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推 z520314 : 比亞迪靠補貼和內需就賺飽了 12/06 10:32
推 sdhpipt : 汽車晶片技術要求沒有很高啊 很容易找到替代品的 12/06 10:33
→ z520314 : 鴻華客戶在哪都是未知數，且裕隆底盤如這麼厲害鴻 12/06 10:33
→ z520314 : 海也不用再買ZF 12/06 10:33
→ sdhpipt : 而且成本沒多少錢 甚至比玻璃還便宜 12/06 10:33
推 capssan : 6我覺得你把他想成哀鳳組裝廠就好 12/06 10:34
→ capssan : 你覺得有可能因為組裝的人不一樣就不在乎裡面的原件 12/06 10:35
→ capssan : 了嗎 12/06 10:35
推 good5755 : 汽車晶片認證很嚴格不是隨便找二線廠就可以用 12/06 10:35
→ Ken52039 : 比亞迪自己就會造車，幹嘛找人代工 12/06 10:37
→ Ken52039 : 重點代工也沒便宜，又不算手機那樣 12/06 10:37
→ Ken52039 : *不像 12/06 10:38
推 good5755 : 比亞迪強在上下游整合 可以控制成本 這點和日企很 12/06 10:40
→ good5755 : 像 所以價格可以壓很低 但技術不一定領先 蔚小理 12/06 10:41
推 ggsize123 : 中國電車不只比亞迪 已經呈現百家爭鳴了 美國不可 12/06 10:42
→ ggsize123 : 能全部封殺 12/06 10:42
→ good5755 : 都比比亞迪強很多 12/06 10:42
→ good5755 : 補充一下 比亞迪上半年銷售125萬台 海外市場7.5萬 12/06 10:45
→ good5755 : 台 國內市場 117.5萬台 說全球領先言之過早 12/06 10:46
推 downtoearth : 比亞迪本來就做車跟電池 跟國內其他新冒出來圈錢 12/06 10:47
→ downtoearth : 的相比 比亞迪才是中國最有條件做電動車的 12/06 10:48
→ aloness : 比亞迪是技術跟經驗領先，但電動車國外推廣，也要 12/06 10:49
→ aloness : 看該國的電力基建水準 12/06 10:49
→ uv5566 : 電動車最貴就電池 誰電池好誰贏 12/06 10:49
→ aloness : 水準不足還得先砸一筆大量擴建充電站，風險相當高 12/06 10:51
→ n74042300 : 寧德時代： 12/06 10:52
→ jerrylin : 誰知道 看有沒有人跟他下單 12/06 10:54
→ jerrylin : 鴻海之所以強是他能衝量然後上下一條龍自製 12/06 10:55
推 ching8266601: 歐美未來不可能放中國間諜電動車在國內亂跑，這就 12/06 10:55
→ ching8266601: 是鴻華的機會，講完了 12/06 10:55
→ jerrylin : 看能不能複製到電動車這塊 12/06 10:55
→ jerrylin : 歐美不用比亞迪也會優先採用自家車廠 12/06 10:56
→ jerrylin : 不一定會放給鴻華 12/06 10:56
推 z520314 : 鴻華客戶就是二三流品牌，跟安卓雜牌機一樣，來到 12/06 10:58
→ z520314 : 快去的也快 12/06 10:59
→ z520314 : 鴻海能不能複製要看傳統車廠要不要把代工切出來， 12/06 10:59
→ z520314 : 順勢切入零組件供應鏈 12/06 10:59
→ aloness : 先進國家比較難啦，雙b在歐洲等同altis，比亞迪這 12/06 10:59
→ aloness : 品牌怎麼打 12/06 10:59
→ z520314 : 但目前看起來不太順利 12/06 10:59
噓 chrissssss : 歐洲品牌都跟中國直接合作設廠了 台灣現階段難 12/06 11:00
噓 jack18262 : 裕隆那麼廢 只能騙騙國內愛國情懷的人 12/06 11:03
→ kinki999 : 可不可以先把台灣車關稅幹掉啊，李多慧都嫌貴 12/06 11:06
推 aynmeow5566 : 怎麼記得承銷價50 沒幾天48 笑了 12/06 11:08
推 airken99 : 馬乾爹如果要玩超低價搶市就無敵了 12/06 11:09
→ Ken52039 : 開市第一天就殺爆啊！一堆傻多說未來是鴻華的 12/06 11:09
噓 dos01 : 你套多少 12/06 11:14
推 u9912114 : 納智捷N7都還沒上市，你在期待啥？ 12/06 11:14
推 j020326357 : 目前是xx比雞腿 12/06 11:35
→ j020326357 : 急了 12/06 11:35
推 a1277034 : 裕隆被罵的不是底盤，是懷疑跟加油站有股東 12/06 11:53
→ blue1204 : 垃圾菌不是在加油的路上就是在加油 12/06 11:56
→ blue1204 : N7以後大概類比成不是在充電就是在準備充電了A___A 12/06 11:56
推 c1951 : 比亞迪在海外市場強的是電動公車 12/06 11:59
推 asirk124 : 等N7交車後就知道車主的反應了 12/06 12:01
噓 csluling : 拿關鍵時刻當消息面，我也是佩服 12/06 12:08
→ john11894324: 比亞迪電池好，可以單賣電池啊 12/06 12:21
→ kinki999 : 你在台灣還不如關注中華車，mg進電動或轎車 12/06 12:21
→ john11894324: 造車找歐美合作，還不是能賺 12/06 12:21
推 ohlong : 你以為造車產線那麼簡單？byd是吸收vw在對岸一堆有 12/06 12:53
→ ohlong : 經驗的人跟下游廠商才堆起來的 人家從vw開始國產都 12/06 12:53
→ ohlong : 多久了 12/06 12:53
→ ohlong : 就算讓你在歐美搞得起來 連特斯拉差點在政策上都要 12/06 12:55
→ ohlong : 被傳統車商派系搞掉了 你去誰鳥你 12/06 12:55
推 dc995 : 0吧 你鴻話什麼角色 你鴻華幾篇專利 比亞迪幾篇 12/06 13:20
推 dc995 : 鴻華幾篇專利啦 比亞迪運輸船都買了 12/06 13:22
→ dc995 : 一個零的東西跟比亞迪比 12/06 13:22
推 dc995 : 比亞迪ev有關的1.3萬遍專利 12/06 13:25
→ dc995 : 鴻華作不出來 機率零 別做夢 12/06 13:25
→ dc995 : 笑死我 人家不賣美國就吃飽飽 東南亞拉美 12/06 13:25
→ dc995 : 美國 呵呵 12/06 13:25
推 ryusenming : 原po三陽七武海 12/06 13:52
推 icefire25 : 回想當初力積電股票上市前也是各種美好展望，等股 12/06 14:14
→ icefire25 : 票正式上市後，當時營收還沒有明顯表現很糟，但股 12/06 14:14
→ icefire25 : 價卻提早反應一路下滑，從當初的8x元到現在的2x元。 12/06 14:14
→ icefire25 : 如今力積電的營收逐漸下滑中，最新一季的EPS和股東 12/06 14:14
→ icefire25 : 權益報酬率已經轉負，試問你覺得它何時有機會回到8x 12/06 14:14
→ icefire25 : 讓當初買進的股東解套？先不論力積電和鴻話先進不是 12/06 14:14
→ icefire25 : 同一領域產業，但從股價走勢和上市前的新聞氛圍，鴻 12/06 14:14
→ icefire25 : 華先進很有力積電的即視感@_@ 12/06 14:14
噓 orangemiss : 電動車就是少掉引擎的專利 是新的一條路沒錯。但是 12/06 14:30
→ orangemiss : 別的車廠都玩了這麼久了。現在要追很吃力。說要造車 12/06 14:30
→ orangemiss : 到現在都快兩年。新車研發速度也沒有比人家快。鴻華 12/06 14:30
→ orangemiss : 到底競爭力在哪裡我也是看不懂。只能繼續看下去了。 12/06 14:30
推 F7 : 比亞迪最近跌翻了 12/06 14:34