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推 hihi29 : 降價不是才應該買嗎 難道等之後漲價再買? 10/27 14:28
→ jerrylin : 馬斯克: 還想搶我的生意? 10/27 14:28
推 waitrop : 重點是降價導致二手車價格跟著大跌 10/27 14:29
→ waitrop : 出租車公司的賺錢模式是買新車出租一到三年,之後賣 10/27 14:29
推 qwe78971 : 特斯拉降價真得很兇 而且沒有中間商吃利潤 比它賣 10/27 14:30
→ qwe78971 : 得貴真得很難生存 10/27 14:30
→ waitrop : 比方說三年出租賺回一台車的錢,賣掉二手車再賺 10/27 14:30
→ waitrop : 要是新車價格一直跌,幾年後脫手二手車的部分就賠錢 10/27 14:30
→ waitrop : 整體通算很可能就是大賠 10/27 14:31
推 horseorange : 電車當初都在吹不用修 10/27 14:32
→ H2 : 其實跟台灣保險業者不喜歡保特斯拉的原因很像，雖 10/27 14:33
→ H2 : 然不用什麼保養，但是故障或毀損的維修太花錢 10/27 14:33
推 onewaylun : 笑XD 10/27 14:46
→ rammstein : 應該是出來喊要跟特斯拉重新議價吧，畢竟是通路商 10/27 14:52
→ webster1112 : 特斯拉的領先地位看來無庸置疑了 亞馬遜路徑 10/27 14:55
→ acomp : Tesla 真的不需要怎麼保養. 2 年內頂多換胎和煞車油 10/27 15:26
→ acomp : Hertz引進電車也才不到2年. 搞不好是現金流有狀況 10/27 15:27
→ acomp : 他們一堆電車應該買在相對高點 10/27 15:28
→ rebel : 電車沒甚麼AM市場也是個問題 不過能賺錢的話 慢慢會 10/27 15:31
→ rebel : 發展起來的 10/27 15:31
→ solid1109 : 比亞迪表示 10/27 15:42
推 KrisNYC : 台灣人不懂美國人的租車和租購市場 美國很大宗的 10/27 16:31
→ KrisNYC : 租購/租車經營都是租你一台新車 假設c300 MSRP 4萬 10/27 16:31
→ KrisNYC : 他三年收你租金1000 x 36個月 3年到你可以選擇買斷 10/27 16:32
→ KrisNYC : 或繼續每個月花1000 USD租別台新車 收回去這台車 10/27 16:32
→ KrisNYC : 他們再2萬5賣中古 或賣到台灣or其它地方當水貨車 10/27 16:33
→ KrisNYC : 特斯拉的降價直接破壞了這個模型 這是租購 10/27 16:33
→ KrisNYC : 租車公司則是他買一台Model 3 3萬美金 預計3年後整 10/27 16:38
→ KrisNYC : 批賣給二手車商2萬美金 那他這3年只要租金收超過1萬 10/27 16:38
→ KrisNYC : 他就賺錢了 但突發性的降價會造成二手車商不願意 10/27 16:39
→ KrisNYC : 用原定的2萬收他整批3年車 每年攤提成本也要變動 10/27 16:39
→ roseritter : 赫茲 沒有想過轉嫁這種風險嗎 也許用其他金融工具 10/27 16:40
→ roseritter : 車價本來就可能會變動阿 10/27 16:41
→ roseritter : 有種壓單邊 裸奔 結果錯邊的感覺 10/27 16:45
→ acomp : Tesla和其他車廠最大的差異是新車價是浮動 10/27 16:55
→ acomp : 去年和今年的價差超過1萬鎂. 10/27 16:56
→ fairyofmoon : 不開特斯拉沒這問題 10/27 17:16