※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1670327343.A.53E.html
推 toast520520: 應該也會經過坎培拉吧 12/06 20:05
→ geesegeese: 就東南海岸線12/06 20:08
→ geesegeese: 不過不看好，太遠了12/06 20:08
推 a206471: 我覺得澳洲應該去參考維珍美國在佛州的設計而不是日本 12/06 20:45
推 cutemonmon: 應該是不會再買法國貨了?12/06 21:29
推 hmt17: 墨爾本-布里斯本 = 福島-鹿兒島中央12/06 21:39
推 zx246800tw: 無論路線設計及車輛選擇都是歐系通用佔優12/06 21:54
推 t7101271328: 我也覺得澳洲比較適合歐洲的設計 而非日本通勤取向 12/06 22:01
推 GrafRaphael: 澳洲近年來一直在發展大眾運輸，雪梨第一條捷運也在12/06 22:10
→ GrafRaphael: 近年通車了12/06 22:10
→ GrafRaphael: 以前覺得澳洲一直是走美式或大陸型國家的公路主義12/06 22:11
推 wang960615: 日系歐系？ 問就是阿爾斯通日立12/06 22:19
推 t7101271328: 澳洲地廣人稀 人口又過度集中在都市 雪梨的雙層通勤12/06 22:20
→ t7101271328: 電車在全球也是獨樹一格 城市間就是靠航空 12/06 22:20
→ t7101271328: 墨爾本與雪梨間的鐵路一天一班 時間又長(需過夜 12/06 22:21
→ t7101271328: Class80X系列在英國罵得要死 椅子硬到爆 還不如HST12/06 22:22
→ lions402: 雙層電車有很新奇嗎12/06 23:42
→ t7101271328: 要不要回去查一下什麼叫“獨樹一格”？12/06 23:48
推 vestinland: 澳洲應該也是開始因應減碳排放要開始有對策了，歐洲12/06 23:54
→ vestinland: 也是12/06 23:54
噓 weyward: 台灣案例:買SKS=等著被誆12/07 02:59
推 tiesto06202: 澳洲那種大陸型國家確實不該完全參考台日這種海島型 12/07 03:53
→ tiesto06202: 的玩法 12/07 03:53
推 jrxcombine: 延伸阿德雷德、伯斯有希望嘛？12/07 06:37
推 Metro123Star: 雙層通勤電車？巴黎RER跟區域鐵路也都是啊12/07 08:42
推 GrafRaphael: 但澳洲收了移民之後人口已經超越台灣了，他們的都會 12/07 09:17
→ GrafRaphael: 區只會繼續擴大。澳洲大都市過去一直停留在類似曼徹12/07 09:17
→ GrafRaphael: 斯特那種只有城鐵沒有地鐵，其他的大眾運輸只有公車12/07 09:17
→ GrafRaphael: 或輕軌的階段12/07 09:17
推 choper: 都市內建捷運OK 很需要 但東澳三大城彼此距離都800km 已略 12/07 09:25
→ choper: 超過高鐵甜蜜距離 途中又沒啥人口集中的大城 有點尷尬12/07 09:25
推 hedgehogs: 澳洲這種國家飛機比較適合吧 12/07 10:02
推 newasus: 如果需求就來自那幾個點線狀連結的話 高鐵應該還行 12/07 12:30
推 a5mg4n: 把XPT改回201kph就好了吧 12/07 12:35
→ a5mg4n: 也不用搞昂貴的號誌系統 12/07 12:36
推 t7101271328: 問題是鐵路線型不如英國 且XPT的設計也沒到125mph 12/07 13:21
推 vestinland: 如果要做，看來真的是航空運能不夠需要載客量更大的 12/07 13:23
→ vestinland: 交通工具，機場光處理航班就已經不夠需求 12/07 13:23
→ t7101271328: 而且XPT也算老車了 人家英國的HST已經不跑長途了 只12/07 13:23
→ t7101271328: 剩重點城市與郊區的接駁 而非像以前一樣開到倫敦12/07 13:24
→ vestinland: 除了要載客需求還有速度，不然乘客繼續搭飛機就好，12/07 13:24
→ vestinland: 澳洲人消費力夠12/07 13:24
推 ayann718: 這距離和澳洲物價，應該搭一次的金額應該很恐怖 12/07 15:02
推 yftsai: 弄機場應該還是比高鐵便宜吧，3個半小時跟飛機無法競爭的12/07 16:03
噓 figaro: 靠北哦 看成潮州 嚇一跳 XD12/07 16:58
推 a206471: … 12/07 16:59
→ a206471: 差這麼多是要怎麼看錯@@12/07 16:59
推 figaro: 阿就手機快速滑過去 這個版會聯想到潮州遠大於澳洲阿 囧12/07 17:17
→ figaro: 這裡頂多會出現 澳洲客人 逃12/07 17:18
推 a5mg4n: 150公里連台鐵都不算長途阿12/07 19:54
→ a5mg4n: https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/125640734 12/07 19:55
→ a5mg4n: XPT理論上能跑20012/07 19:55
→ a5mg4n: 新路+目視信號+200kph柴油車 正切合成本要低又再低的精神12/07 19:56
推 mstar: 會不會撞到袋鼠或是澳洲特有帶 MP 條的生物？ 12/07 22:18
推 t7101271328: XPT前年才出軌過 車上約百民旅客 算是不少 12/07 22:22
推 CORSA: 高鐵對比飛機的優勢在「穩定」 對時間的掌握比飛機準確許多 12/07 23:11
→ CORSA: 就以1000km距離來說 雖然正常情況下飛機飛航是比較快速 12/07 23:12
→ CORSA: 但若遇上如氣候因素等 飛機航班被延後起飛或降落的機率超大 12/07 23:14
→ CORSA: 這時的優勢反而就被相對穩定的高鐵超越了 12/07 23:15
推 rock2257780: JR東海對台高新車那個鬼價格澳洲應該多少也有耳聞， 12/08 02:04
→ rock2257780: 看看台高會不會因此受益12/08 02:04
推 kkStBvasut: 其實也可以看出為什麼日本急著蓋北海道新幹線12/08 02:48
→ kkStBvasut: 這樣在新幹線系統的履歷上可以增加一頁地廣人稀地區的12/08 02:49
→ kkStBvasut: 營運實績12/08 02:49
推 kkStBvasut: 另外如果歐洲車在台灣水土不服的傳聞是真的的話，那澳 12/08 02:54
→ kkStBvasut: 洲也應該買日本車啊12/08 02:54
→ kkStBvasut: 尤其是雪梨一帶的緯度氣溫跟日本差不多吧12/08 02:55
→ omkizo: 澳洲一定買歐洲車啊 12/08 03:11
推 tiesto06202: 1000公里東京-博多被打假的12/08 03:23
推 zzzz8931: 有賣美國德州不是嗎12/08 04:11
推 t7101271328: 東京-博多中間停多少站 雪梨-布里斯本或墨爾本間若都12/08 12:37
→ t7101271328: 沒停(或只停幾個城市) 加上全線320kph 還是有競爭力12/08 12:37
→ t7101271328: 當然往返墨爾本-布里斯本距離太長應該還是被飛機屌打 12/08 12:38
推 Slzreo1726: 要不直接跟東海買磁浮 雪梨墨爾本應該可以壓在2小時12/08 12:50
→ Slzreo1726: 內12/08 12:50
→ omkizo: 麻煩是在於雪梨墨爾本機場都很近市區吧 這樣高鐵的時間壓 12/08 13:54
→ omkizo: 力很大 12/08 13:54
→ omkizo: 2h44m不會太樂觀啦 沿線都鳥不生蛋 蓋個320 350不是問題 12/08 14:11
→ omkizo: 想提升載客量有很多商業手段啦 例如 讓航空公司參股高鐵 12/08 14:18
→ omkizo: 高鐵賺錢 航空公司也賺錢 航空公司也可以把時間段釋放出來 12/08 14:20
→ omkizo: 開其他航線 12/08 14:20
推 vestinland: 磁浮不太可能，他們花那麼久的時間，不會這麼快把這 12/08 14:32
→ vestinland: 套外銷，日本做生意的方式一向都是最好的留國內，要12/08 14:32
→ vestinland: 看到外銷，30年後再考慮吧12/08 14:32
推 gigisteve: 延到愛麗絲泉其實可以，但是伯斯一定賠本吧，人口又這12/08 15:11
→ gigisteve: 麼少12/08 15:11
推 kkStBvasut: 說澳洲一定買歐洲車的是不是沒看內文 12/08 15:34
推 a5mg4n: 內文的意思就是委婉的說要買歐洲車阿12/08 20:10
→ a5mg4n: 如果只有少數端點有需求,那動力集中車就簡便許多12/08 20:11
推 tokai: 用E5,E6 全速不中停 雪梨-墨爾本可能都還要快3小時 雖然這 12/08 20:29
→ tokai: 段需求很大12/08 20:29
推 t7101271328: 不過好奇是為何坎培拉跟黃金海岸還要用支線的方式12/08 20:47
推 Slzreo1726: 地形因素吧 坎培拉剛好靠在山邊 要直線開進去可能要12/08 20:54
→ Slzreo1726: 開山12/08 20:54
→ choper: Goldy走盲腸線沒啥理由吧 明明可沿Byron Bay海岸北上黃金 12/08 21:15
→ choper: 海岸 Nerang在內陸一點應該也較少徵收障礙12/08 21:15
→ hedgehogs: 到伯斯搭飛機啦，這已經是橫越洲的等級了12/08 22:10
推 hinajian: 伯斯到阿德雷德2000KM 台北出發都到東京了 12/08 22:25
推 a5mg4n: 伯斯到阿德雷德反而不用太快吧,唯一可行的速度大概是200~ 12/08 23:11
→ a5mg4n: 250左右,夕發朝至的列車 12/08 23:12
→ a5mg4n: 日間應該完全不是飛機對手 12/08 23:12
→ kkStBvasut: 政治局勢決定了澳洲應該會買日本車 到底是有沒有看懂 12/09 14:39
→ kkStBvasut: ？ 12/09 14:39
→ choper: 伯斯離其它都市都太遠了 真心無望 12/09 14:40
推 a5mg4n: 還有更高的政治情勢是國車國造 12/09 16:45
→ a5mg4n: 第一階段只有150km的話，理論能跑200初頭的柴油車澳洲已經 12/09 16:46
→ a5mg4n: 有國產品 12/09 16:46
→ omkizo: 那真的要請國際關係大師給各位講講澳日關係了 12/09 23:26
推 vestinland: 從伯斯搭國內線飛機到其他主要城市都要快四小時了， 12/10 20:00
→ vestinland: 還是用國際線大飛機時速八百公里那種等級，怎麼可能 12/10 20:00
→ vestinland: 蓋高鐵... 12/10 20:00
→ vestinland: 但以澳洲自己的實力最後自己做也有可能，非電化柴油 12/10 20:01
→ vestinland: 車都能那麼高速了，跟英國一樣 12/10 20:01
→ kkStBvasut: 某外國人就只會酸 12/11 02:16
→ kkStBvasut: 倒是說說自己是不是自以為很熟澳洲交通官員啊 可悲 12/11 02:20
→ kkStBvasut: 你在網路上講了一百句話也不會影響人家決策 12/11 02:20
→ kkStBvasut: 網路上都查得到的東西你不知道不是我的問題 12/11 02:25