[情報] MotoGP將引進新車廠分級規定

https://tinyurl.com/34ayktut GP官網新聞整理 在瓦倫西亞站前夕，ＧＰ委員會針對平衡各車廠差異以提升競爭力進行討論， 並做出以下決議： 1. 以全年所有賽事的最高總計車廠積分(各分站衝刺賽冠軍加正賽冠軍加總)為準， 將各車廠分為四級，各級將有對應的測試、引擎與車身升級限制 分級標準如下：(例：2023賽季全年20站，但澳洲站沒有衝刺賽，最高積分728) 分級 積分比例 2023賽季換算 2023賽季成績 ----------------------------------------------------------- Ａ >=85% >=618.8 杜卡迪 700 Ｂ <85%, >=60% <618.8, >=436.8 Ｃ <60%, >=35% <436.8, >=254.8 ＫＴＭ 373，阿普利亞326 Ｄ <35% <254.8 山葉 196，本田 185 另外，為了更即時反映車廠表現的變化，除了賽季末調整之外， 增加一個季中窗口， ＧＰ委員會除了現行的冬測禁令期之外， (瓦倫西亞季後測試到馬來西亞開季測試中間禁止正式車手試車) 還會新增夏測禁令期，從前一年的夏測禁令期結束到當年的夏測禁令期開始前， 恰好也接近一整年的賽季，由這段時間的表現來調整各車廠的升降級 各級別限制如下： 分級 測試 私人測試 正式車手 外卡 賽季& 引擎 氣動力學 輪胎上限 季中測試 引擎上限 升級 車身升級 ----------------------------------------------------------- Ａ 170 僅試車手 僅官辦３ ０ 7-8 凍結 １次 Ｂ 190 僅試車手 僅官辦３ ３ 7-8 凍結 １次 Ｃ 220 僅試車手 僅官辦３ ６* 7-8 凍結 １次 Ｄ 260 正式亦可 不限賽道 ６* 9-10 自由 ２次# ＆：20站賽事以下為７／９具引擎，21站賽事以上在第19站起可多用１具引擎 ＊：夏測禁令期前可派出三次外卡，夏測禁令期後可派出三次外卡 ＃：需要捨棄前一次的升級內容 2. 2024賽季起季中調整升降級的準則： a) 輪胎配額配合升降級規定調整，除非已使用量已超越新級別規定 b) 正式車手配合升降級規定不得(或可以)參加私人測試 c) 可測試賽道配合升降級規定為３條事先指定或完全不限 d) 外卡參賽配合升降級規定取消或增加 e) 車身升級配合升降級規定調整，除非已使用量已超越新級別規定 f) Ｃ級降Ｄ級的情況下，引擎上限增加，並可自由升級 2025賽季起季中調整升降級的準則增加下面一項： g) Ｄ級升Ｃ級的情況下，引擎上限縮減，並凍結升級 -- ─────────────────────────────────────── ▎▎▍ ◥▆▄▂ 〃 Ｘ ▂▄▆◤ ▋▊▋ 侵略!! ▍▌ ▏ ◥◣ ◢▆▃/ \▃▆◣ ◢◤ ▉ ▋▋ [Spitfire] ─────────────────────────────────────── --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.150.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1701180311.A.A92.html