Re: [討論] 十萬內最有重車感的車

: 最近想弄台白牌也有重車感的 : 比較了許多台CBR150之類的 : 發現還是只有一個選擇 : 那就是fz系列 : 雖然大家都很不推買fz系列 : 但是不論行車穩定感、騎姿 : 最有重車感而且又在十萬內搞定的 : 好像還是fz系列 : 所以若是未來以重車為目標 : CP值最高的貌似還是FZ系列 : 不知道這樣肝丟？ 先討論一下「重車感」這個詞的定義？ 不知道您的重車感是怎樣的感覺？ 舉個例子：XR400M跟CRF250M，兩台都滑胎車，一台黃牌大重機，一台普通重機。 XR400R的靈活度勝過CRF250M，但是直行穩定度卻是CRF贏過XR。 而龍頭也是XR比CRF250輕上不少。可是一台是黃牌大重機，另一台只是普通白牌。 如果您能先定義一下您的重車感覺是怎樣子，會比較好推薦。 要不然這樣的話我會推薦你買國產中古越野車， 因為大台的單汽缸越野車跟小台的差異真的不會太大， 這樣是不是符合您需要的跟重車差異不大，操控感也很像， 就只有馬力比較小，這樣的情境？ 再回到FZ150的話題，我有47衝程曲軸的版本，也有騎過66衝程曲軸的版本 47曲軸操控輕手，後輪接地感因為催油而增加的幅度有限(扭力較小，曲軸較輕) 66曲軸操控重手，後輪接地感因油門開度跟轉速而改變較大(但我個人不喜歡) 跟我現在騎的600RR比起來是完全不一樣的騎乘感。 150雙汽缸有他的樂趣，600四缸有他深奧的地方，光轉速對應的速度域就完全不同 600用2檔拉到一萬五千轉可以到表速150，而150雙缸得用6檔才有時速=轉速/100的效果 150檔檔輕快的拉轉可以順順的騎到100，而600的用力轉兩下就100了， 從屁股後面傳來的聲浪也完全不同， 更不用說車體寬度跟胎面寬度還有曲軸轉動慣量的影響。 但是兩者還是有相同的地方：就是 用兩個輪子在地面上移動是最接近飛行，也是最刺激的一種在地表移動的方式。 最後還是祝您早日找到符合您期望的重車感的車型。 --
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推 doraemonca : 講國語 03/30 00:32

推 doraemonca : 47衝程曲軸是什麼外星用語 後面又47曲軸 XD 03/30 00:36

→ fzerr : 這種術語只有看過沒玩過FZ的不會懂啦~ 03/30 00:36

推 doraemonca : 噗 所以你47是行程還是缸徑XDDD 03/30 00:39

→ fzerr : 149CC的缸徑45啦~~ 03/30 00:40

推 unknow : 專業老玩家，推 03/30 00:40

推 tomdanny75 : 47俗稱原廠…66俗稱xv…就是拉一千九百條的意思 03/30 00:40

推 doraemonca : 後來google到了 打mm就有了 03/30 00:42

推 ezrider : 衝程就是行程啦 03/30 00:42

→ fzerr : 其實XV125的衝程也是47 只有缸徑跟FZR不一樣.... 03/30 00:43

推 tomdanny75 : 疑？一直以為是xv250……… 03/30 00:46

→ fzerr : XV250S/SRV250/Renaissa都是66衝程曲軸.... 03/30 00:53

→ fzerr : 而XV125S跟FZR150原廠一樣都是47衝程曲軸.釜狀配重. 03/30 00:54

→ fzerr : 66曲軸配重是大圓餅 47曲軸配重是戰斧狀.重量差1kg 03/30 00:55

→ fzerr : 為什麼喜歡47曲軸的FZ就是因為他輕快 好操控 負擔輕 03/30 00:56

→ fzerr : 66曲軸轉起來較慵懶 油門開度大小影響傾倒速度很多 03/30 00:57

→ fzerr : 但老實說66曲軸的騎起來比較有復古街車+嬉皮感.... 03/30 01:01

→ fzerr : 可能跟一般人想要的4缸重車感受差很多[email protected]@ 03/30 01:01

推 codevery0117: 不過66曲搭上SRV/XV的缸頭就變成低扭車了.....完全 03/30 09:18

→ codevery0117: 沒有萬轉樂趣QQ 03/30 09:18

→ rexsony : 47我懂，FZR 10萬才開始 03/31 16:21