※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1674665130.A.316.html
→ omkizo: 你只要找個夠硬的立委就可以了 01/26 00:49
→ zxcc79: 呵! 01/26 00:51
推 babosa633: 往黑洞丟立委也沒用 01/26 00:53
推 williechen: 成追線拉到苗栗或竹南比較可能 班次不多比較好調整 01/26 01:00
→ williechen: 想動其他的可能要等長途區間截短大改點了… 01/26 01:00
→ playchicken: 自強號停銅鑼……你想太多了 01/26 01:00
推 shter: 這段就跟 JR東海的靜岡一樣啊，都會區外的郊野路段 01/26 01:01
→ shter: 自強號可以停南部小站跟東部小站，但不會停苗栗的小站 01/26 01:02
推 shter: 古早時代還有到三義的普通車排法，現在看也是很神奇 01/26 01:05
→ shter: 台鐵就想把山線、彰化到嘉義這種需求低的跟基隆新竹打一包 01/26 01:06
→ shter: 才會弄出一堆基隆到嘉義的區間車，不然以前時刻表分很清楚 01/26 01:07
→ shter: 基隆-新竹，新竹(山/海)彰化，彰化-嘉義，嘉義-高雄 01/26 01:07
→ shter: 縱貫線分四個區段各自有區間車來跑，缺點是跨區要銜接轉車 01/26 01:08
→ shter: 因為台鐵的排點和調度能力問題搞到基隆-嘉義三段串一班次燒 01/26 01:09
→ sinohara: 然後只要一段誤點一次炸光光 01/26 01:23
→ sinohara: 就跟前天2244一樣 不分段直接炸一小時 01/26 01:25
推 a5mg4n: 彰化不是天然的分段點 01/26 02:25
→ a5mg4n: 切彰化的話,員林到台中~新烏日的旅客馬上會找立委 01/26 02:26
推 a5mg4n: 區間車開夠多的話,晚一小時也無傷大雅(找表定下一班就好) 01/26 02:30
推 a5mg4n: 但台鐵區間常用端點,好像全都要切對向正線才能折返= =? 01/26 02:38
推 a5mg4n: 苗栗小站的話,通霄就有停自強,排名差不多的銅鑼應該也可考 01/26 02:45
→ a5mg4n: 慮? 01/26 02:45
→ omkizo: 樓上沒錯台鐵幾乎沒有袋狀軌或 正線在外側的設計 01/26 03:34
→ itsawar99: 不用想～不管那個方案都會被打槍 01/26 06:39
推 AtDe: 自己開車吧 01/26 07:04
→ bisamoon: 自強號這方案我知道很難,畢竟自強號只停大站,只是想藉 01/26 07:40
→ bisamoon: 由銅科來試看看有無機會. 區間車延伸至銅鑼也難,但也許 01/26 07:40
→ bisamoon: 有一點點機會吧! 01/26 07:40
推 kutkin: 以前山線跑新竹彰化的也不多吧 01/26 08:04
→ kutkin: 黑洞一直存在 01/26 08:05
推 JRhokkaido: 認真3、4 01/26 08:12
→ JRhokkaido: 然後5424是加班車...... 01/26 08:13
推 kutkin: 3最有可行性 01/26 08:24
→ moriyaorange: 除非山線區間也改竹南發，不然苗栗那個月台設計根 01/26 08:47
→ moriyaorange: 本不適合當折返點 01/26 08:47
→ wojciech: 我的幻想是開新竹到嘉義，后里斗六間以快速模式運轉， 01/26 08:49
→ wojciech: 搭配后里斗六的各站停加密都會圈班次 01/26 08:49
推 james2266: 感覺沒可能性 01/26 08:51
推 bye2007: 后里到銅鑼這段就是黑洞啊 我以前也想過有人台中苗栗通勤 01/26 08:59
→ bye2007: 的需求 但其實通勤時段都有列車了.... 01/26 08:59
噓 neon7134: 認真回 都不可能 台鐵是私人運具的最大推手不是叫假的 01/26 09:00
推 temu2035: 未來把潮州后里延長為潮州新竹就有車了 01/26 09:03
推 nozomi9: 同樣的情形也出現在大湖-楠梓間啊！中洲以北還有沙崙線 01/26 09:28
→ nozomi9: 的班次交替運用，新左營以南有屏東線的班次交替運用！ 01/26 09:28
推 cpylislv: 認真想是3但一次延2班不太可能 01/26 09:46
→ cpylislv: 可以先以其中一班延銅鑼去反應看看 01/26 09:47
噓 s0614xxs: 別幻想了啦，不可能 01/26 10:04
噓 s0614xxs: 還想要pp停銅鑼，不可能 01/26 10:07
推 zxc24952361: 拜託不要拉自強 01/26 11:24
→ kingard9632: 別鬧了，吃銅鑼燒還可以 01/26 12:06
推 Fiztcc: 我建議111、110、127、136要增停銅鑼 這樣才能跟鶯歌一樣 01/26 12:31
→ Fiztcc: 有效緩解通勤人潮 01/26 12:31
→ leopika: 苗栗縣海線車站比山線的銅鑼更慘吧 01/26 12:39
推 a5mg4n: 如果區間幾乎都要切對向正線折返,那併成超長區間減少折返 01/26 12:41
→ a5mg4n: 就很正常了 01/26 12:41
→ leopika: 台中去銅鑼的人比竹苗去銅鑼的人多吧，要也是用成追線的 01/26 12:46
→ leopika: U型區間車延駛到苗栗 01/26 12:46
推 marklin709: 手莒退出山線，銅鑼少好幾班 01/26 13:45
推 ultratimes: 大湖-楠梓間班次明明不少 有潮州-嘉義 潮州-后里 兩種 01/26 13:58
→ ultratimes: 營運模式的交替行駛，車次並不少好嗎 01/26 13:59
→ ultratimes: 反而是沙崙線的班次如果取消，是否能讓縱貫線區間車 01/26 13:59
→ ultratimes: 再次增班，不然沙崙線感覺就像是台鐵版的小碧潭 01/26 13:59
推 temu2035: 最好的做法就是只用一組開中洲沙崙，其餘編組跑縱貫線 01/26 14:11
推 bayezid: 大湖-楠梓區間真的還可以多放幾組車，該區間應該是最邊緣 01/26 14:22
→ bayezid: 的！ 01/26 14:22
推 t7101271328: 應該說屏東線區間(快)可以考慮拉到岡山/台南 畢竟都 01/26 14:26
→ t7101271328: 是同一個都會圈 結果岡山搭捷運班次還比台鐵密集 01/26 14:26
推 earthuncuttv: 找立委普悠瑪或3000加停銅鑼站 01/26 15:58
推 tsuyoshi2501: 開竹南經海線 成追 山線的 台中山手線 01/26 16:07
→ andy810625: 以前莒光號有停，但自從台中高架化後就無對號車了 01/26 16:13
→ andy810625: 在車種簡化的趨勢下，要對號車停靠一定只能靠自強號 01/26 16:14
→ Littlechozy: 實務可行的做法可能是自己在苗栗站換苗客或竹客 01/26 16:52
推 tsuyoshi2501: 不然把pp降級成莒光（急行）也可以 01/26 17:01
推 zx246800tw: 新車有一定量可這樣搞但合鐵只想收自強費率票價 01/26 17:54
→ zx246800tw: 而合鐵一直想改的費率也高達4分級:區間,莒,自,新自強 01/26 17:55
→ hicker: 其實是三級 莒光應該快要走入歷史了 01/26 18:07
→ bisamoon: 客運我有想過也查過了,但苗栗到銅鑼,幾乎沒幾班客運,比 01/26 19:15
→ bisamoon: 台鐵還慘,銅鑼人口太少了 01/26 19:15
→ busgoer: 你自己都是「偶爾」，卻要拖其他沒這個需要的人每天耽誤 01/26 19:34
→ busgoer: 幾分鐘！ 01/26 19:34
→ busgoer: 以上是針對自強號增停的部分 01/26 19:35
推 zx246800tw: 莒光號也許會走入歷史但停站不會 01/26 20:24
→ zx246800tw: 倒是希望區間(快)漲價合併至莒光費率 01/26 20:24
推 bye2007: 題外話 以前有台中到苗栗的客運 好幾年前就沒有了 01/26 22:24
推 tsuyoshi2501: 最遲在2010年代後就沒了，以前有台汽的國道以及豐 01/26 22:54
→ tsuyoshi2501: 客竹客的省道聯營兩種 01/26 22:54
→ asdfghjklasd: 自己開車, 誰都跟你一樣這樣搞 , 還要開嗎 01/27 00:58
→ zxcc79: 開阿，有人要搭幹嘛不開？ 管他一個人還是一百個人 01/27 01:11
→ zxcc79: 有要求就是有人要搭 01/27 01:11
推 austin0353: 就沒什麼人搭啊！你自己都偶爾了！且班次也沒真的很少 01/27 04:45
推 neoyha: 1～4點都是滿有建設性而且都不是難以執行的建議，有需求台 01/27 08:06
→ neoyha: 鐵就應該全力配合，可以找立委協助，強制要求台鐵執行 01/27 08:06
→ xmaspan: 考慮完銅鑼，類似運量的後龍通霄三義清水要不要一起考慮 01/27 08:26
→ xmaspan: ，南勢泰安人少些，但也有人有通勤需求，解決方式也不難 01/27 08:26
→ xmaspan: ，要不要也找有力人士一併處理 01/27 08:26
→ xmaspan: 自己翻翻時刻表，銅鑼真的車少嗎? 台鐵的任務夠多了，不 01/27 08:28
→ xmaspan: 能搭配時間，也可找新竹客運解決 01/27 08:28
→ darvish072: 找光頭女兒講看看啊 01/27 12:06
推 austin0353: 萬用句：你看的是點，台鐵看的是面（？ 01/27 15:19
推 busgoer: 有需求台鐵就要配合的話，把廢掉的支線通通蓋回來，可能 01/27 16:00
→ busgoer: 還比拉一堆車增停、延駛銅鑼有效益呢 01/27 16:01
→ hicker: 有的已經蓋不回來的說 像是淡水線與中和支線 01/27 16:05
推 mattc123456c: 神岡線問題之一是潭子站沒預留，而且還要蓋到機場才 01/27 16:58
→ mattc123456c: 有「效益」 01/27 16:58
→ physical: 是你要配合大眾運輸的時間，不是大眾運輸的時間要配合你 01/27 21:33
推 tsuyoshi2501: 潭子站有兩面四線問題不大，但神岡線必須要經機場在 01/27 22:23
→ tsuyoshi2501: 連結海線，成為台中環狀線意義比較大 01/27 22:23
→ forcetrain: 你改變你的起迄點比較快 01/27 23:41