看板SuperBike
前陣子翻雜誌看到,應該是騎士風
想不到 yahoo有摘錄上來
排版一下貼上來
出處 :
http://tinyurl.com/3qeqp7c
水冷、油冷與氣冷
水冷引擎顧名思義就是以冷卻液來冷卻引擎,
所以水冷引擎會有水冷排與水箱這兩個主要部件。
水箱中裝有冷卻液,以前會有人使用蒸餾水作為冷卻液,
水的沸點在100度,而引擎的溫度有上百度之高,
以水做為冷卻劑有可能造成水沸騰氣化,影響冷卻的效果也會加速水箱生鏽。
現在都使用專用的冷卻液,冷卻液一來能防凍比熱也較高,能夠增加冷卻的效能。
水冷引擎的原理是引擎運作中,冷卻液會由水泵浦抽入設置在汽缸中的水道,
流經汽缸時帶走熱度,最後來到水冷排由散熱鰭片接觸外面的空氣,
讓空氣把鰭片上的熱源帶走。
如此不斷的循環就能夠穩定引擎溫度,但水冷引擎有個缺點,
在車輛靜止時因為水冷排無法撞風,造成水冷排無法散熱,水溫會直線飆漲,
縱使有散熱風扇其效能也有限,尤其是台北市的紅燈秒數很高,
停紅燈確實會讓水冷車溫度過高。
油冷與氣冷許多人根本分不清楚,
一般裝有油冷排的車,其實多半是氣冷車,
既然是氣冷車那怎麼會有油冷排呢?
目前許多裝有油冷排的車款,主要的目的是穩定機油的工作溫度,
所以機油是直接從泵浦打入油冷排散熱。
但這麼做只是降低機油溫度,並沒有降低汽缸與汽缸頭的溫度。
或許機油多少還是有些微的散熱作用,但無法帶走引擎本身的熱源,
引擎還是需要依靠汽缸上的散熱鰭片來降溫。
所以這類引擎還是屬於氣冷引擎。
到底有沒有真的使用機油冷卻的油冷系統呢?
答案是有的,最近剛好有一輛新車就是使用油冷引擎,
HONDA的CB1100就是使用油冷系統,但機油的冷卻效果還是不及水冷,
所以引擎本體還是有散熱鰭片。
http://tinyurl.com/3g3laj9
至於經典的油冷車就要提到SUZUKI的GSX-R1100,
這款油冷跑車是許多資深玩家心目中的經典。
至於氣冷引擎就相當單純,引擎單純由空氣來冷卻,
所以單汽缸引擎多半會有巨大的散熱鰭片增加散熱效能。
氣冷引擎最大的特色是汽缸外圍有許多散熱用鰭片。
http://tinyurl.com/3h5xkhj
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→ Gravy :CB1100是空冷吧 07/06 22:44
→ Gravy :http://www.honda.co.jp/CB1100/spec/ 07/06 22:51
→ snowcoat :這我就真的不知道了...這篇是全篇貼上而已 07/07 07:38