[新聞] 陳柏惟指月台有緊急斷電鈕 中捷認了可讓

2023/5/13 14:32（5/13 15:45 更新） 中央社記者蘇木春，台中13日電 台中捷運事故釀死傷，前立委陳柏惟今天指出，中捷月台有設置「緊急斷電按鈕」卻錯失救 援良機。中捷公司表示，斷電按鈕並非緊急煞車裝置，但確實按下後，可讓列車停在月台。 台中市南屯區文心南五路、文心南路口興富發一處建案，10日發生吊臂掉落意外，直接砸破 台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷。 前立委陳柏惟今天在臉書（Facebook）發文表示，團隊查閱細部設計文件，並與軌道專業從 業人員討論後，發現中捷月台上其實設有也能讓列車停留在站裡，阻止意外發生的「緊急斷 電按鈕」。 陳柏惟指出，經團隊多次現勘，發現中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱，當 打開按下時，站內列車將失去電力，當駐車電磁閥消磁，可立即實施駐車煞車，列車就無法 發車。 陳柏惟說，事故發生時，保全已跑到月台頂端，再往前就能去觸動「緊急斷電按鈕」。但不 論在本事故時，或事故後中捷高層的發言中，均未提及這個機制，顯然平時完全也未訓練， 錯失最快救援良機。 台中捷運公司發言人、運務處長許泰銘接受中央社記者電話訪問時表示，若列車停在月台時 ，按下緊急斷電按鈕，周邊區域都會影響到，列車確實就沒有電、車子就不走了，若列車已 出發則會持續滑動。 中捷公司表示，緊急斷電按鈕並非緊急煞車裝置，主要供人員進入軌道工作或救援前，作為 斷電安全防護，避免被高壓電擊，且斷電按鈕設置於月台門端牆外方，屬於管制區，須以鑰 匙開啟端牆門，至緊急斷電箱才能啟動按鈕，也需相當時間。 另外，台中市議員何文海、陳淑華今天也揭露，根據中捷行控中心紀錄，意外發生當時，行 控中心僅有3人值班，正常值班應有6人，中捷說當天有3人外出吃飯，發生事情就馬上回來， 但最後行控中心現場仍只有5人。 此外，陳淑華告訴中央社記者，經調出通聯記錄，列車撞上吊臂後，行控中心向台中市消防 局通報有人受傷需救護，但一開始卻未告知事故地點，消防局原以為是行控中心的發話地北 屯區松竹路，行控中心又說是文心森林公園，之後又改口其他地點，花了近1分鐘才告知正確 地點。 陳淑華說，從通聯記錄來看，可見行控中心遇到緊急狀況應變能力不足，且通報救護也是亂 報，一再延誤救援時間。 對此，許泰銘回應，事發當時是輪流用餐的時間，行控中心有精密設備儀器，未開放用餐， 用餐區也設置無線電通知緊急狀況，針對緊急通報相關SOP會檢討與加強訓練。 不過，陳柏惟揭露中捷月台設有「緊急斷電按鈕」，並指中捷團隊錯失最快救援良機。中午 時，台中市政府發出相關回應稿，並製作圖卡指陳柏惟的訊息為「假訊息 請協助澄清」。 陳柏惟下午則在臉書表示，中捷系統安全性不足，SOP想定也不足，讓基層難以做事，現在被 指出問題還要惱羞成怒，趕快來說別人假訊息，希望中捷正視問題。（編輯：郭諭儒）1120 513 https://www.cna.com.tw/news/asoc/202305130118.aspx 心得：中央社的整理很清楚，中捷一定要痛定思痛完善sop，至於少數新朋友一直喊著什麼「 事後諸葛、上帝視角、帶風向抹黑、中捷已經很努力了」讓我們捷運版一起為中捷拍手，然 後繼續檢討，這樣可以了吧 --
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噓 a128a128: 叫人不要帶風向自己心得就在帶風向，笑死 05/13 19:33

推 hayden218: 如果沒有規範行控中心應該多少人 那三個人應該沒什麼 05/13 19:34

→ hayden218: 問題 但如果三個人無法處理即時 那以後看是要怎麼安排 05/13 19:34

→ hayden218: 更多人 05/13 19:34

→ YellowWolf: 風向有這麼好帶喔，某A不高興就自己發一篇阿 05/13 19:37

推 hayden218: 某a ，其實這心得我沒有意見，但他是說有人喊：帶風向 05/13 19:37

→ hayden218: 抹黑。沒有叫別人不要帶風向。你這閱讀能力… 05/13 19:37

推 stoneofsea: 北捷有影片說明斷電鈕用途，40秒內要跑回詢問處拿鑰 05/13 19:37

→ stoneofsea: 匙開根本來不及，陳柏惟講這個也是幹話 05/13 19:37

→ YellowWolf: 吵個雞胗七里香 05/13 19:37

→ YellowWolf: 我個人覺得 緊急斷電箱就算存在，月台中央也應該設置 05/13 19:40

→ YellowWolf: 一個民眾遇到緊急狀態時可以使用的「緊急停車鈕」。 05/13 19:40

→ YellowWolf: 台中捷運的月台有「緊急通話鈕」嗎？ 05/13 19:40

→ parkerwester: 現場勘查多次比中捷還專業？刷存在感要上症論節目 05/13 19:45

→ parkerwester: 開講？ 05/13 19:45

推 WuSam: https://reurl.cc/DmGE1d 台中捷運的月台有緊急對講機 05/13 19:46

噓 ultradev: 端牆門有鎖，這次事件根本來不急 05/13 19:47

→ parkerwester: 行控要到不是人多，而是有辦法在短時間內判斷狀況 05/13 19:54

→ parkerwester: 且馬上處理的人才，但那很難吧？如果交給電腦系統 05/13 19:54

→ parkerwester: 接受訊息後馬上判定全線停駛會更快更好嗎？ 05/13 19:54

→ potential208: 確實 衝出去端牆門也要花時間 05/13 19:55

→ potential208: 而且保全沒有鑰匙 05/13 19:55

→ potential208: 一開始電力跳脫就不應該立即轉供 05/13 20:00

→ rosemaple: 現階段的中捷，要增設的是月台的緊急停車按鈕吧！ 05/13 20:07

→ rosemaple: 當初是因為中運量而未設置，但在此次事件後發現其重要 05/13 20:07

推 zero00072: 討論能不能按到那個開關，我們乾脆回來討論保全怎麼不 05/13 20:07

→ rosemaple: 性，應該是研擬怎麼儘速設置為佳。 05/13 20:07

→ zero00072: 去卡門好了。 05/13 20:07

→ YellowWolf: 在捷運版不好好討論在那邊扯什麼政論節目 不要讓人討 05/13 20:08

→ YellowWolf: 厭好嗎 05/13 20:08

→ dimn: 現階段的全台中運量，要增設的是月台的緊急停車按鈕吧！ 05/13 20:09

推 goldenfire: 不太理解為什麼中運量不設計 中運量死的人比較少所以 05/13 20:11

→ goldenfire: 死了就算了的意思嗎？ 05/13 20:11

→ jarrodqq896: 這篇有點標題殺人吧 當然列車啟動之前去按車子會停 05/13 20:12

→ jarrodqq896: 下來 但保全確認時列車已經開始啟動了 而且如果再早 05/13 20:12

→ jarrodqq896: 一點發現去把列車門先擋住就好了 也不需要用到這招 05/13 20:12

→ Tschaikovsky: 中央社下標有點不準確，斷電裝置只在列車未開時才 05/13 20:12

→ Tschaikovsky: 停止，其餘狀態則是滑行，怎麼叫作「中捷認了」？ 05/13 20:12

→ Tschaikovsky: 但推D大，需要的是緊急停車按鈕 05/13 20:13

→ goldenfire: 事實呀 一開始車又還沒啟動 當然是停止 05/13 20:13

→ rosemaple: 我的印象中，緊急斷電鈕用途是讓軌道失去電力，無法再 05/13 20:13

→ rosemaple: 供電給列車，但對於行進列車來說雖失去電力，但仍會滑 05/13 20:14

→ rosemaple: 行到停車，而非機械式煞車的功能。所以中捷需要的應該 05/13 20:14

→ rosemaple: 是增設緊急停車鈕，且需安裝在月台顯眼位置，可以讓一 05/13 20:14

→ rosemaple: 般民眾也能按壓的吧。 05/13 20:14

→ jarrodqq896: 對啊 緊急停車鈕才是討論重點 斷不斷電跟這次事故關 05/13 20:16

→ jarrodqq896: 係很小 就算按了很大機率還是撞上去 開完鎖列車都快 05/13 20:16

→ jarrodqq896: 撞上了 05/13 20:16

→ YellowWolf: 中捷確實承認按了可以讓「停靠在月台的列車」停在月 05/13 20:18

→ YellowWolf: 台上，標題沒有錯誤 05/13 20:18

推 rayisgreat: 新聞敘述「斷電按鈕設置於月台門端牆外方，屬於管制區 05/13 20:18

→ rayisgreat: ，須以鑰匙開啟端牆門，至緊急斷電箱才能啟動按鈕」。 05/13 20:18

→ rayisgreat: 12:27:05吊梁掉落至軌道，12:27:30列車自動發車。要在 05/13 20:18

→ rayisgreat: 列車發車前(25秒內)去按下斷電鈕斷電不出發。以這次事 05/13 20:18

→ rayisgreat: 件實務上看來是有困難。 05/13 20:18

→ rayisgreat: 還是得在月台搭乘平台設置「緊急停車鈕」才行 05/13 20:19

→ hawick: 直接擋住車門就好...不需要月台緊急停車按鈕吧 05/13 20:19

→ rayisgreat: 肉身擋住車門列入SOP跟設置緊急停車鈕，兩者不衝突吧 05/13 20:20

→ jarrodqq896: 擋車門是列車啟動之前能做的事 現在是在說列車啟動 05/13 20:20

→ jarrodqq896: 之後能怎麼做 就很多人說的緊急停車鈕 05/13 20:20

→ hawick: 宣導讓大家知道緊急情況擋住車門可以停車 05/13 20:21

→ YellowWolf: 那 如果在車門與月台門發現緊急狀況時，就是使用車廂 05/13 20:23

→ YellowWolf: 內的緊急停車鈕 這樣對嗎 05/13 20:23

→ Tschaikovsky: 怕擋了門後不是不開，而是夾了人後沒反應直接走吧 05/13 20:24

推 rayisgreat: 我看別篇新聞有提到「台北捷運的文湖線跟環狀線都是相 05/13 20:25

→ rayisgreat: 同設計」。那我跟上面g大的有同樣疑問，當初設計中運 05/13 20:25

→ rayisgreat: 量捷運的人是在想啥，為啥高運量有裝，然後中運量就不 05/13 20:25

→ rayisgreat: 裝，這邏輯？ 05/13 20:25

推 rayisgreat: 我可以理解成現在正在蓋的中運量原本也都沒打算裝的意 05/13 20:27

→ rayisgreat: 思嗎 05/13 20:27

→ potential208: 這個就是一般人不懂的，自動駕駛系統的列車，會有些 05/13 20:27

→ potential208: 設備要持續通電 05/13 20:27

→ YellowWolf: 可能覺得無人駕駛比有人駕駛還安全？或是當初的緊急 05/13 20:31

→ YellowWolf: 停車按鈕是避免落軌撞擊使用的，因為文湖線有全罩式 05/13 20:31

→ YellowWolf: 月台門所以沒有這個設計？ 05/13 20:31

→ YellowWolf: 這樣現在正在興建的萬大線、三鶯線、桃捷綠線有沒有 05/13 20:31

→ YellowWolf: 這設計阿 05/13 20:31

→ dimn: 列車在月台尚未關門：擋門、ETS、月台EMS、列車EMS、列車蓋 05/13 20:32

→ dimn: 板下EB鈕、呼叫行控處置... 05/13 20:32

噓 keydata: 事後諸葛 05/13 20:33

→ coffeemilk: 我前幾天是有猜為什麼台北捷運高運量一開始有裝，我是 05/13 20:34

→ coffeemilk: 猜當初的初期路網都沒有月台門關係，從文湖線角度來看 05/13 20:34

→ coffeemilk: 似乎可能性越來越大，但台北高運量有全罩式月台門的路 05/13 20:34

→ coffeemilk: 線也有裝，這個我就猜不到原因了，是延伸其他路線一樣 05/13 20:34

→ coffeemilk: 硬體標準的意思嗎？ 05/13 20:34

→ dimn: 列車在月台已關門未有動力輸出出發：前述皆可 05/13 20:35

→ dimn: 列車已出發：ETS看切斷後動力與滑行距離、列車EB鈕 05/13 20:36

→ YellowWolf: 因為參照北捷公司的緊急停車按鈕的介紹，該按鈕是防 05/13 20:37

→ YellowWolf: 止人員落軌遭列車撞擊使用 05/13 20:37

噓 Subscript9: ETS是壁面下軌人員感電… 05/13 20:38

→ Subscript9: *避免 05/13 20:38

→ dimn: 回黃大及牛奶大，與早期月台防闖偵測系統搭配早期預警。 05/13 20:38

推 coffeemilk: 謝解答 05/13 20:39

→ Subscript9: 回覆一下EMS的問題， 05/13 20:40

→ Subscript9: 新蓋原生有月台門的車站大多不會在月台放EMS， 05/13 20:40

→ Subscript9: 因為有了月台門以後落軌機率低很多， 05/13 20:40

→ Subscript9: 不設置可以有效避免旅客誤觸， 05/13 20:40

→ Subscript9: 造成列車誤點的問題， 05/13 20:40

→ Subscript9: 但是高運量新車站在PAO， 05/13 20:40

→ Subscript9: 仍然有EMS 05/13 20:40

→ YellowWolf: 謝謝D大，了解了 05/13 20:41

噓 heather0116: 陳博惟在講幹話啊，保全臨時要出端牆幾十秒內根本不 05/13 21:22

→ heather0116: 可能 05/13 21:22

推 ayann718: 所以是能讓列車不要開，是事實了吧！ 05/13 22:03

推 goldenfire: 保全不能按不就是因為中捷一堆白痴設計才不能按？ 05/13 22:08

→ dimn: 馬達要在動力輸出前按下它斷電，吃不到電就會不走，但是... 05/13 22:10

→ dimn: 你要用最快的方式去按到它，另也請考量拿鑰匙的實際層面... 05/13 22:11

→ goldenfire: 阿不就中捷去鎖緊急斷電才害人要去拿鑰匙的？這種在 05/13 22:13

→ goldenfire: 管制區的東西有必要鎖嗎？無言欸 05/13 22:13

推 Subscript9: 樓上 鎖的是端牆門好嗎，端牆門當然要鎖 05/13 22:17

→ dimn: 金火大大你可以確認這個用途是什麼嗎 先不要這麼生氣 05/13 22:17

推 daniel1344: 根本不用理他 他也沒生氣是很興奮地亂扯一通 鎖當然是 05/13 22:19

→ daniel1344: 端牆門 門不鎖還叫管制區喔 稍微有點思考能力都知道 05/13 22:20

→ goldenfire: 那個也不必鎖好嗎？不然平常是有多少人誤觸？ 05/13 22:20

→ goldenfire: 管制區可以設計開門警報器會響那種 鎖起來所以緊急時 05/13 22:21

→ goldenfire: 候不能用 簡直白痴設計 05/13 22:21

→ dimn: 端牆打開會有警報.但也會讓列車進不了站. 05/13 22:26

→ dimn: 而且你需要的是月台EMS. 05/13 22:27

→ dimn: 不要再講ETS了 05/13 22:28

→ goldenfire: 如果不是天天發生 就重罰就好了 現在因為防不知道多久 05/13 22:28

→ goldenfire: 一次的屁孩所以死人了，很划算？ 05/13 22:28

推 a5mg4n: 台鐵的車長閥直接外露幾十年了,幾乎沒人亂用阿 05/13 22:36

→ YellowWolf: 車長閥在哪XD完全沒發現 05/13 22:38

推 rosemaple: 我是覺得，可以討論把ETS(斷電）放到非管制區啦，但是 05/13 22:40

→ rosemaple: 說端牆門不鎖就很奇怪了，不鎖的話隨便都可以有人入侵 05/13 22:40

→ rosemaple: 軌道上吧...... 05/13 22:40

→ goldenfire: 問題一直是為什麼要把緊急斷電放在上鎖才能進去的地 05/13 22:47

→ goldenfire: 方 05/13 22:47

推 YannRu: 回樓上，中捷一開始不就說了，斷電不是拿來停車用的當然 05/13 22:58

→ YannRu: 不會設在月台上啊！那就是管制區的設備，很難理解嗎？ 05/13 22:58

→ goldenfire: 那是「緊急」斷電 當然是停車用的 05/13 23:08

→ goldenfire: 或者讓列車無法往下一站 緊急斷電系統 05/13 23:09

→ Subscript9: ETS原本的用途是保障下軌人員，避免感電危險好嗎… 05/13 23:16

推 a5mg4n: 舊式客車在上下台門走廊上就有 05/13 23:30

→ a5mg4n: https://youtu.be/68y3x2edpD4 例如DR2900 就在車門旁 05/13 23:31

推 a5mg4n: (影片末端左邊就是門頂的警示貼) 05/13 23:36

推 Windcws9Z: 我還真不知道台鐵車上有這東西笑死 05/13 23:45

→ Windcws9Z: 大概是長的不像緊急按鈕，所以沒被人手殘按過 05/13 23:46

推 Eric1031: 某人在前幾篇已經跳針很多次了啦，基本上都在藐視專業， 05/14 00:03

→ Eric1031: 也不聽大家的解釋，不知道是跟捷運有仇還是怎樣，大家可 05/14 00:03

→ Eric1031: 以不用對牛彈琴 05/14 00:03

→ YellowWolf: 長知識XDDD 05/14 00:04

推 Howard61313: 108樓的留言簡直笑掉我大牙 05/14 00:26

→ Howard61313: 前幾篇還想說你有提出一些值得討論的疑點，想不到也 05/14 00:58

→ Howard61313: 就是爾爾罷了 05/14 00:58

推 a5mg4n: 台鐵幾十年來濫用案例少到可以忽略不計,中捷鎖上加鎖必要 05/14 01:01

→ a5mg4n: 性有這麼高嗎? 05/14 01:01

推 Subscript9: ETS沒有上鎖吧， 05/14 01:09

→ Subscript9: 問題是這東西本來用途就是要出端牆門才會用到， 05/14 01:09

→ Subscript9: 端牆門當然要鎖啊 05/14 01:09

推 a5mg4n: 北捷的端牆門至少在初期是沒鎖的 05/14 01:18

推 andy90498: 某a就八卦版逃過來的某雙標群眾 不要太苛責他了 05/14 01:57

推 lily08320: 回g大 因為會設中運量系統就是沒錢吧 05/14 10:31

→ lily08320: 131發言也太可笑 什麼“斷電”當然是給你“停車”用的 05/14 10:33

→ lily08320: 你要不要聽聽看你自己在講什麼 05/14 10:34

推 Howard61313: 131樓到底被多少人打臉了 05/14 10:41

推 preisner: 反正就是人員教育不足 05/14 11:04

推 kingof303: 捷運公司有錯還不能檢討？ 05/14 12:44

→ Howard61313: 檢討有分很多種方式 05/14 12:48

→ jtozukken: 一直在說為什麼不阻止發車，但事實就是因為各種物體阻 05/14 13:55

→ jtozukken: 擋視線所以發車後才發現障礙物，理解到底哪裡有困難… 05/14 13:55

→ jtozukken: … 一堆人還在一直拿著監視器跳針車子為什麼要發車…… 05/14 13:55

→ jtozukken: ？ 05/14 13:55

噓 xifengpangma: 端牆門有上鎖，保全沒有端牆門鑰匙，只有值班站長 05/14 18:08

→ xifengpangma: 跟PAO裡有，陳博惟在那邊不懂裝懂 05/14 18:08

推 Eric1031: 斷電箱是給緊急停車用的？真是太好笑了，業外人士真有 05/14 22:51

→ Eric1031: 趣。 05/14 22:51

→ Chungli28: 端牆門上鎖是郝小弟死亡事故換來的，可以去查詢 05/14 23:27

→ Chungli28: 而且高運量後期路網月台也沒有設緊急停車鈕 05/14 23:29

推 suitup: 關門和上鎖是兩回事好嗎 而且那時候根本連月台門都沒有 05/15 01:38

→ twhstim945: 增設ESP，結案 05/15 05:02