[心得] KTM 790 DUKE 小試

車子是別人的。 自己從歐車退坑了一段時間 算是頭一次又再跨上橘子 前幾年陸續擁有過390跟690(歡迎a或/) 對K牌獨特鮮明的車性有滿深刻的印象 790原則上也沒脫離太多 測試路段北台三關西-田野 以不會吊牌(?)的速度順順騎乘 -----心得開始分隔線----- 用一句話總結就是 "引擎相當給力的390/690 DUKE" 原本690營造的輕盈靈活到了790還保留著 不管是原地轉龍頭的靈活性還是台三段的大彎 這台車完全沒有滿油水180公斤級的份量感 即便原廠已經搭載了機械式防甩頭 彎中龍頭甚至有點輕飄飄的不安全感 但也因為這樣的靈活且隨心所欲的調性 讓處理彎道有了更多的選擇性(俗稱路線亂走) 前懸吊微微偏軟(努力推坑車主升級WP全可調) 後避震車主增加預載以後已經夠用 總地來說如果原廠重量數字沒有浮報 同樣180公斤級的MT09/765之流甚至是仿賽 靈活度完全不在同個檔次上 甚至懷疑連自己的MT-03都相對略顯笨重... 再來講引擎 第一印象是完全消彌了單缸低轉烙賽的問題 原本390與690的LC4都有類似狀況 三千轉以下基本是廢轉區 輕轉油門就會各種抖動加NO-GO 也造成一些低速路段會有檔位青黃不接的狀況 而790雙缸完全解決掉這個問題 輕轉油門車子就穩穩輸出 缸數果然還是硬道理 唯獨供油曲線關係一二檔的低速引擎煞車很強 加上油門彈簧非常鬆 第一次操作要比較費心點 另值得一提的是一二檔的齒比相當高 即便扭力夠大帶得動還是花了點時間才習慣 以當天路段 三檔照轉速推斷可以拉超過百三 約六千轉開始儀表會開始整個閃橘色 告訴你引擎出力點來了 用力轉下去吧 但個人喜好還是掛高一檔 四檔約4-6千轉小小熱血還是比較舒服無壓力 仿間一般認知的單缸低轉輸出 在790上反而有比較好的詮釋 且震動更小 紅燈起步或是有速度下換檔 離合器操作輕盈 左腳進退檔乾淨俐落 讓這台雖然有進退快排但似乎用不太到 再來是一些其他觀察到的點 車殼擾流有感加強! 原本不管是390或是690 只要時速破百就會有撞牆感 風壓大的你根本不想再提升速度 790改進了這可能是K牌街車最大的缺點之一 直上百一上半身都還輕輕鬆鬆 近燈照射夠寬 幾乎快可以照滿台三四線道 以目前經手過的LED大燈車種算是非常優秀 遠燈則是LED一概的既不亮也不遠 即便原廠頭燈配2顆近燈4顆遠燈還是貧弱 座艙空間可大可小 個人全殘身材坐前面一點 車主比較大隻坐後面一點 皆大歡喜 座墊偏硬 短短30分鐘騎乘就有感 這樣才有理由改POWERPARTS 油箱寬度與造型則不是非常的好夾 但騎乘不構成大問題就是 -----心得結束分隔線----- 短短約30分鐘騎乘 790不愧是K牌新中量扛霸子 除了比較需要升級的避震以外 體質真的夠好 但如果你問我61.8萬的報價會不會買 我比較想等牙膏擠滿的890 DUKE R... PRO: => LC8c引擎徹底改良LC4單缸缺點 => 龍頭靈活度媲美300級街車 => LED近燈廣度不錯 CON: => 低轉走停路段的引擎煞車要習慣 => 配了WP全可調才是真KTM的形狀 => 刻意COSTDOWN的座墊讓你改PP 報告完畢 --
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→ meisheep : 其實缸數越少低扭應該越好...我覺得是ktm的設定都是 02/02 15:34

推 meisheep : 不呸車不好騎XD 02/02 15:34

→ lineric : 高輸出的單缸完全不是這麼一回事 02/02 15:56

→ rockwho : 好癢 490什麼時候出來啊啊啊 02/02 16:00

推 Rilakkuma777: 等Duke出490加電控 02/02 16:47

推 bigtom0112 : 期待890 02/02 17:53

推 john52795 : 單缸低轉烙賽？ 你的世界怎麼跟我們不一樣 02/02 17:58

推 as5656v : 原來是牙膏廠 唯一支持香香雞(X 02/02 18:40

推 nba941422 : 推心得 02/02 18:49

推 chi17 : 哪時候要出590黃金排氣量XD 02/02 19:43

→ whizz : 印度最大股東 做出的車 頗ㄏ 02/02 20:54

推 stone10731 : 790的妥善率 02/02 21:46

推 zhoyo99 : 那是調校和設定的問題，跟缸數道理什麼關係...XD 02/03 07:29

推 o56096609 : 該重新入坑了 02/03 09:09

→ a8016005 : 可惜安東效率～～買了直接降價成舊款 02/03 14:02

推 hopelose : 先幫顧路的690推一發 02/03 16:48

推 caferacer59 : 前段很靈活但其實車子軸距不短，短暫騎過覺得走線 02/04 01:23

→ caferacer59 : 並沒有那麼自由 02/04 01:23

→ caferacer59 : #前段>前端 02/04 01:23

→ lalauya : 單缸低轉應該是扭力很夠.. 3000以下無力完全是KTM 02/04 09:34

→ lalauya : 的調教問題.. 要你狂拉轉.. 02/04 09:34

推 caferacer59 : ducati的車很多低轉也都超空一樣。引擎形式跟各種 02/04 10:23

→ caferacer59 : 調校還是有差。 02/04 10:23

推 zhoyo99 : 我覺得690低轉不會沒力，跟390轉速調校還是有差 02/05 23:27

→ zhoyo99 : 390在5000以下會氣喘，6000以上開始爆衝 02/05 23:27

→ zhoyo99 : 690則是從起步到5000都順，要有力轉下去還是會出來 02/05 23:27

→ zhoyo99 : 5000後開始可以轉油門爆衝 02/05 23:27

→ zhoyo99 : 同級車大概只有純種競技滑胎才會贏 02/05 23:27

→ zhoyo99 : 不然KTM家的車動力上和配備都要越級才能被打敗 02/05 23:27

→ zhoyo99 : https://i.imgur.com/7OhzoEZ.jpg 02/05 23:27

→ zhoyo99 : 600四缸那個低轉才真的悲劇 02/05 23:28

→ zhoyo99 : 可是拉到13000轉跑250的時候又不一樣了，特性問題 02/05 23:28