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推 dotZu: 很好的點子，看來捷運公司現任長官很清楚捷運是什麼業。 03/06 00:01
→ dotZu: 捷運公司是基礎建設業，不是零售業。往電的方向發展， 03/06 00:02
→ dotZu: 方向才是正確的，而且將來有機會的話也可像東京一樣， 03/06 00:02
→ dotZu: 東京都交通局旗下就有經營電廠。本來就該這麼做。 03/06 00:03
→ asdfghjklasd: 最好是晚上能把便宜的電儲能 03/06 00:25
推 meowgy: 這個業外聰明，又能充分利用機廠本身的特色，比前任好太 03/06 00:25
→ meowgy: 多了 03/06 00:25
→ dosoleil: 不過機廠不適合做大型儲能吧 別把危險設施加在基建上 03/06 00:30
推 dbdudsorj: 北捷公司終於開始正常了?!太感動了吧 03/06 00:32
→ ciswww: 如此公車站場要搬進捷運機廠吧，對彼此影響不小 03/06 01:35
推 s1an: 機廠會有空間塞公車嗎 03/06 01:40
→ dosoleil: 就是停車場挪用吧 至少木柵也沒有其他設施&功能 03/06 01:50
推 gigihh: 機廠空間很大，要停放公車基本沒問題，問題是門禁管制上不 03/06 01:55
→ gigihh: 好管理，而且捷運早上5點多就要把列車開出去，公車路線是 03/06 01:55
→ gigihh: 否能夠比這個發車時間更早，否則捷運啟動是用電量大幅增加 03/06 01:55
→ gigihh: 的時候，此時若還有公車在充電，這樣會不會有問題也值得討 03/06 01:55
→ gigihh: 論 03/06 01:55
推 Metro123Star: 晚上十點多班次就減少了 六點前也只是佈車 班次相 03/06 05:46
→ Metro123Star: 對早尖峰還算少 公車充電不是問題 03/06 05:46
推 evanzxcv: 中捷要不要學一下？北屯總站空間完全沒問題耶 03/06 06:55
→ hicker: 最大問題應該還是場地 捷運機廠有那麼大的閒置空間?? 03/06 09:25
→ Subscript9: 停車場搞不好還真的有這麼大的空間xD 03/06 11:05
→ sziwu1100: 公車出出入入機廠，周邊道路壅塞到時候才是考驗。 03/06 12:31
推 a20731: 充一整個晚上了還會充不滿？ 03/06 12:31
→ a20731: 設定到5點前充滿就好了吧？ 03/06 12:31
推 lulu1305174: 覺得構想蠻不錯的 03/06 12:44
→ lulu1305174: 應該可以設定充電時間吧! 03/06 12:45
→ dosoleil: ikea蘆洲南港應該很難 03/06 12:54
推 a5mg4n: 要售電的話,牽引變電站兼差更適合吧? 03/06 22:01
→ hn9480412: JR貨物:https://i.imgur.com/hHO4Obp.png 03/06 22:31
→ hn9480412: 另外JR東日本也有自己的發電廠(從國鐵繼承過來的事業) 03/06 22:33
推 Liux: 問題是已經弄了一堆有的沒的鬼處室，一個小組能搞定的事弄了 03/07 11:58
→ Liux: 一堆人還不知道效益，錯誤政策就是遺害萬年 03/07 11:58
→ roger24: 樓上說的 大推！！！！ 03/07 15:43
→ Liux: 所以弄一堆那一個其實也該走啦 03/07 17:42
→ yesonline: 蘆洲機廠附近就有2個公車站,都在環堤大道上面.. 03/08 01:31
→ yesonline: 從機廠拉專線出來到公車站距離也不遠. 03/08 01:32
推 jtozukken: 真不愧是當初的人馬回鍋，立判高下 03/08 10:54
推 jscorpio: 可不可以在機廠晚上把電池充滿，白天載電池去公車總站 03/08 13:17
→ jscorpio: 幫公車充電？ 03/08 13:17
推 tonyian: 北捷閘門到底何時要改成跟高捷看齊？ 03/08 18:00