Re: [討論] 有沒有可能在IDF的基礎上 自製教練機

: ※ 引述《reinherd (揚威利信徒萊因哈特)》之銘言： : : 所以我個人的建議是, 既然汰換AT-3已經是必然之事(機齡已30年) : : 那在汰換AT-3的這個時間點 對於下一代高級教練機的選擇 務必把規格拉高 : : 讓他們能夠不僅僅做為高級教練機用 還能夠擔負LIFT/甚至部分CAP任務 : AT-3才剛延壽耶,基本上會用到2020年以後吧. : 大約60架沒升級成C/D的F-CK-1A/B,可以充當這個任務吧... AT-3在2006年延壽完成,所以大概最晚在2020年左右抵達壽期. 事實上比較早延壽的飛機會更早一些抵達. 我大概知道你的意思了, 我的意見是,只有滿足某種特殊條件下,再來考慮你所謂的LIFT(先導部訓機) 如果單純只考慮高級教練機,國際市場上的現貨有, M346與T-50, 其他的可以不考慮,頂多考慮英國的鷹式. 如果要做高級教練機就是要與這兩個機種競爭, 進入市場的時間太慢, 規格太高,你打算當戰鬥/教練機,戰鬥機該有的都要有,自然便宜不起來. 如果又是做個60架左右,自用的話,那我還是認為外購算了. ....如果是打算爭取美國空軍的APT先進教練機,那又是另一回事了. 美國空軍打算找新一代的教練機來取代T-38,數量多,至少是350架, 規格好,不局限於高教機,而是介於戰鬥機與高教機之間. 如果能夠與美商合作,以F-CK-1為原型來修改,或許有機會, 不過時間很趕就是,因為2014年前要生出來, 而F-CK-1畢竟是戰鬥機,而非教練機. 波音已經與M346合作,洛克希德就是合作T-50的. 他們都是已經準備好的機種. -- ◆ From: 122.117.207.130
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→ Piin :漢翔看來也打算與M346合作.. 155.69.18.20 06/29 15:13

→ PsycoZero :畢竟M346就是用F124，我們也有油水 123.192.16.77 06/29 16:09