的資訊很多 也有考慮，但非雙6MT好像在桃本 還沒機會騎到 在市區繞沒感覺，兩台車都是普通熱 DCT真的不熟 請問這通病有解嗎？
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推 slsamg7112: 推心得 但我比較期待D.650改款04/24 11:05

→ slsamg7112: DL65004/24 11:05

推 neilshan99: 城之內XDDD04/24 11:11

推 poiuy210: 咦..不對Gravel 模式動力沒有很大，P的格子越少越強。和04/24 11:16

→ poiuy210: 大部分人直覺是反過來的。04/24 11:16

推 L1MN9K: 有鈴木我就是推04/24 11:22

推 gbear: 1050 可以去的地方比較多XD04/24 11:23

推 jonaswang01: 真滴變態04/24 11:30

推 angush220: 歡迎加入我大鈴木04/24 11:32

推 CB1000RPlus: 1100可能成本考量，不給電風和護弓，再加上去，多個04/24 11:36

→ CB1000RPlus: 五萬八萬，買氣可能04/24 11:36

→ CB1000RPlus: 非洲雙也剛改款，不考慮？04/24 11:37

→ holidaytoday: 哈哈這個嘴角是不是下一次要開箱了04/24 11:40

推 tony24334: 笑死直接變態04/24 12:24

推 icecr0626: DL就是比較粗獷一點，比較像1290的樣子04/24 13:21

→ icecr0626: 而那個nt1100就是走豪華旅行車的樣子04/24 13:22

→ icecr0626: DL夏天坐墊會很燙，後缸在正下方04/24 13:22

推 trij: 1050那個防燙片真的好醜..04/24 13:34

推 BigBird110: dct 沒騎過的人真的是會不習慣~ 習慣之後就好了04/24 14:02

推 ayasedd: DCT 適時手動介入就可以好騎又好玩ㄌ04/24 14:08

推 whizz: 那個不是間隙 是電子油門通病 delay04/24 14:08

推 EVA96: NT1100的Carplay有點軟掉 開機慢又要插線 04/24 15:07

→ gyl910: 想找DL試乘但都找不到，我也想變城之內(X 04/24 16:01

→ L4D3: 騎DL650都害我沒辦法換車 04/24 16:40

推 caferacer59: dct換檔時機跟油門開度有關，一敗的話就不會很快六 04/24 17:13

→ caferacer59: 檔了 04/24 17:13

推 whizz: delay是沒解的 取決於Chip的反應時間與伺服馬達的作動時間 04/24 17:47

→ whizz: 好的電子油門 delay可以很接近拉鋼索的反應時間04/24 17:48

→ whizz: 接受這種lag吧 要TCS 要電控 就是會這樣04/24 17:50

推 a1s2twa1s2tw: 城之內的笑容XD 04/24 20:50

推 AIRWAY1021: DCT長途山路很舒服，但還是推鈴木 04/24 22:15

推 hiuyt6259: 1050車主告訴你，遇到塞車小腿真的會燙 04/25 00:07

→ hiuyt6259: 牽車第一天真的城之內臉 04/25 00:07

推 CB1000RPlus: DCT就把他想成你在開六速自排的車 04/25 00:46

→ CB1000RPlus: 大補油門就幫你降檔轉速拉高,然後速度拉起來之後 04/25 00:47

→ CB1000RPlus: 自動幫你昇檔,講白了就是用油門去控制你的昇降檔 04/25 00:47

→ CB1000RPlus: 時機 04/25 00:47

→ CB1000RPlus: DCT如果想要一直維持高轉騎乘,只能切手排模式了 04/25 00:49

→ CB1000RPlus: 對於想要輕鬆低轉騎乘的人來說,是很棒的東西 04/25 00:50

→ CB1000RPlus: 但如果想要更多的自主權,就變成是缺點了 04/25 00:51

推 luckynight: 看來嘴角中了鈴木菌… 04/25 12:17

推 BigBird110: DCT 有需要就自己降檔阿 04/26 08:12

推 paul87511: 矮噁鈴菌 04/26 09:57

推 paul87511: 握手 04/26 10:45

推 kennylan: 常嫌DL650動力沒人家強，但騎上去就城之內，鈴菌沒救XD 04/27 12:14