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原文標題：
SiC是下一代電動車性能提升的關鍵角色
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
http://bit.ly/3lDbXLl
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發布時間：
2021年3月22日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
隨著電動車成為主流後，無論是改善其動力傳動系統的尺寸和效率、可充電的速度以及充
滿電可行駛的距離，SiC逆變器都扮演關鍵要素。
逆變器主要是控制從一個或多個電池到馬達的電力輸入。除了將輸入的直流電轉換為交流
電之外，逆變器還可以在駕駛需要時，控制提供給馬達的功率之可變性。隨著馬達的發展
，從400伏特電氣系統發展到功能更廣泛的800伏特，逆變器起著至關重要的作用。
由於與高壓系統結對時，SiC逆變器具有許多顯著的優勢，因此愈來愈多的產業在採用逆
變器時，都從矽轉向使用SiC。
專家指出，傳統的逆變器將能量從電池傳遞到馬達的效率約為97%至98%，而基於SiC的逆
變器可以將其推向更高的水平至99%。儘管這僅是1%到2%的小幅增加，但整車的效益卻很
明顯。換個角度想，與其他矽半導體相比，SiC具有更高的工作溫度，這意味著業者可以
從中擠出更多的功率。
涵蓋SiC逆變器、齒輪箱和馬達等功率電子器件組成的模組，可設計成小型適應性強的電
氣模組。這些模組可以根據不同電動車的功率需求，從一個單元擴展到四個單元。
SiC逆變器是這模組的最佳選擇，因為其可減小所有關鍵組件的尺寸。如果使用更高的電
池電壓（例如：800伏特）且需要較少的電流，則還需要較小的電纜，這意味著成本會更
低，車輛重量更輕，因而在車輛中組裝模組也更加容易。
一旦減輕重量和增加動力，則電動車的續航里程和效率可以提高約3%，這意味著行駛距離
可增加了約10英哩。
現代汽車集團是第一家通過其新型電動全球模組化平台（E-GMP），並將800伏特系統商業
化的汽車製造商之一。該公司於2021年2月在平台上發布了IONIQ 5。由於採用快速充電器
，其休旅車可以在18分鐘內充飽其全功率的80%。SiC逆變器的附加效率也突顯了其價值。
歐盟的Drivemode專案，也正在研發包含SiC逆變器的模組。英國Loughborough大學的資深
講師Thomas Steffen認為，未來將會看到愈來愈多的汽車製造商將其涵蓋SiC逆變器的模
組應用於下一代電池電動車之上。
業界觀察家們預測，電動車將在十年中旬達到與內燃機汽車同等的價格，這意味著SiC逆
變器的市場將在這一潮流中，成為關鍵的勝利者。
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SiC逆變器可以提升能源傳送的效率，減輕零件大小，增加電動車行駛里程，預計未來將
被更多車廠採用。
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