[心得] 2014 T Max 530 皮帶輪軸維修

這是一篇警示文，如果你的皮帶輪附近有聽到怪聲音 保養後還是有聲音，建議先送去把皮帶輪換掉。不然就真的會騎在路上空轉喔XD 這個應該算是給要買入二手T Max的人一個驗車的點 這個設計不管是2012 530 ~ 2017 530 DX/SX ~ 2017 560 都是一樣的問題，差別這個問題來的快與慢，如同我之前文章提到的 這個是車子天生設計的問題，就像你本來要修歐洲車，為什麼一開始就不選BMW 335i? 快;是因為皮帶張力調的過緊，受力不平均，慢;就是隨著里程這邊容易有進水的問題，潤 滑脂不能怠惰 至少我一段時間真的有偷懶，所以導致皮帶輪、軸都過度磨損，最後如下面的影片一樣， 空轉啦 https://youtu.be/F2ucYemGHPo 除了下引擎之外，大部份的T Max工我都可以處理，但是拆這根軸，是已經要下引擎了 已經超過我能處理的範圍了，論要大拆引擎我是不擔心，但是Yamaha鎖料 我自己又沒有能力事前收集相對應的耗材，還不如送去給別人修。 人家是有經驗的，也知道哪些耗材要提前準備，一次就搞定，不要省那一點錢，耗心又勞 力 最後還搞不定拿去給人家擦屁股，晃了一圈也沒省到錢 我是請530工坊維修的，絕對不是業配! 絕對不是業配! 絕對不是業配! (530北部幾個有名店家都有能力處理，只是工坊離我的距離最近) 一台2014.8領牌的T Max，伴隨我走過7年的時間，這次修好後，又可以再騎8萬公里了 --
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推 EVA96 : 我對T-MAX的保養跟消耗覺得很貴是刻板印象嗎?QQ 10/22 00:01

→ rexsony : 保養倒不會，一次才2.7的油，能貴到哪邊? 10/22 00:05

→ rexsony : 台製的傳動空濾+Koso進氣的，這也才2千不到 10/22 00:05

推 VANDAS : 樓上 以前查提媽保養很貴都出在大小皮帶上 現在可以 10/22 07:04

→ VANDAS : 用ak的皮帶應該好一點（？ 10/22 07:04

推 yakifone : AK也有這種問題嗎 10/22 08:11

推 jcamo : ak加減也這種問題，比例少踢媽很多 10/22 08:50

→ rexsony : 應該是說AK的數量比例上比T Max少，但還是會遇到 10/22 10:22

→ rexsony : 大小皮帶的問題，我覺得先不用考慮那麼多 10/22 10:22

→ rexsony : 小皮帶的差異幾乎沒有，你最後一定是都是買改裝的 10/22 10:22

→ rexsony : 大皮帶的料錢現在查的到，8.5~9.8張為浮動區間 10/22 10:23

→ rexsony : 一條大皮帶使用公里數，至少4萬公里不是什麼大問題 10/22 10:23

→ rexsony : 所以要特別用AK的嗎? 我是的沒啥必要 10/22 10:24

推 papaparun : 有點好奇很多TMAX560在拋售 不乏低里程或精品改裝的 10/22 11:48

推 seelel : 皮帶鬆緊真的要調整正確，換前軸又貴又麻煩 https:/ 10/22 11:51

→ seelel : /imgur.com/ekExhuT 10/22 11:51

→ rexsony : 也沒啥好奇的，當一台車買入的心態不對，拋售很正常 10/22 12:38

→ rexsony : 買都很簡單，有沒有使用才是重點，但也有可能是5月 10/22 12:38

→ rexsony : 三級的影響，60期全額貸一個月1萬多塊，也不是小錢 10/22 12:39

→ rexsony : 就跟大學生打工買R3,才知道原來維護的成本忘記算入 10/22 12:40

推 BMWSP2 : 如果不是通勤大小皮帶磨損度真的還好 10/22 13:53

推 j10183 : 這台車我拿來通勤跑60000km覺得沒說很貴 10/23 15:44

→ j10183 : 大皮帶跟來令比較傷，左右空濾基本上很少在換 10/23 15:44

→ j10183 : 小皮帶一條5000用原廠傳動可以跑40000 10/23 15:44

→ j10183 : 後期我改鏈條就很耐用了，也不會有皮帶異音 10/23 15:46