※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1736360748.A.1E6.html
推 nucleargod: 因為客運早漲價了，台鐵高鐵卻沒有漲啊 01/09 02:44
推 TaiwanXDman: 因為高鐵學生打折很多啊 如果高鐵沒有學生票 01/09 02:44
→ TaiwanXDman: 他們大半就去搭客運了 01/09 02:45
推 nucleargod: 以前客運台北台南220的時候，高鐵七折都不想買 01/09 02:52
推 zhier: 高鐵台鐵客運都按照市場去調整票價 不是被綁政策根本不會 01/09 02:53
→ zhier: 有這情況發生 市場自己會去分級 01/09 02:53
→ sweizhe: 現在的運量其實也僅僅低空飛過當年預測運量的最低運量 01/09 04:50
→ sweizhe: https://reurl.cc/KdEK2n 如果取18~36的中間值27(萬人)的 01/09 04:51
→ sweizhe: 話，那不就更血流成河 01/09 04:51
→ sweizhe: 台北車站卡死是個關鍵，否則新車16節就能加大尖峰時段的 01/09 04:54
→ sweizhe: 運輸能力 01/09 04:55
推 usercode: 不就高鐵太便宜才會學生跟通勤族都搭，北竹漲到550、北 01/09 05:03
→ usercode: 中漲到1000、北高漲到1780就會有人去搭客運跟臺鐵了 01/09 05:03
→ geesegeese: 老話一句：漲價，以價制量 01/09 06:46
推 MiaoXin: 樓上老樣子做夢中 01/09 07:19
推 scitamehtam: 回歸市場機制 01/09 07:29
推 rex930165: 大學生買到五折票 就算站站停2.5小時 還是不想搭客運四 01/09 08:42
→ rex930165: 個多小時 01/09 08:42
推 toast520520: 支持漲價 01/09 09:03
→ toast520520: 現在連商務艙都很難買 01/09 09:04
推 toast520520: 北中1000 北高2100 商務北中1800 北高3500 01/09 09:09
→ toast520520: 現在應該是這樣比較合理 01/09 09:09
推 godmanntut: 不用價格做出市場區隔，這現象不會改變的 01/09 09:13
→ Auslayer: 以價制量也要看怎麼調 沒調好又制量造成營收下滑就慘 01/09 09:17
→ Auslayer: 現在高鐵無競爭對手 賣方說的算 不要太不滿 01/09 09:19
→ sweizhe: 為什麼要以價制量?高鐵的運量又不是突破預估運量的天花板 01/09 09:53
→ sweizhe: 當年都可以預測到最高36萬日運量去了，現在才20萬就要制 01/09 09:54
→ sweizhe: 量，是在哈嘍 01/09 09:54
推 opipp: 我倒覺得客運的問題是出在現在國道整天都在塞車，以前北中 01/09 10:01
→ opipp: 一個小時五十分鐘現在幾乎不太可能了，台鐵長途的票比高鐵 01/09 10:01
→ opipp: 還要難買，最後人當然是塞到高鐵去了 01/09 10:01
推 episode666: 先取消學生優惠方案，漲三小價 01/09 10:11
推 octaplus: 高鐵漲價提升服務品質，也能讓台鐵客運都能賺到錢 01/09 10:42
推 HHKTWRail: 推樓上上 國道愈來愈塞也是客運衰弱一大主因 01/09 10:50
推 rs7135: 很多人說西部開了直達新自強可搶客，結果運量根本沒減 01/09 11:19
→ panzerbug: 改漲價了 01/09 12:15
推 ultratimes: 高鐵應該要利潤至上，那就是漲 01/09 12:16
推 ultratimes: 北中1500北高2500才對，北中又更塞 01/09 12:18
→ ultratimes: 然後鼓勵往來中部搭客運，北高長程再搭高鐵 01/09 12:19
推 ultratimes: 另外可配合北中單一價，台北台中區間只有一個價格 01/09 12:22
→ ultratimes: 以減少短程旅客 01/09 12:22
→ ultratimes: 台北到新竹一樣收台中的錢，自然短途就沒人用了 01/09 12:22
推 radiwei: 曾宣傳高鐵是廢鐵的KMT表示: 01/09 12:45
推 lianpig5566: 直達新自強是客運被搶吧 01/09 12:56
推 heremattis: 把高鐵站當Hub 來操作/行銷客運，才有機會轉型 01/09 13:01
→ heremattis: 不然各自跑路線，客運運量只會越來越差 01/09 13:01
推 LewisRong: 高鐵該漲價了 01/09 13:15
推 vhygdih: 短途要漲價吧，100公里內漲100 ％馬上把短途趕去客運 ， 01/09 13:17
→ vhygdih: 長途也有合理10到20 %左右的票價成長，尤其是台北桃園跟 01/09 13:17
→ vhygdih: 捷運一樣價錢到底是…..這段合理至少是300 01/09 13:17
推 vhygdih: 台鐵起跳價也應該至少是40起跳，台灣根本就不是票價過低 01/09 13:23
→ vhygdih: 的問題，是起跳價過低，就像公車一段票15… 不倒才有鬼 01/09 13:23
→ vhygdih: ，搭乘長途應該是另有優惠，搭最長途的人本來就不會是 01/09 13:23
→ vhygdih: 最多，齊頭式漲票價人數多的短途你根本也沒多收多少，然 01/09 13:23
→ vhygdih: 後懲罰長途的人，國旅更不可能改善，飛2000公里到曼谷現 01/09 13:23
→ vhygdih: 在平均也才3000 ，去個400公里都不到了高雄變成要2500誰 01/09 13:23
→ vhygdih: 要去 01/09 13:23
推 a20731: 目標運量都沒達到就一票難求了？ 01/09 13:32
→ gomile888: 死不給漲價啊，腳痛部 01/09 13:37
→ adort: 又不是天天坐 價格不是問題 時間才是 01/09 13:59
推 ultratimes: 建議高鐵就訂兩種票價就好1500和2500，搭乘距離是 01/09 18:55
→ ultratimes: 全程一半以內的一律1500，超過一半的一律收2500 01/09 18:55
→ blence: 短途長途單一票價,這樣就可以直接用旅次來排停靠站 01/09 20:06
→ blence: 這樣新竹站也不會被笑短程客貢獻不了高營收 01/09 20:09
推 gm79227922: 早該漲價了 01/09 20:18
→ gm79227922: 他跑的就是最賺錢的台灣西部線 01/09 20:19
推 jason820514: 不愧是凹大濕 嘴巴噴出來的總是不能聽的鬼東西 01/09 21:00
推 ciplu: 計程車補助最快，高鐵台鐵下車後就接計程車或公車 01/09 22:42
→ wiiseen: 是不是後悔當初沒規劃16節車廂了 01/09 23:03
→ ciswww: 還早，36萬日運量仍然是用12節去跑 01/09 23:12
→ cylan: 凹大濕的見解真特別 01/09 23:21
→ wiiseen: 36萬運量用12節班次怎麼算的...全天三分鐘一班嗎？ 01/09 23:21
推 ciswww: 高鐵現在22萬人次但也沒有開到全天6分鐘一班啊 01/09 23:24
推 numbtch236: 不用擠尖峰其實很空啊 01/10 01:54
推 jgfreedom: 但大家都是相同時間點搭車，所以大多數人都擠在同時段 01/10 02:01
推 jgfreedom: 高鐵34組車，運能極大化就是現在每小時7班，然後5小時 01/10 02:05
→ jgfreedom: 再+1(也就是8班)，後續12組車加入營運才能提升到新聞說 01/10 02:06
→ jgfreedom: 的每小時8-9班 01/10 02:07
→ jgfreedom: 大家可以去算一下，每班用977人次去算，每日營運16小時 01/10 02:07
→ jgfreedom: 每小時雙向開8班，這樣也只不過約25萬人次 01/10 02:09
推 jgfreedom: 粗算一下，46組車可以排班表每小時7班且雙向對開常態化 01/10 02:19
→ jgfreedom: 還有4組車看要怎麼用 01/10 02:20
→ jgfreedom: 所以新聞說尖峰時段8-9班車應該是沒問題 01/10 02:20
→ jgfreedom: 就不曉得屆時還會不會續用5分鐘間隔班表? 個人是預測會 01/10 02:22
→ jgfreedom: 改成4分鐘間隔班表 01/10 02:22
推 sweizhe: 離尖峰運量落差會導致用12節運輸尖峰時段捉襟見肘，離峰 01/10 03:54
→ sweizhe: 時段剛好。 01/10 03:54
→ sweizhe: 每班977人是建立在每個人都從台北搭到左營計算吧...假設 01/10 03:56
→ sweizhe: 台北站上車977人到台中站下車，台中站又有977人上車分別 01/10 03:56
→ sweizhe: 到台南站跟左營站下車，運輸人數就變成977*2=1954人 01/10 03:57
→ sweizhe: vhygdih 外國大眾運輸是要壓低票價鼓勵大家使用大眾運輸 01/10 09:32
→ sweizhe: 怎麼台灣反而有人想拉高大眾運輸的使用門檻去降低乘客數 01/10 09:33
→ sweizhe: 新加坡地鐵票價最低0.8元新幣(台幣20元)，新加坡人均收入 01/10 09:35
→ sweizhe: 至少是台灣人的2~3倍，從來沒聽過新加坡人會說票價太便宜 01/10 09:35
→ sweizhe: 新加坡地鐵太多人要提高票價抑制乘客搭乘地鐵這種想法... 01/10 09:36
推 donkilu: 客運都被台鐵高鐵夾死了 有凍漲30年的競爭對手 怎麼贏? 01/10 10:47