Re: [新聞] 蘋果與中國電池大廠談不攏 電動車開發告

這邊只講一下 為何特斯拉和蘋果突然都對LFP電池產生興趣 電動車能開多遠 很大程度取決於重量和電池包的能量密度 特斯拉目前使用 的2170電池（陰極成分為NCA鋰鎳鈷鋁氧化物）能量密度260Wh/kg LFP技術這幾年有進步 但能量密度和理論密度上限都是不如特斯拉正在用的 NCA電池的 問題是 使用NCA材料以後變得太貴了 先講NCA的C 鈷（Co）這東西 這是血鑽石 主要產自剛果 軍閥逼童工奴工去挖的 基本就是電影情節那一套 所以大家很不喜歡用鈷 這東西又超級貴 所以幾代 的鋰電池 這幾年的研發都是朝向盡量少用鈷作為研發目標 再來是NCA的N 我們的鎳（Ni）這是近年的價格走勢 https://i.imgur.com/CuDC2Y3.png 而且未來是預計會再飆升的 供不應求 未來2年世界鎳的需求 預估提升40趴 （寫到這裡我都想轉買金屬期貨了 搞什麼股票啊） 原物料成本 一般佔電池總成本一半以上 而NCA電池使用的 鎳的量 達到了所有金屬的80趴 結論 應該就是成本飆升 加上原本就有道德問題 所以蘋果和特斯拉才會雙雙 往NCA NMC以外的電池去找出路 那找到的就是LFP電池了 目前故事大概走到這裡 --
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推 neil1103 : 那固態電池呢 10/23 00:09

推 pushstut : 金屬期貨-0- 10/23 00:10

推 good5755 : 說好的專利呢 10/23 00:13

推 RS512 : 不要幻想固態好嗎 再6年都佔不到市場 10/23 00:15

推 peter080808 : 固態大家都會做啊 連寧德都會 但充電幾次壽命就減 10/23 00:16

→ peter080808 : 半的東西誰敢用？ 10/23 00:16

推 ajkofqq : 厲害 10/23 00:24

推 matt10137 : 1 10/23 00:24

推 domodesty : push 10/23 00:47

→ phylen : LFP能量密度 175 Wh/kg 10/23 01:10

推 Kevin73910 : 固態電池用沒幾次就燒起來，誰敢用 10/23 01:29

推 asiguo : 所以 鎳會跌嗎？ 10/23 01:30

推 willtaiwan : 鈷的問題是用高鎳化去取代，鎳基本供需沒有太大問題 10/23 02:08

→ willtaiwan : 。現在是因為LFP電池續航力有提升所以平價車款很適 10/23 02:08

→ willtaiwan : 合使用 10/23 02:08

推 llloo951 : 氫燃料電池 或成最大贏家 10/23 02:36

推 banbanzon : 這樣的能量密度就短程代步的命了 model y 跑高速 10/23 03:37

→ banbanzon : 公路每百公里噴掉20度電 大概跑兩百多公里就要準 10/23 03:37

→ banbanzon : 備下交流道找充電樁了 10/23 03:37

推 kamichu : 鋰鐵很安全啊 10/23 05:47

推 PoloHuang : 鋰鐵下去 價格變低 市佔又能大提升了 10/23 06:29

推 square : 推 10/23 06:40

推 simo520 : 看到這個當然是要聯想到4739了 10/23 07:23

推 AUwalker : 滿神奇的，全世界只有剛果能開採鈷 10/23 09:35

→ Mytsb2421 : LFP便宜，這樣才能降價吸引更多人用電動車 10/23 09:43

推 jimmyid4 : 推 10/23 10:04

推 sonyc503 : 看看QS吹噓爆炒後精美的股價 還在固態電池.. 10/23 13:57

推 cage820518 : 金屬期貨買起來 10/23 14:26