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推 LBJshit : 台中人數超過高雄了 台中死亡人數比高雄少但是十萬 03/30 21:14
→ LBJshit : 人數卻還更多 這應該代表高雄實居/上班人數少台中很 03/30 21:14
→ LBJshit : 多 才會有這個奇怪的數據 03/30 21:14
推 KHAkira : 一個是死亡數，一個是死傷數 03/30 21:18
推 chiefoflaw : 鋼鐵石化大車滿街口，減產一次解決空污、耗水電、 03/30 21:20
→ chiefoflaw : 交通、爐渣問題 03/30 21:20
推 hank9527 : 黑鋼c邏輯一樣令人噴飯 03/30 22:00
→ hank9527 : 是把高雄港出來的貨櫃車放在哪裡 03/30 22:01
推 dammbob : 一個死"傷",一個死"亡",這樣是高雄車禍致死率偏高? 03/30 22:03
→ KHAkira : 數據沒什麼奇怪，這只能說高雄死亡數佔死傷比率較高 03/30 22:05
→ KHAkira : 2023年高雄死亡317人/死傷51540人，台中是315/96523 03/30 22:10
→ KHAkira : 其中高雄因大型車造成致死82人，台中是46人 03/30 22:11
→ KHAkira : 高雄確實因大型車造成死亡數偏高 03/30 22:12
→ ptk9811107 : 原來 不過高雄大車多 一個不小心確實就直接收掉了 03/30 22:27
→ li04 : 交通部：少子化政策成效良好，成功 03/30 22:28
推 KHAkira : 也可參考國道83人/5828。死亡率應該是全國最高 03/30 22:38
推 dammbob : 高雄產業性質跟港口大型車是少不了的,所以國七真的 03/30 23:12
→ dammbob : 要想辦法加速,讓高雄港進出的大車可以避開市區道路 03/30 23:14
→ akiranon : 代表在高雄出車禍比較容易掛掉 03/30 23:23
推 chiefoflaw : 鋼鐵業漲完電價連零頭都賺不了，收完碳稅準備大虧， 03/30 23:27
→ chiefoflaw : 製造空污、耗水電、爐渣強鹼、大車滿街有意義嗎？ 03/30 23:27
推 tingstart : 輕軌蓋得不夠多 03/31 00:03
推 hank9527 : 黑鋼c也不看看高捷股東中一半是你口中不賺錢的中鋼 03/31 00:15
→ hank9527 : 出資，不然當初根本沒人敢投錢 03/31 00:15
推 lc85301 : 解法也很簡單，機車歸零汽車減半 03/31 00:52
推 yuansaint : 車庫法+人行道就可以解決一些了 不過沒人敢得罪 03/31 00:59
噓 yuchiao0921 : 高雄智障多 03/31 01:15
推 devil157 : 中山四路大車超多 03/31 05:19
推 aa041104 : 我比較好奇 國七蓋完會少幾成？ 03/31 06:36
推 skyg : 我很少去小港那邊的，有一次開車到那邊，大車真的多 03/31 08:23
→ skyg : 出車禍，被學長收掉肯定機率很高 03/31 08:24
→ skyg : 國七到2026都沒動工的話，我看明進洞又準備落選了 03/31 08:24
推 people01 : 住小港每天都像在玩俄羅斯輪盤一樣 03/31 08:34
推 ken812025 : 臺灣的路權大小就是看收掉多少人阿 收掉越多人路權 03/31 09:12
→ ken812025 : 越高 03/31 09:12
噓 ya8957 : 交通有沒有改善我不知道，我只知道現在直線道路上的 03/31 10:10
→ ya8957 : 綠燈都不統一了，以前20分鐘的車程現在要25甚至30分 03/31 10:10
→ ya8957 : 鐘 03/31 10:10
推 Jamie : 高雄人腦袋素質能期待什麼 03/31 14:12
→ milleniue : 台中的數據你會信? 03/31 15:22
推 redbeanbread: 證明速限四十 區間測速都是在跟百姓拿錢而已 03/31 15:40
→ redbeanbread: 都忙著看錶沒在看路 03/31 15:40