[新聞] 國1楊頭拓寬高架道無楊梅交流道 公聽會上

國1楊頭拓寬高架道無楊梅交流道 公聽會上地方盼增設 2024-09-19 15:45 聯合報／ 記者翁唯真／桃園即時報導 https://uc.udn.com.tw/photo/2024/09/19/realtime/30555872.jpg 為紓解國道1號車流，交通部高公局將採設置高架道路方式拓寬桃園楊梅至苗栗頭份的國1 道路，北起五股楊梅高架終點、南至頭份交流道，全長36公里，盼中長程車流可走高架段 減少壅塞，預計2033年2月完工，今舉行公聽會。記者翁唯真／攝影 為紓解國道1號車流，交通部高公局將採設置高架道路方式拓寬桃園楊梅至苗栗頭份的國1 道路，北起五股楊梅高架終點、南至頭份交流道，全長36公里，盼中長程車流可走高架段 減少壅塞，預計2033年2月完工。今舉行公聽會，楊梅地方居民及民代皆希望楊梅交流道 於南下也能設置，讓車流直接進市區無需多繞。高公局回應，交流道改善將由地方政府提 出申請。 國道1號五楊高架通車後，南來北往用路人更加方便，但楊梅到頭份路段仍有嚴重壅塞情 況，為紓解車流，高公局拓寬國1讓長程車輛改走高架路段，提升國道服務水準。將沿既 有國1兩側平面拓寬，於湖口截彎取直以隧道穿越陸軍湖口訓練場，接續設置轉接道銜接 國1高架與平面路段，於竹北採國1兩側高架拓寬工程，拓寬後將有10線道，工程總經費 1314億元，預計2033年2月完工，後續將協議價購約1700戶居民用地。 立委涂權及服務處、市議員周玉琴及地方民眾皆反映，現有高架段匝道僅往北方向在楊梅 有交流道，而南向卻沒有，現在僅半套，導致民眾往南向需提前在中壢轉接道銜接平面， 或是至湖口交流道下道路面，楊梅市區的民眾需要繞道，也建議將楊梅休息站旁便道直接 設交流道，讓地方居民更加方便。 高公局回應，原北向交流道是為救災需求增設交流道，並開放部分民眾使用，若民眾仍希 望配置交流道，需要地方政府提出計畫申請。交通局說，校前路交流道增設南入匝道部分 因與楊梅休息站位址衝突，高公局評估可行性較低，不過交通局後續將再與高公局研商本 案推動可行性。 也有民眾擔心周邊的甡甡路會不會又限縮或是無路可走，第3期工程是否能同時進行，桃 園市新建工程處說，甡甡路原路段因寬度僅2.5至4公尺，同時承擔市區及國道1號交流道 往來交通流量，第3期工程長度約850公尺，預計新闢道路寬度為8公尺，工程總經費為2.8 億元，目前正由工務局辦理用地取得中，新建工程處同步辦理基本設計，預計今年底完成 基本設計，後續視用地取得情形及財源籌措辦理細部設計及施工等相關事宜。 https://uc.udn.com.tw/photo/2024/09/19/realtime/30555870.jpg 為紓解國道1號車流，交通部高公局將採設置高架道路方式拓寬桃園楊梅至苗栗頭份的國1 道路，北起五股楊梅高架終點、南至頭份交流道，全長36公里，盼中長程車流可走高架段 減少壅塞，預計2033年2月完工，今舉行公聽會。記者翁唯真／攝影 https://i.imgur.com/hnKnmcG.png 為紓解國道1號車流，交通部高公局將採設置高架道路方式拓寬桃園楊梅至苗栗頭份的國1 道路，北起五股楊梅高架終點、南至頭份交流道，全長36公里，盼中長程車流可走高架段 減少壅塞，預計2033年2月完工。圖／高公局提供 https://i.imgur.com/ZwHsohL.png 為紓解國道1號車流，交通部高公局將採設置高架道路方式拓寬桃園楊梅至苗栗頭份的國1 道路，北起五股楊梅高架終點、南至頭份交流道，全長36公里，盼中長程車流可走高架段 減少壅塞，預計2033年2月完工。圖／高公局提供 https://udn.com/news/story/7324/8237880 心得： 這是之前提到各地公聽會的其中一場 #1cx1J3tP --
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