※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1682857586.A.251.html
推 doraemon129K: 阿就時代不同呀 04/30 20:27
→ hn9480412: 光復、復興、西門緊急停靠站: 04/30 20:27
→ doraemon129K: 20年前後的思想背景都不一樣 04/30 20:27
→ hn9480412: 光復連售票房和廁所那些都蓋好了 04/30 20:29
推 JRhokkaido: 因為有板南線 04/30 20:36
推 small28: 復興開起來可以吃東區 04/30 20:39
推 qazxc312: 板南線屌打 04/30 20:45
→ evilcherry: 如果鳳山捷運離鳳山台鐵近一點的話... 04/30 20:48
推 stallings: 當年沒開一站給台北站分流實在非常可惜 04/30 20:48
推 LewisRong: 有板南線… 04/30 20:49
推 ultratimes: 時空背景不同 04/30 20:53
推 sinclaireche: 板南線取代了BMTC藍線 04/30 20:54
→ sinclaireche: 如果南隧道沒被高鐵拿走 光復跟復興是可以改來用的 04/30 20:55
→ moriyaorange: 原本有要設站，後來都改成緊急停靠站 04/30 21:06
推 SmileLee20: 當年沒有預留空間現在要增設 要增收民宅 改成島式月台 04/30 21:07
→ SmileLee20: 可能會影響線型與行車時間 感覺不優!!! 04/30 21:07
推 enkidu0830: 那時候沒有以鹿耳毛治國 04/30 21:15
推 goodgodgd: 地下化基本不太可能設新站了，沒空間 04/30 22:10
→ lawyer94: 問題是高雄地下化的車站旅運數很慘 04/30 22:15
推 lc85301: 為什麼要改島式，用側室不行嗎？ 04/30 22:34
推 busgoer: 側室要另外娶（誤）當時沒啟用，後來被高鐵拿過去就更是 04/30 22:56
→ busgoer: 做夢了 04/30 22:56
推 busgoer: 之前看光復緊急停靠站的設置，感覺拿到現在加裝無障礙設 04/30 22:58
→ busgoer: 施也是一個問題 04/30 22:58
推 CGtheGREAT: 原本有計劃啊 但計畫趕不上變化了 04/30 23:05
推 Yijhen0525: 最早的計劃是緩急分離，中間給快車，旁邊給普通 04/30 23:11
→ Yijhen0525: 所以復興和光復緊急停靠站才會設在最旁邊 04/30 23:11
→ Yijhen0525: 但後來南隧道被高鐵拿走了 04/30 23:12
→ SPIII: 那個時候還沒有台鐵捷運化吧 04/30 23:21
→ hinajian: 台北就有錢有資源挖捷運板南線啊 有肉糜還吃什麼白粥 04/30 23:23
→ temu2015: 那高鐵幹走南隧道之後台鐵有得到什麼補償嗎 04/30 23:24
→ hn9480412: 每年給合鐵的租金? 04/30 23:35
推 cymtrex: 時代不同，但是新蓋的一堆蚊子站懲罰大眾 05/01 00:21
推 TrueX67: 板南線就在隔壁... 05/01 01:15
→ rocky9137: 你知不知道台北捷運線路很多 05/01 01:25
推 SHR4587: 高雄台中問題都是班次不夠多或是不夠穩定 05/01 06:49
→ evanzxcv: 在台鐵要推動捷運化的時候，就已經有板南線了 05/01 08:33
推 Orihimeboshi: 只有車站捷運化的結果就是把本來搭火車的人都趕走 05/01 10:39
→ Orihimeboshi: 而已 05/01 10:39
推 youngsam: 有捷運 05/01 10:59
推 Howard61313: 台鐵的捷運化是站距捷運化，日本的鐵路是班距捷運化 05/01 14:50
→ Howard61313: ，那才叫方便 05/01 14:50
推 crazy203: 真要說的話日本有些路線的站距還比台鐵更短 05/01 16:36
→ crazy203: 但他們班距真的堪比捷運就是了 05/01 16:36
推 Retangle: https://imgur.com/21O8QNG.png 05/01 16:49
→ Retangle: 車種 容量 東西線講得別人都沒這問題 05/01 16:50
推 ianqoo2000: 要搞清楚欸，日本是不會像臺灣臺鐵這樣，既要負擔長程 05/01 17:36
→ ianqoo2000: 運輸，又要中短程區間的，然後又一堆超長程區間車 05/01 17:36
→ ianqoo2000: 甚至如果在日本在都會區會給四線鐵路的，臺灣呢？？ 05/01 17:37
→ ianqoo2000: 什麼都要做，什麼都做不好，就是臺鐵的窘境 05/01 17:38
推 ianqoo2000: 日本如果還有在來線特急開東京大阪之類的，再來討論這 05/01 17:41
→ ianqoo2000: 個問題 05/01 17:41
推 evanzxcv: 日本市區站距捷運化的地方，很多都可以緩急分離啊 05/01 17:55
推 pololo61201: 有板南線 05/01 17:56
→ evanzxcv: 台鐵捷運化只塞一堆站，然後別說四線或三線，連待避線、 05/01 17:57
→ evanzxcv: 橫渡線都懶得弄，那當然是只有站距捷運化而已，班距沒辦 05/01 17:57
→ evanzxcv: 法，然後慢車又會擋快車連鎖誤點 05/01 17:57
推 ianqoo2000: 對啊，就是給四線 05/01 17:57
→ ianqoo2000: 然後臺灣根本沒有這樣，又有一堆在來線特急，如果讓日 05/01 17:58
→ ianqoo2000: 本人搞應該也好不到哪裡去 05/01 17:58
→ ianqoo2000: 日本人就乖乖地把北高給高鐵了 05/01 17:59
→ sinclaireche: 日本要看是哪個城市 05/01 18:36
→ sinclaireche: 班距密度在不同城市的差距非常大 05/01 18:36
→ sinclaireche: 不過可以確定的是給日本人搞 旅客標示會統一點 05/01 18:37
推 Howard61313: 能緩急分離當然能大幅降低站距捷運化的影響，台鐵面 05/01 18:52
→ Howard61313: 臨的問題是因為各種非戰之罪，導致班距難以跟站距一 05/01 18:52
→ Howard61313: 起捷運化 05/01 18:52
推 ianqoo2000: 日本緩急分離有四線啊 05/01 19:14
→ ianqoo2000: 然後也沒有這種跟高鐵搶生意的特急 05/01 19:14
→ ianqoo2000: 都會區基本上要給到四線才夠 05/01 19:15
推 crazy203: 可是R大貼的京急沒有四線緩急分離捏，甚至一堆小站不能 05/01 19:34
→ crazy203: 待避的，但人家就是排的出這時刻表 05/01 19:34
推 crazy203: 台鐵這種玩法就算蓋四線還是會排輸別人兩線，你信不信？ 05/01 19:37
推 ianqoo2000: 京急又沒有臺鐵這種超長列車 05/01 19:42
→ ianqoo2000: 要有相同的東西才能拿出來比較阿，日本的就算是京急特 05/01 19:44
→ ianqoo2000: 急也沒有像臺鐵這樣的長度 05/01 19:44
→ ianqoo2000: 超長特急+超運用區間車+立體化的通勤車站，什麼要做都 05/01 19:49
→ ianqoo2000: 什麼都做不好 05/01 19:49
推 crazy203: 為什麼沒長程列車就不能比？京急也是分歧出一堆路線， 05/01 19:49
→ crazy203: 還有和地鐵直通運轉，誤點風險沒有比台鐵低捏 05/01 19:49
推 crazy203: 難道把台鐵長程班次拿掉就排的出京急等級的時刻表嗎？ 05/01 19:51
→ crazy203: 重點搞錯了吧 05/01 19:51
推 ianqoo2000: 可以吧，日本再怎樣的路線複雜度都是短程的，哪裡會像 05/01 19:53
→ ianqoo2000: 臺灣這樣牽一髮動全身 05/01 19:53
→ ianqoo2000: 之前的花壇號誌處理個老半天，誤點就影響整個西部幹線 05/01 19:54
→ ianqoo2000: 了 05/01 19:54
推 crazy203: 日本是直接掛運轉見合給你看，管你長程還短程，通通都過 05/01 19:58
→ crazy203: 不去謝謝 05/01 19:58
→ JRhokkaido: 日本的超大直通運轉也是牽一髮動全身 05/01 21:06
→ sinclaireche: 通勤列車班距夠密 誤點是感覺不出來的 05/01 21:28
→ sinclaireche: 台鐵如果尖峰能五分鐘一班區間車 誤點影響就小了 05/01 21:29
推 sleepyrat: 台鐵+板南線，結果還是很擠~ 05/01 22:08
→ ELYC1x: 台灣沒緩急分類這種事，某些媚日仔不要看到四線或道聽塗 05/02 03:00
→ ELYC1x: 說就在那高潮 05/02 03:00
→ ELYC1x: 北松段四線是因為地面時代就四線，緊急站預留售票室洗手 05/02 03:07
→ ELYC1x: 間是看在地下站體變更不易給個遠期發展的彈性而已，後來蓋 05/02 03:07
→ ELYC1x: 到一半就又取消，原本電梯電扶梯機坑拿掉、樓梯變更設計， 05/02 03:07
→ ELYC1x: 就注定再也不可能辦客 05/02 03:07
→ ELYC1x: 松延案76年規劃設計、78年開工，有一說是居民抗爭設計有 05/02 03:11
→ ELYC1x: 變故不可能改成辦客站，另一種可能是79年高鐵進入綜規確定 05/02 03:11
→ ELYC1x: 會用到南北隧道任一座，辦客的預留才作罷，畢竟留了也是 05/02 03:11
→ ELYC1x: 白留 05/02 03:11
推 jachan: 台北直接用捷運，南部則是凹台鐵捷運化 05/02 09:21
推 sj4: 因為有台北捷運 05/03 08:05
→ Tahuiyuan: 要是可以幫高鐵找到繞過北車的新線就好了… 05/03 08:14
推 huasheng9695: 幻想高鐵出板橋之後沿著淡水河提從鄭州路進台北站 05/03 09:59
→ ELYC1x: 北捷76年松延案規劃時期早就核定了，緊急站變更設計是78年 05/03 11:40
→ ELYC1x: 開工以後的事，兩者不相干 05/03 11:40
→ ELYC1x: 但以結果論沒開業或許是對的 05/03 11:40
推 tsuyoshi2501: 就被板南線平行取代了 05/03 22:24