Re: [問題] 1200月票制下對國道客運會產生何種衝擊?

我理解原 po 的心情, 只是每個人價值觀和追求的點不同 對於長期居住基隆的我, 已經被訓練到為了省錢可以改變自己的通勤規律 例如早點到, 晚點下班, 有時候只是為了一個月省 300,500 所以這次 1200 就我個人而言說利大於弊的 至於比較在意通勤品質的朋友, 或許可以考慮居住在台北/新北市 花費確實會高不少, 但可以很好的解決交通問題 因為這個政策短時間是不太可能改變, 只能改變自己的習慣 最後就是覺得住基隆的通勤族真的很辛苦, 每天一大早就要去趕車 有時候還沒有車可以搭, 到了公司還要解釋一大堆 夏天熱 冬天冷, 想多賴一點床都不行 連放假都不輕鬆 和同事聚餐 太晚了回家只能搭計程車, 幾百幾百的付 真心希望基隆可以變得更好 就業機會變多點 祝福大家吧 : 1200月票制實施不到一個月，已經有國道客運通勤族感受到等車時間明顯拉長，且漸漸成 : 為常態的感覺了，這還是在學生通勤大軍放大假，且天候狀況穩定的時期的狀況。國道客 : 運會逐漸成為基隆人通勤的首選，主要原因就是路線多元，可及性高，不用先到市中心就 : 能到站牌，因此可以節省不少時間和里程。但國道客運在月票制之下，有一個致命的缺點 : 就是無法發售自由席(站票)，而台鐵的區間車、PP自強、捷運、走一般道路的公車，則沒 : 有這樣的限制，因此當月票吸引更多人不開車、騎車，改搭大眾運輸工具後，其他城市的 : 人頂多就是感覺上車坐到位子的機會大幅降低，車廂變得擁擠一點，尖峰時上下車變困難 : 而已，少了車子在路上塞，交通也會變得比較順暢。但對廣大依賴國道客運的基隆通勤族 : 來說，因為原本客運業者的運能就有限，在班次無法增加，又沒有站票的情況下，就只能 : 讓站牌前大排長龍的情形一再發生。 : 但我們能期待業者主動增加班次嗎? 有人說現在因為缺工，所以司機不好請才造成部分路 : 線恣意脫班，尖峰時無法加發班次。但其實在1200月票制後，如果這是個不知道什麼時候 : 就會喊卡，要看政府財政狀況而定的不穩定政策，現在就算有補助，也不會因為你增加班 : 次就增加補助金額，那業者怎麼敢買新車、增聘更多人力呢? 除非政府像補助台鐵那樣， : 連新車都直接編預算幫台鐵買，虧損了也直接由政府吸收，台鐵員工退休金也政府負責， : 但這樣乾脆把全國交通業者通通收歸國有算了，想也知道不可能。而且1200這票價以後要 : 怎麼調整，誰來調整都是在沒有透明機制的狀況中，如果這政策要實施個10年以上，但票 : 價不能隨著環境變動而讓業者增加收入，那未來的通勤品質可能不是浪費30分鐘等車的問 : 題，而是性命交關的交通安全隱患，豈是每個月省個一兩千塊值得每個人交換的代價? --
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→ smena: 其實通勤時間畫同心圓的話每減少一個級數房價就是成倍增加 07/20 12:17

→ smena: ，這不是住哪的問題而是薪資就這麼多你本來就沒什麼選擇 07/20 12:17

→ truthmanman: 是啊 確實是如此 07/20 12:18

推 Hamazura: 選擇長時間通勤工作就暴露出在地工作機會很差 07/20 13:02

推 Hamazura: 然後基隆在地薪資也是很慘 07/20 13:05

推 analogdesign: 你用基隆的房價，享有台北的薪資，就是要犧牲通勤 07/20 13:54

→ analogdesign: 時間跟便利性阿，如果通勤方便時間又短，房價自然 07/20 13:54

→ analogdesign: 不會是這樣 07/20 13:54

推 neighbor29: 推樓上 07/20 22:21

→ hurompton: 長期而言，我會更關注我們通勤工具的安全性和穩定性， 07/20 22:26

→ hurompton: 現在這種1200月票制，根本是把所有的大眾運具台鐵化 07/20 22:27

推 abcm1042: 管理學老師有說過 省錢省時省力氣 你最多只能做到兩個 07/21 08:55

→ abcm1042: 又要馬不吃草又要肥 不知道是社會太美好還是本身太單 07/21 08:55

推 abcm1042: 純 想要薪水高房價低不用通勤 社會福利好又不用繳稅 好 07/21 08:58

→ hurompton: 魚與熊掌確實不能兼得，但現在的情況是，你想搭原本的 07/21 09:47

→ hurompton: 國道客運，在班次不增加，又不能有站票的狀況下，就是 07/21 09:47

→ hurompton: 要和所有的月票持有者排隊，想不用月票付費搭車並沒有 07/21 09:48

→ hurompton: 提供這樣的額外班次可以選擇。 07/21 09:49

→ truthmanman: 所以 h大 還是要魚和熊掌，只是魚不一樣 哈 07/21 10:04

→ lilychichi: 以前國道客運可以站 但那真的很危險 不可能走回頭路了 07/21 10:07

→ lilychichi: 我住過雙北 最後又回基隆 雙北也是要看住哪裡...如果 07/21 10:14

→ lilychichi: 不是住在捷運附近 其實通勤上也是差不多時間的 但交通 07/21 10:15

→ lilychichi: 工具的選擇比較多 真的搭計程車也還好 但很少像基隆這 07/21 10:16

→ lilychichi: 樣可以客運一班到想去的地方 很多時候要轉乘 07/21 10:16

→ QluckQ: 有些狀況轉乘可以早回家 不願意就等吧 阿有些地區就真的慘 07/21 10:33

→ smena: 事實上跳蛙預約制本該是覆蓋1280的設計，但由於內湖線時間 07/21 11:10

→ smena: 太不穩且通常沒坐滿所以到最後就不用預約了 07/21 11:10

→ smena: 我覺得關鍵是缺乏橫向溝通眾籌的制度讓旅客需求和客運法規 07/21 11:13

→ smena: 搭上線 07/21 11:13

→ glin5566: 基隆的資源就少，大環境改變不了，一個租在公司附近，一 07/21 17:13

→ glin5566: 個多存點錢，搬離開基隆 07/21 17:13

推 nice00: 推lily大，之前離峰時間市政府搭回基隆，還比住台北市內 07/21 18:56

→ nice00: 的朋友早到家 07/21 18:56

→ hurompton: 這很正常，之前在信義計畫區開車通勤一陣子，晚上十點 07/21 21:18

→ hurompton: 出發，上了麥帥橋很快就可以接到內湖堤頂交流道，再從 07/21 21:19

→ hurompton: 走18標高架接北二高下大武崙基金交流道，20分鐘就到了 07/21 21:20

→ hurompton: 不過尖峰時間開車就沒比較爽，花費還貴很多。 07/21 21:21