[新聞] 貨櫃航運實際費率比牌價更貴？業者怨中英

1.原文連結： https://reurl.cc/odnqVq 2.原文內容： 用來衡量上海貨櫃運費價格的上海出口集裝箱運價指數 (Shanghai Containerized Freight Index，SCFI)， 上週雖持續跳高，但根據業界人士的說法，該指數依舊低估了貨運商實際付給 航運業者的費用。 The Loadstar 18日報導，SCFI綜合指數來到2,411.82點、較一年前大漲167%， 反映亞洲所有出口貿易的現貨費率。其中，亞洲至南美東岸的費率較12個月前 飆升約200%，亞洲區間(intra-Asia)現貨費率更是貴了450%之多。 相較之下，SCFI上週紀錄到的亞洲至北歐運費，每20呎標準貨櫃(TEU)則僅較前週 增加6%至3,124美元。不過，這卻遠低於貨運商實際付出的價格。 貨運商透露，亞洲至北歐的不分貨類(freight all kind, FAK)40呎櫃， 1月15日到貨的費率在10,000~16,000美元之間。 英國物流業者JAG-UFS執行長Gary Wilcox 17日在LinkedIn社群上痛批， 他在物流業待了35年、從未看過波動這麼大的航運費率。「中國至英國的貨櫃 航運費率，過去從沒這麼昂貴過，無法接受航運業者把疫情當藉口。」 「港口壅塞、設備供需失衡、艙位難求的現象確實存在，但這不是把價格調漲 超過800%的理由！」 跨太平洋的費率則在高檔盤旋了數週，主要是受到中國當局出手干預、聯邦海 事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)對航運業的各項作法展開調查影響。 SCFI的美國西岸40呎櫃費率本週下滑48美元至3,900美元，但仍比一年之前激增 190%；東岸費率則上升69美元至4,874美元、年增率接近100%。 不過，華盛頓顧問機構Jon Monroe Consulting創辦人Jon Monroe透露，若把優質 貨櫃、艙位保證的費用也都加總近來，亞洲至西岸的費率其實接近6千美元、至 東岸的費率則是7千美元以上。「我今天還聽到部分公司為了把貨櫃運至西岸、 支付8千美元以上的費用。實在讓人不敢置信。」Monroe表示，進口訂單依舊 強勁，零售業者為免貨物遞延、紛紛提前訂購春季及夏季的商品。 不肖商人囤櫃哄抬價格 路透社12月11日報導，由於中國的貿易極度失衡，最近每出口三個貨櫃只進口一個 貨櫃，再加上海外疫情遞延了貨櫃回到中國的時間，使得出口物流因為嚴重缺櫃而 受壓抑。中國集裝箱工業協會(CCIA)統計顯示，由於新冠肺炎(COVID-19)削減了歐 洲、美國的貨櫃處理量，貨櫃平均周轉時間已從原本的60天跳增至100天。 中國部分私人企業開始囤積貨櫃、哄抬價格。中國義烏市一名家具、玩具與文具商 透露，「現在你可以加價向私人業者取得貨櫃，每櫃要價3千元人民幣，而運費已是 正常的三倍高。每個人都有利可圖，只除了我們。」 Southwest Logistics Group一名貨運代理人則說，「即使你願意把價錢拉高一倍， 貨運業者有時也訂不到運送空間。在過去，運至南美的貨櫃費率就已高達3,000美元， 如今即使你加倍付6,000美元，航運公司也不保證能找得到位置。」 3.心得/評論： 就看了航海王資料買進持有了之後 傻傻抱著 傻傻po相關產業新聞 就這樣傻傻的 一堆人賺了快50% 航海王真的是大家的衣食父母XD --
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推 mind324 : 新客戶甩櫃 再加價啊 不然就放假嘍 12/21 21:36

推 s58565254 : 航海王 帶你掠奪屬於自己的財富！ 12/21 21:36

推 xzonisy : 陽明繼續抱著 12/21 21:37

→ mind324 : 放假也好 不是在缺電 不要賺這兩個月了 12/21 21:37

推 YDSK : 這些人之前運費低於USD 100時都悶不吭聲，噁心 12/21 21:37

→ lusifa2007 : 航海王第一次的文就跟了成本22 12/21 21:37

→ castjane : 航運一堆空位 12/21 21:38

→ castjane : 空運 12/21 21:38

推 id44kimo : 航運苦多久了 不趁機撈才有鬼 12/21 21:39

噓 lise1017 : 奇怪了嫌貴 不是可以空運嗎XDD 12/21 21:44

噓 laipyn : 苦快10年了 我看這一波運價再漲一倍都有可能 趁這一 12/21 21:46

→ laipyn : 波撈10年沒賺的 12/21 21:46

→ zeem : 以前航運業都在吃老本誒，現在賺一些很正常啊。 12/21 21:47

推 haoooo : 航運漲到最後會不會比空運貴 12/21 21:50

推 gn02620938 : 疫情越嚴重越好 噴到宇宙 12/21 21:52

推 iamthebest08: 說實在的 海運這十年來真的都沒好過 本來就市場決定 12/21 21:53

推 heavensun : 10年對稱線 這只是剛開始 12/21 22:02

→ Sylph : 航運現在是散戶瘋狂搶進，哈哈 12/21 22:06

推 Ensidia : 其實這波大家都賺好嗎 沒賺頭貨主運三小朋友 12/21 22:12

→ Ensidia : 真正負擔的是消費者 或者說印鈔的各國再轉嫁全世界 12/21 22:12

噓 ESandman : 簡單說就是貨主長期慣性剝削航商造成這種心態 2015 12/21 22:16

→ ESandman : 年底中國出到聖彼得堡一顆高箱150鎂的時候 還有東南 12/21 22:16

→ ESandman : 亞至華中主港長期維持一個櫃子一塊鎂 怎麼不看這些 12/21 22:16

→ ESandman : 人出來喊說運價太便宜？ 12/21 22:16

噓 ESandman : 不過話說回來也是航商作死自己啦 2015龍頭開始帶頭 12/21 22:20

→ ESandman : 做軍備競賽的後果就是大幅供過於求 想弄倒對手結果 12/21 22:20

→ ESandman : 發現各個的後面都有政府撐腰 最後摸摸鼻子 但數十年 12/21 22:20

→ ESandman : 的惡果已經種下 12/21 22:20

推 jeff79723 : 多多表示：報價都蓋牌了啦，我說多少就多少 12/21 22:32

推 Kimmy : 笑死,就算有買海運,也不用替他們講話成那樣吧,現在 12/21 22:52

→ Kimmy : 的運費是真的不合理 12/21 22:52

推 jackred : 塞港一個循環50天變70天 日租船一天都幾萬美金租金 12/21 22:54

推 niji5143 : 海運怎麼可能漲到比空運貴，華航現在漲就有一部分是 12/21 22:59

→ niji5143 : 喝海運溢出的湯吧 12/21 22:59

推 YDSK : 明眼人都看的出來不合理，阿怎麼運費低得像坨屎的 12/21 23:18

→ YDSK : 時候都沒聲音?現在哀哀叫是? 12/21 23:18

→ faniour : 有些貨是禁止空運的 12/21 23:23

噓 GaryCrawford: 運價在低的時候 怎麼不出來 主動加價？ 12/21 23:29

推 prereality : 這些人就是在講幹話阿 之前運費低到只有2.300塊美金 12/21 23:58

→ prereality : 韓進倒閉 日本川崎、三井、郵船虧到要合併的時候 怎 12/22 00:01

→ prereality : 麼沒看到這些物流業者出來自主穩固運費呵呵 12/22 00:01

推 matrixsteven: 合理不合理交給市場決定啊，不爽不要裝 12/22 00:35

推 hank0724 : 就你們白人可以賺錢？ 12/22 00:46

推 tu04 : 嫌貴可以等回穩後在出口啊，結果公司就倒了 12/22 08:10

推 YCL13 : 主要還是卡在物流不平衡吧，叫自己國家生產爭氣點， 12/22 08:26

→ YCL13 : 那航運就會平衡穩定了吧，去怪航運根本搞錯方向 12/22 08:26

推 jerrylin : 中國人真厲害 連貨櫃都能屯 12/22 09:15

推 dontplayfire: 運價高低是由市場決定，股價也是 12/22 09:26