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原文連結：
https://www.supermoto8.com/articles/4370
原文內容：隨著日益嚴格的環保法規，不只是汽車製造商針對引擎做出更節能的應對，就連摩托車也是如此，但不像汽車多半導入渦輪增壓系統或者是油電系統，摩托車近幾年來的流行是VVT可變氣門正時技術，對於汽車或者是相關科技較為熟悉的人，會知道這項技術其實不能稱作新科技，但摩托車界可是最近才開始流行，現在美式機車老品牌Indian Motorcycle也將導入這項技術。
雖然VVT可變氣門正時技術已經發展了一段相當長的時間，但各大機車廠也是近幾年才開始有了動作，畢竟面對到最新的Euro4或是Euro5的排污規定，過往的引擎科技已經不足應對，像是今年BMW最新推出的R1250GS身上搭載的Shiftcam技術就是可變氣門正時，而Honda早些時間也提交了新的專利文件，會將這套系統套用在機車上頭，現在就連美式機車Indian也在最近提出了VVT的專利申請，相信將會為機車界帶來不一樣的氣象。
其實隨著環保法規的推進，各家車廠的應對方法也不盡相同，有一些車廠傾向減少引擎的排氣量，但VVT其實算是一個通過排污規定的小捷徑，即便過去Honda以及Ducati都已經用過這個技術放在摩托車上頭，而這套技術相信懂的機械原理的讀者肯定不會太陌生，但如果你是比較不懂的人也不用太過鑽研，簡單來說用上這技術的引擎，可以燃燒得更有效率進而減少燃油消耗，達到排污更少的效果。
而Indian Motorcycle一直以來都以V-Twin引擎聞名，或是說美式機車就是如此，當然使用VVT技術之後也不會打破使用V-Twin引擎的傳統，根據消息顯示，這顆新的引擎將會在2020的車款上出現，將會搭載在一輛名為Raptor的全新旅行車款，這也就表示今年年底的時候我們就會看到這輛車的出現，非常有可能會在米蘭車展上進行發表，屆時記得鎖定SUPERMOTO8在現場為大家帶來的第一手消息！
心得：本來想說美國車可能沒在管排污規定，沒想到還是會稍微進步的啊XD看來機車引擎導入VVT之後應該會撐個一陣子，不曉得什麼時候會變成油電，哈哈
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.50.156.232※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1557586459.A.852.html
推 kdjf : 機車要油電可能得上渦輪引擎才能控制重量體積... 05/12 00:13
推 thjh010427 : 機車渦輪要普及可能要motogp開放渦輪 各廠才會開始 05/12 02:23
→ thjh010427 : 鑽研 以及下放 （跟gp廠車一樣的渦輪！）是個非常響 05/12 02:23
→ thjh010427 : 亮的噱頭 05/12 02:23
推 kdjf : 我說的渦輪是turbine... 活塞引擎短時間內沒有縮小 05/12 07:18
→ kdjf : 很多尺寸重量的方法 05/12 07:18
推 Galm : 渦輪可能還有得等,但可變正時汽門應該會慢慢普及 05/12 13:56
推 zhoyo99 : 賽車雖然很多技術可以下放 05/13 08:02
→ zhoyo99 : 但畢竟賽車跟道路車用途上就是有一段差距 05/13 08:02
→ zhoyo99 : 再說了公升以下的機車排量去推渦輪根本沒效率 05/13 08:02
→ zhoyo99 : 也沒有辦法控制車重，不像汽車一大格空間放渦輪 05/13 08:02
→ zhoyo99 : 川崎才會使用機械增壓的方式 05/13 08:02
推 kdjf : 都說是渦輪機(turbine)了還在講turbocharger... 05/16 00:07
→ kdjf : 直接離心壓縮段燃氣渦輪同步軸發電機的增程電動車 05/16 00:09