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推 ultratimes: 這麼突然？ 12/12 12:51
→ sinohara: 結果班距一樣鳥 12/12 12:57
推 TaoYPingS: 突然就好了 12/12 14:13
推 sj4: 班距是不是跟車子買夠不夠有關？ 12/12 14:35
推 MetaMorphos: 終於...以前常搭 班距能更密集就好了 12/12 14:38
推 baddaddy: 班距要等南北環的車子進來 12/12 14:43
→ el1901: 早上七點半去機廠點還有幾列在機廠內睡覺 12/12 15:05
推 upeo: 班距跟噪音有關吧 12/12 17:07
→ hicker: 班距跟線上有幾列車有關 但買的夠不夠嘛.... 12/12 18:54
→ hicker: 這就純粹是此一時彼一時的供需問題 12/12 18:55
推 coffeemilk: 現在就17列車，不留備用全出動極限大概是4分多鐘吧忘 12/12 18:57
→ coffeemilk: 了 12/12 18:57
→ hicker: 需求面會一路成長 但供給面在最密班距下也有最大值 12/12 18:58
→ coffeemilk: 但通常必須要留備用車，尖峰班距最小大概五上下 12/12 18:58
→ coffeemilk: 三鶯好像真的是一次買足29列車，重疊區間似乎可以2分 12/12 18:59
→ coffeemilk: 鐘多 12/12 18:59
→ hicker: 最直接就板南線 現在就連非尖峰時間 有時也要排隊了.... 12/12 18:59
→ coffeemilk: 板南線也許會成為台灣第一個要擴建月台的捷運嗎？變九 12/12 19:00
→ coffeemilk: 節三組一列XD 12/12 19:00
→ coffeemilk: 等看看萬大一二期通完後，分流西向東（板橋土城三鶯走 12/12 19:02
→ coffeemilk: 廊）通勤族看看 12/12 19:02
→ hicker: 三鶯線29列 但每列也才兩節呀.... 12/12 19:03
→ hicker: 板南線車站月台擴建 這可不是一件容易事呀.... 12/12 19:04
→ coffeemilk: 三鶯我是說重疊區間的班距，不是在和板南線比一列車載 12/12 19:04
→ coffeemilk: 運量 12/12 19:05
→ coffeemilk: 這一篇我們中間留言應該沒有討論板南環狀三鶯一列車載 12/12 19:05
→ coffeemilk: 多少人，都是在討論班距吧？ 12/12 19:06
→ hicker: 三鶯線有區間車?? 12/12 19:09
推 coffeemilk: 有啊！但我不確定一開始有沒有要這樣跑尖峰時段 12/12 19:13
→ coffeemilk: http://i.imgur.com/aZQ4fle.jpg 12/12 19:13
推 coffeemilk: LB08（鶯歌車站）西側的袋狀軌就是為了區間車留的，報 12/12 19:17
→ coffeemilk: 告書有寫 12/12 19:17
→ hicker: 但看在台鐵鳳鳴站已通車之下 還是以全開全程車為宜吧 12/12 19:20
推 coffeemilk: 鳳鳴車站離LB12很遠好不好，兩個不會有人轉乘 12/12 19:23
→ hicker: 也對 距離1000公尺耶.... 12/12 19:23
→ coffeemilk: 直接去鶯歌車站LB08走轉乘通道老人步伐才2分鐘不到， 12/12 19:25
→ coffeemilk: 幹嘛走鳳鳴和LB12轉乘XD 12/12 19:25
→ el1901: 鶯歌站很有可能因為改線搬走喔 12/12 20:07
→ coffeemilk: 之前不是民眾反對嗎？有說服那些民眾了？ 12/12 20:13
推 john89530: 東環段又還沒通 12/12 22:00
推 agantw: 北捷地下化車站擴建難度太高，不用了 12/12 22:08
推 baddaddy: 但板南真的需要擴建，忠孝復興尖峰月台人多到要做人流管 12/12 23:29
→ baddaddy: 制 12/12 23:29
推 Stan6003: 北捷先把CBTC用好再說吧 12/13 00:01
推 Metro123Star: 板南線應該是需要月台擴建 12/13 00:18
→ liweihau: 既有月台怎麼擴建？工程如何處理？如何以不影響營運為 12/16 13:18
→ liweihau: 前提進行施作？ 12/16 13:18
→ liweihau: 是否有相關案例？ 12/16 13:19