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→ ELYC1x: 有人會說，台鐵沒義務指定轉乘接駁 02/04 12:35
→ ELYC1x: 人多、開關門慢、確認確認再確認加上搞不清楚狀況本末導致 02/04 12:37
→ ELYC1x: 的經濟運轉慢慢龜慢慢滑，轉乘就Bye了 02/04 12:37
→ Apple0230: 蘇蔡賴潘:不管 我要六塊高鐵 02/04 12:58
推 morocco: 就是現在變成台鐵通勤車站增加，反而屏東潮州往新左營的 02/04 13:44
→ morocco: 時間比以前更久，班次密度也沒有因地下化高架化而增加 02/04 13:44
推 ultratimes: 對號車有因為地下化進出站比較快而變快 02/04 13:59
→ ultratimes: 但區間車就要多停幾站了 02/04 14:00
→ firewindband: 就是區間快車 只停屏東大站啊 台鐵配不配跟交通部 02/04 14:03
→ firewindband: 有關吧 02/04 14:03
推 Retangle: 增站最大受害者基隆之前要區間快被批鬥成怎樣忘了嗎 02/04 17:29
→ Retangle: 基隆台北時間已經被搞到比鉄道部時期還慢了 02/04 17:29
→ hawick: 台鐵高鐵合併自然接駁問題就解決了...大股東都是交通部 02/04 20:38
→ Hfy0920: 路線容量就那樣 閉塞沒大改前無解 02/04 20:42
→ Hfy0920: 鳳山到高雄和高雄到美術館間的間隔太長 02/04 20:43
→ mtc5566: 高屏區間快車死透了啦！ 還在區間快車 有事燒紙啦 02/04 21:47
→ numbtch236: 明明排個直達車就解決問題了 02/04 22:21
推 a9b6008: 現在轉乘等超久，又一堆區間站站停。。 02/04 22:54
→ vestinland: 台鐵沒義務....那乾脆蓋一條新線給高鐵經營不就解決 02/05 01:06
→ vestinland: 了... 02/05 01:06
推 q75315: 樓上說的是現在進行式吧 02/05 12:38
推 ggoi: 政客要的是可以花錢的政績 不是真心想解決問題 02/05 17:15
推 Brioni: 弄個屏東-高雄-新左營快車可以解的問題都卡在人 02/05 20:47
噓 zx246800tw: 屏東高雄新左營的快車明明就一堆 02/05 21:49
推 morocco: 不過左屏之間所有車次平均的交通時間還是要40分吧，且不 02/05 22:38
→ morocco: 乏一堆要開五十幾分的車次，外加班次密度在離峰時間（早 02/05 22:38
→ morocco: 上9-10點、下午3點）會出現二三十分鐘的班距，尤其屏東 02/05 22:38
→ morocco: 到新左營以直線距離來說應該交通時間要有機會抓在20分鐘 02/05 22:38
→ morocco: 左右 02/05 22:38
→ sanro0509: 以後有高屏二快 屏東市人去左營還比較方便 02/08 23:44
推 morocco: 不過高屏二快現在的版本幾乎都要碰到九如鄉市區了，離屏 02/09 00:33
→ morocco: 東市市區很遠（要台三線繞過屏北機場），最一開始的版本 02/09 00:33
→ morocco: 穿過機場滑行道就離市區很近 02/09 00:33